Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уэльстің Сердигион аймағындағы темір жол станциясы.
Railway station in Ceredigion, Wales
Ридоль өзені темір жолы
Бастапқыда Лампетерден Кармартенге дейінгі пойыздар пайдаланатын платформаны қазір тар теміржолмен жұмыс істейтін Vale of Rheidol темір жолы пайдаланады. Бұл темір жолдың жолы негізгі желіге параллель және оңтүстікке қарай Лланбадарн Фаврға дейін созылады. 1902 жылы ашылған, бастапқыда "Аберистит Смитфилд" (Смитфилд жолынан, қазіргі Парк-авенюден аталған) аялдамасы болды. Бұл 1925 жылы жабылды және оның орнына басты теміржол станциясынан аз қашықтықта жаңа станция салынды; бұл станцияның орны қазір супермаркеттік тұрақ болып табылады. 1968 жылы оның жолы негізгі станцияның бұрынғы стандартты кеңдіктегі 1 және 2 платформаларына қайта бағытталды. Пойыздар жер деңгейінде түсірілетіндіктен, екі бастапқы платформаның арасында жаңа пандус және жер деңгейіндегі арал платформасы салынды. Бұрынғы магистральдық теміржол депосына айналма жол және кіру мүмкіндігі бар. Бұл жер Vale of Rheidol темір жолының сақтау және жұмыс аймағы ретінде пайдаланылды. 2014 жылдан бастап, Еуроодақтан алынған гранттың көмегімен Vale of Rheidol темір жолы Кармартен тармағының 1-ші платформасын төмендетілген биіктікке ауыстырды. Бұл жолаушыларға вагондарға жерден емес, еден деңгейінен отыруға мүмкіндік береді. Бұл мүмкіндік қозғалыс қиындықтары бар жолаушылар үшін өте құнды. Бұл арбаларды вагондарға тікелей отырғызуға мүмкіндік бермейді, бірақ компания кейбір қолданыстағы вагондарды осы мақсатқа бейімдеу арқылы шешім табуда. 2011 жылы GWR-дың ескі көмір тиейтін орнының орнында арнайы теміржол жөндеу шеберханасы салынды. Бұл теміржолға вагондарды күрделі жөндеуден өткізуге және қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, келісімшарттық жұмыстарды жүргізуге мүмкіндік береді. Шеберханада оқушыларға арналған мектеп бар.
The platform that was originally used by trains via Lampeter to Carmarthen is now used by the narrow gauge steam operated Vale of Rheidol Railway. This railway's track runs parallel to and immediately to the south of the main line as far as Llanbadarn Fawr. Opened in 1902, it originally had its own terminus at "Aberystwyth Smithfield" (named after Smithfield Road, now Park Avenue). This closed in 1925 and was replaced by a station a short distance from the main railway station; that station site is now a supermarket car park. In 1968 its track was rerouted into the former standard gauge bay Platforms 1 and 2 of the main station. As their trains unload at ground level, a new ramp and ground level island platform were built in the space between the two original platforms. There is a runaround loop and access to the former mainline railway shed. This was used as the storage and works area for the Vale of Rheidol Railway. From 2014, the Vale of Rheidol railway, with the help of an EU funded grant, converted the old platform 1 of the Carmarthen branch to a reduced height. This now allows passengers to board coaches from the level of the running board, as opposed to from ground level. The access is invaluable to passengers who have mobility issues. This does not allow wheelchairs to be wheeled onto coaches, but the company is working on a solution by adapting some existing rolling stock to this purpose. In 2011, a purpose built railway works was built on the site of the old GWR coaling stage. This now allows the railway to carry out heavy maintenance and restorations on its stock. It also allows contract work to be undertaken. The works has an apprentice school.
Бүгін
2020 жылдың желтоқсанынан бастап станцияда Макинллетке және одан әрі қарай бағытталатын пойыздар үшін бір ғана негізгі платформа бар, сондай-ақ локомотивпен жүретін арнайы пойыздарды, оның ішінде бумен жүретін және техникалық қызмет көрсету пойыздарын қайтару үшін пайдаланылатын айналма жол бар. Реидол өзені темір жолы станцияда теміржол мұражайын құру жөнінде ұсыныс жасады, онда Лондон көпірі станциясының жаңғырту кезінде алынып тасталған құрылыстары қолданылатын болды. Аталған ұсыныс қабылданды және құрылыс 2018 жылы басталды, 2020 жылдың соңында аяқталуға жоспарланған.
As of December 2020, the station has a single mainline platform for trains to Machynlleth and beyond, with a loop that is used to reverse locomotive hauled specials, including steam services and maintenance trains. There were proposals, by the Vale of Rheidol railway, to establish a railway museum at the station, using structures removed from London Bridge station during modernisation. These proposals went ahead and construction began in 2018 and were set to be complete in late 2020.
Мекемелер
Станцияда аптасына алты күн жұмыс істейтін билет кассасы бар. Бұл уақыттан басқа уақытта және алдын ала төленген билеттерді алу үшін өтеусіз билет автоматы да қарастырылған. Басқа да ыңғайлы жағдайларға: дәретхана, күту залы және клиенттерге көмек көрсету орталығы кіреді. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпарат цифрлық дисплейлер, автоматты хабарламалар және кестелер арқылы ұсынылады. Банкомат жоқ. Кіреберіс, вестибюль және платформа арасында қадамсыз қол жетімділік бар. Осы жақсартулардың көп бөлігі Уэльс үкіметінен, Еуропалық аймақтық даму қорынан және Ұлыбритания үкіметінің Ұлттық станцияларды жақсарту жобасынан қаржыландырылды.
The station has a staffed ticket office, open six days per week. A self service ticket machine is also provided for use outside these times and for collecting pre paid tickets. Other amenities include toilets, waiting room and a customer help point. Train running information is also offered via digital information screens, automatic announcements and timetable posters. There is no ATM. Step free access is available between the entrance, concourse and platform. Many of these improvements came from the Welsh Government with funding from European Regional Development Fund and the UK Government's National Station Improvement Project.
Қызметтер
Transport for Wales Шрусбери және Бирмингем Халықаралық әуежайларына шамамен екі сағат сайын қызмет көрсетеді. 2015 жылдың мамыр айындағы кесте өзгерісінен бастап, Аберистуит пен Шрусбери арасында сағат сайын (шамамен) қызмет көрсету басталды, олардың кейбіреулері Бирмингем Халықаралық станциясына дейін жалғасады. 1991 жылы тоқтатылған Лондонға тікелей пойызды қайта іске қосу туралы ұсыныстар болған. Саяхат төрт сағатқа созылар еді, бірақ жоспар 2010 жылы мақұлданбады. Қазіргі кезде пойыздар Боу-стрит, Борт, Дови-жанкшн, Макинлл, Кэрсу, Ньютаун, Уэлшпул, Шрусбери, Веллингтон, Телфорд-Централ, Вулвергемптон, Сметвик-Гальтон көпірі, Бирмингем Нью-стрит және Бирмингем Халықаралық станцияларында тоқтайды.
Transport for Wales services operate to Shrewsbury and Birmingham International approximately every two hours. As of the May 2015 timetable change, (almost) hourly services have commenced between Aberystwyth and Shrewsbury, some of which continue to Birmingham International
There were proposals for reinstating a direct train to London which stopped running in 1991. The journey would have taken four hours, but the plan was rejected in 2010. Trains currently call at Bow Street, Borth, Dovey Junction, Machynlleth, Caersws, Newtown, Welshpool, Shrewsbury, Wellington, Telford Central, Wolverhampton, Smethwick Galton Bridge, Birmingham New Street and Birmingham International.
Келулер
Дүйсенбі және сенбі күндері станцияға 16 келген пойыздар келіп түседі (4-і Макинллден, 4-і Шрусбериден, 1-і Бирмингем Нью-стриттен және 7-і Бирмингем Интернешнлден басталады). Жексенбі күндері станцияға 12 келген пойыздар келіп түседі (3-і Макинллден, 3-і Шрусбериден және 6-ы Бирмингем Интернешнлден басталады).
On Mondays Saturdays, the station sees 16 arriving services (4 start at Machynlleth, 4 at Shrewsbury, 1 at Birmingham New Street, and 7 at Birmingham International). On Sundays, the station sees 12 arriving services (3 start at Machynlleth, 3 at Shrewsbury, and 6 at Birmingham International).
Мотивті қуат қоймасы
1864 жылы станцияға жақын жерде кішкентай локомотивтер сарайы ашылып, 1867 жылы кеңейтілді. Бұл ғимарат 1938 жылы Ұлы Батыс темір жолы тарапынан бұзылып, орнына қазірге дейін тұрған кірпіштен салынған үлкен құрылыс бой көтерді. Британдық теміржолдары бұл сарайға код тағайындамады, себебі ол Макинллеттің қосалқы сарайы саналды, сондықтан локомотивтерде сол депоның 89C коды болды. Аберистуит локомотивтер депосы Британдық теміржол желісіндегі соңғы бу локомотивтері депосы ретінде танымал. Бичинг есебі бойынша бастапқыда жабылып, Кармартенге дейінгі желімен бірге, ол бұрынғы Кармартен платформаларына көшірілген Реидол өзені темір жолының пайдалануына бейімделді. Бұл нысан теміржолдың бастапқы орналасқан жеріндегі, футбол алаңының жанындағы өзен бойындағы ескі, құлаған сарайлардың орнына салынды. Қазір бұл аймақ тұрақ ретінде пайдаланылады. Сарайдың орны сызықтық құрылымда шағын бұрылыс жасайды. Реидол долы 1989 жылғы жекешелендіруге дейін Британдық теміржолдың бумен жұмыс істеген локомотивтерімен қамтамасыз етілді. Сәйкесінше, бұл қызметкерлердің жиі сұраған орны болды. Қазір де бұл желі бумен жұмыс істейді, бірақ ол қайырымдылық қорына тиесілі. 2011 жылдың соңында жаңа болат каркасты локомотивтер жөндеу орталығы құрылысы аяқталды. Ғимаратқа машина жасау шеберханасы, қалпына келтіру шеберханасы және локомотивтерді сынау сарайы кіреді. Қазіргі уақытта бұрынғы Ұлы Батыс теміржолының сарайы қолданыстағы локомотивтер паркін орналастыру үшін пайдаланылуда.
A small engine shed was opened close to the station in 1864 and extended in 1867. This was demolished by the Great Western Railway in 1938 to make way for a larger brick built structure, which is still standing. The shed was not allocated a code by British Railways since it was deemed a sub shed of Machynlleth, and so locomotives bore that depot's code, 89C. Aberystwyth Motive Power Depot was notable as being the last steam locomotive depot on the British Rail network. Initially closed under the Beeching report, along with the line to Carmarthen, it was adapted for use by the Vale of Rheidol railway when it relocated to the former Carmarthen platforms. The facility replaced a dilapidated set of small sheds at the railway's original base, at the riverside by the football ground. The area is now used as a car park. The shed area creates a small spur in what is otherwise a linear layout. The Vale of Rheidol was steam operated by British Rail until privatisation in 1989. Accordingly, it was an often requested posting for staff. The line is still steam operated but is owned by a charitable trust. A new steel framed locomotive works was completed in late 2011. The building includes a machine shop, restoration workshop and locomotive running shed. The existing former Great Western Railway shed is currently used to house the running fleet.