Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Alfa Romeo Montreal – италиялық Alfa Romeo компаниясы 1970 жылдан 1977 жылға дейін шығарған 2+2 орынды купе спорт машинасы.
The Alfa Romeo Montreal is a 2+2 coupé sports car produced by the Italian manufacturer Alfa Romeo from 1970 to 1977.
Концепт-көлік
Alfa Romeo Montreal 1967 жылы Канаданың Квебек штатындағы Монреаль қаласында өткен Expo 67 көрмесінде концепт-кар ретінде таныстырылды. Бастапқыда концепт-карлар модель атауысыз көрсетілді, бірақ көпшілік оны «Монреаль» деп атады. Бұл Alfa Romeo Giulia TI 1.6 литрлік қозғалтқышымен және Alfa Romeo Giulia Sprint GT шассиінің қысқа дөңгелек базасымен жабдықталған 2+2 купе болды, ал дизайнын Марчелло Гандини Bertone компаниясында жасады. Expo 67 көрмесі үшін жасалған екі концепт-кардың бірі Италияның Арезе қаласындағы Alfa Romeo тарихи мұражайында, ал екіншісі мұражай қоймасында сақталады. Tipo 105.64 1970 жылғы Женева автосалонында көрсетілді және түпнұсқадан едәуір өзгеше болды: 2593 см³ көлемді 90° бұрышты құрғақ картерлі майлау жүйесімен, көлденең жазықтықтағы V8 қозғалтқышы, 80.0 мм цилиндр диаметрі және 64.5 мм поршень ходасы, сондай-ақ SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) отын инжекциясымен жабдықталған, бес жылдамдықты ZF механикалық қоробкасымен және дифференциалы шектеуішпен жұмыс істеді. Бұл қозғалтқыш 33 Stradale және Tipo 33 спорттық прототипінде қолданылған 2 литрлік V8 қозғалтқышынан алынған. Өндірістік Монреальдің шассиі мен жүріс бөлігі Giulia GTV купесінен алынған, алдыңғы доңғалақтарында иілгіш серіппелер мен амортизаторлары бар қос тірекке ие болса, артқы доңғалақтарында дифференциалы шектеуішпен тік ось болды. Концепт-кар бұрыннан «Монреаль» деп белгілі болғандықтан, Alfa Romeo модель атауын өндірісте сақтап қалды. Ұлыбританиядағы бастапқы бағасы 1972 жылдың тамызында , ал 1976 жылдың ортасында -қа дейін өсті. 1973 жылдың мамырында жарысқа дайын болған автомобиль Дитер Глихтің мамандандырылған жарыс командасына тапсырылды, ол сонымен қатар бас жүргізуші болды. Autodelta нұсқасы 2997 см³ көлемді қозғалтқышпен және 9000 айналымда максималды қуатқа ие болды. Қосымша әзірлемелерсіз автомобиль көп ұзамай ескірді. Монреаль АҚШ-та да сынақтан өтті, бірақ нәтиже сәтті болмады.
The Alfa Romeo Montreal was introduced as a concept car in 1967 at Expo 67, held in Montreal, Quebec, Canada. Originally, the concept cars were displayed without any model name, but the public took to calling it The Montreal. It was a 2+2 coupe using the 1.6 litre engine of the Alfa Romeo Giulia TI and the short wheelbase chassis of the Alfa Romeo Giulia Sprint GT, with a body designed by Marcello Gandini at Bertone. One of the two concept cars built for Expo 67 is displayed in the Alfa Romeo Historical Museum in Arese, Italy, while the other is in museum storage. Tipo 105.64, was shown at the 1970 Geneva Motor Show and was quite different from the original, using a 2593 cc 90° dry sump lubricated, cross plane V8 engine with a bore of 80.0 mm and a stroke of only 64.5 mm and using SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) fuel injection that produced around , coupled to a five speed ZF manual gearbox and a limited slip differential. This engine was derived from the 2 litre V8 used in the 33 Stradale and in the Tipo 33 sports prototype racer. The chassis and running gear of the production Montreal were taken from the Giulia GTV coupé and comprised double wishbone suspension with coil springs and dampers at the front and a live axle with limited slip differential at the rear. Since the concept car was already unofficially known as The Montreal, Alfa Romeo kept the model name in production. When launched in the UK it was priced at , rising to in August 1972 and to by mid 1976. Ready to race in May 1973, the car was entrusted to specialist racing team of Dieter Gleich, who was also the principle driver. The Autodelta version had 2997 cc engine with maximum power of at 9000 rpm. Without any further development the car was outdated very soon. A Montreal was also campaigned in the United States but also without success.
Жеткізу және ерекшеліктер
SpecsDataMontreal V8 Ең жоғары жылдамдық Ылдамдану, 0–100 км/сағ (62 миль/сағ) 7.4 секунд Тұрған жерден километрді жүріп өту уақыты 27.6 секунд Тұрған жерден ширек мильді (~400 м) жүріп өту уақыты 15.1 секунд Қозғалтқыш түрі 90° бұрышты, цилиндр диаметрі поршень ходынан артық Alfa Romeo V8 DOHC алюминий қозғалтқышы, цилиндріне 2 клапан және SPICA отын инъекциясымен жабдықталған. Құрғақ картерлі майлау жүйесі. Ішкі өлшемдері Диаметрі: Ходы: Сығу қатынасы: 9.0:1 Сыйымдылығы Қуаты 6500 айналымда Моменті 4750 айналымда Дөңгелек өлшемдері 195/70 VR 14" – 225/50 VR 16"
SpecsDataMontreal V8 Top speed Acceleration, 0–100 km/h (62 mph) 7.4 seconds Standing kilometer 27.6 seconds Standing quarter mile (~400 m) 15.1 seconds Engine Type Oversquare 90° crossplane Alfa Romeo V8 DOHC aluminum engine with 2 valves per cylinder and SPICA fuel injection. Dry sump lubrication. Internal Dimensions Bore: Stroke: Compression Ratio: 9.0:1 Displacement Power at 6500 rpm Torque at 4750 rpm Tire Dimensions195/70 VR 14" – 225/50 VR 16"