Кіріспе

түпнұсқа Alfa Romeo GTA

Alfa Romeo GTA – италиялық Alfa Romeo компаниясының 1965 жылдан 1971 жылға дейін өндірген купе автомобиль. Ол жарыс (Corsa) және күнделікті жол үшін (Stradale) жасалған.

Джулия ГТА

1962 жылы өте танымал Giulietta сериясының мұрагері таныстырылды. Бұл автомобиль Alfa Romeo Giulia болды, ішкі атауы – "Series 105". 105 сериясының купесі Giulia Berlina-дан қысқартылған платформаны пайдаланды және Bertone компаниясымен жасалды. Автомобильдің атауы 1960 жылдардың соңында Giulia Sprint GT-ден Giulia Sprint-ке, содан кейін GTJ (Junior) және GTV (Veloce) болып өзгерді. Ол кезде Alfa Romeo автоспортта өте белсенді болды. Alfa жарыс бөлімі Autodelta, жолға шығарылатын модельге ұқсас жарыс машинасы жасады. Бұл машиналар GT орнына GTA деп аталды, мұндағы "A" әрпі "Alleggerita" дегенді білдіреді, итальян тілінде – "жеңілдетілген". GTA алғаш рет 1965 жылы, кейін 1300 Junior нұсқасы ретінде шығарылды. GTA автомобильдері көшелік (Stradale) немесе жарыс (Corsa) нұсқаларында да жасалды. GTA-ның сыртқы панельдері болат емес, алюминийден жасалған (ішкі болат панельдер де жіңірек болды, ал ішкі және сыртқы панельдер біріктіріліп, поп-тірнақтармен бекітілді), магний қорытпасынан жасалған дискілер, мөлдір пластиктен жасалған бүйір терезелер, алюминийден жасалған артқы серпімді буын, есік тұтқаларының және төртінші терезе механизмдерінің басқаша дизайны, сондай-ақ жеңіл салмақты интерьерлік жинақ болды. Қозғалтқышта Ferrari Dino-дан алынған Marelli таратуышы бар жаңа екі тұтандыру жүйесінен (кейіннен 1980 жылдары "қос ұшқын" деп аталды) цилиндр басы, 40 мм орнына 2 баррельді 45 мм Weber карбюраторлары, магнийлі клапан қақпағы, май картері, уақыт белдеуінің қақпағы және қоңырау корпусы болды. Трансмиссия берілістері стандарттыдан жақын болды және берілістер жеңілдік пен жылдамдық үшін өңделді. 1600 модельінің құрғақ салмағы шамамен болды. Көшелік нұсқада бұл автомобиль шамамен ( бастап) және 3000 айналымда максималды айналым моментіне ие болды. Толық жарыс нұсқасында бұл қозғалтқышқа дейін қуат беруге болады. 1600 GTA-да тежегіш күштілігі болған жоқ және стандартты көлікке қарағанда қалың радиаторы болды. Гомологация үшін жарысқа және жолға шығуға 500 автомобиль жасалды.

GTA 1300 Junior (жас)

GTA 1300 Junior (1968–1975) 1300 куб.см көлемді қозғалтқышы 1600 қозғалтқышының негізінде жасалған, бірақ қысқа соққылы коленвалмен жабдықталған. Strada нұсқасындағы GTA Junior 1600 GTA-ның пластикалық терезелер, магнийлі қозғалтқыш бөліктері және жеңіл металл дискілер сияқты жеңіл конструкциялық элементтеріне ие болған жоқ. Бастапқыда қозғалтқыш қуаты құрады, бірақ жақын арада Autodelta дайындаған жанармай инжекторлі жарыс машиналарын үшін арттырылды. Барлығы 450 GTA Junior машинасы өндірілді.

GTA-SA

Giulia 1600 GTA SA (sovralimentato) (1967–1968) өте сирек жарыс көлігі болды, оның барлығы 10 данасы ғана жасалды. Көлікте 1570 см³ екі ұшқышпен (twinspark) жұмыс істейтін қозғалтқыш және екі маймен қуатталатын турбокомпрессор орнатылған, ол 7500 айналымда максималды қуатты беретін. GTA SA Еуропада FlA Group 5 жарыстары үшін құрастырылды және 1967 жылы Hockenheim 100 мильдік төзімділік жарысында неміс жүргізушісі Зигфрид Дау осы көлікпен бірінші орынды жеңіп алды. Нидерландыда Роб Слотмейкер және Нико Чиотакис та GTA SA көлігін жүргізді.

Жарыс табысы

Екі үлгі де, GTA / GTA 1300 Junior және GTAm өте табысты болды, және бұл машиналар көптеген жеңістерге жетті. Монцада өткен алғашқы маусымда олар алғашқы жеті орынды иеленді. Андреа де Адамич 1966 жылы ETCC титулын жеңіп алды. GTA 1967 және 1968 жылдары Еуропалық туристік автомобиль чемпионатында (ETCC) жеңімпаз атанды. Кейінірек 1750 GTAm және 2000 GTAm автомобильдерін Тойн Хеземанс жеңіс үшін шабыстырды, ол осы машинамен Франкорамның 24 сағаттық жарысында жеңіске жетті. Бұл машиналар 1971 жылы бәсекелестік күшейгенге дейін жүздеген жарыстарда жеңіске жетті. Бірақ Giulia кейде 3 литрлік BMW CSL сияқты үлкен қозғалтқышты машиналармен де тең тартысты. АҚШ-та GTA-ның алғашқы жарыс жеңісі 1966 жылдың қаңтарында Мэриленд штатындағы қазір бұрынғы Марлборо Raceway-де Монти Винклер мен Пит Ван дер Вате басқарды. Хорст Квеч пен Гастон Андрейдің Autodelta GTA 1966 жылы Американың спорттық автомобиль клубының Trans Am чемпионатының 2 литрге дейінгі класында жеңіп алды. Хорст Квех сондай-ақ 1966 жылы сол GTA-да алғашқы SCCA Ұлттық B Седан ARRC Чемпионатын жеңіп алды. GTA сонымен қатар 1970 жылғы чемпионатты да жеңіп алды.

Қазіргі заманғы GTA

GTA атауы 2000-шы жылдары 156 және 147 модельдерінің ең жоғары қуатты, жолға арналған нұсқаларында қолданылды. Бұл автомобильдер 3,2 литрлік Busso V6 қозғалтқыштарымен жабдықталған, бұл оларды модель қатарындағы ең қуатты машиналарға айналдырады. Алайда, GTA деген атауына қарамастан, олар көбінесе модель қатарындағы ең ауыр машиналар болып табылады, себебі үлкен қозғалтқыштары бар және құрылымында салмақты азайтуға көңіл бөлмеген. Мысалы, 147 GTA салмағы .

147 ЖТҚ

147 GTA 2002 жылы Alfa Romeo компаниясының ең жоғары деңгейдегі хетчбек моделі ретінде ұсынылды. Ол 90-шы жылдардың басындағы 164 моделінен алынған 3,2 литрлік V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл екі есікті, бес орындық хетчбек, кеңейтілген дөңгелек аркалары, 17 дюймдік "теледial" дөңгелектері және күшті сыртқы дизайнымен ерекшеленеді.

156 ЖТҚ

156 GTA – Alfa Romeo-ның 156 модельдерінің ең спорттық нұсқасы болып табылады және 147 GTA-да қолданылған 3,2 литрлік V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Ол 325 а.к. қуаттылығына және 320 Нм крутящий моментіне ие. Бұл төрт есікті седан немесе универсал (вагон) корпусында қол жетімді болды.

Мито ГТА

MiTo GTA прототипі 1,75 литрлік, турбоқосылған тік 4 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Алайда, 2008/2009 жылдардағы экономикалық дағдарысқа байланысты Mito GTA ешқашан өндірілген жоқ.

Giulia GTA және GTAm

2020 жылы ұсынылған жаңа Giulia модельінің 500 данамен шектелген, арнайы нұсқасы – Giulia GTA.