1969 жылғы төрт турбовинтті канадтық жүк көлігінің модификациясы
Conroy Skymonster
Conroy Skymonster: 1969 жылғы канадтық жүк ұшағы, үлкен корпусы бар. Rolls Royce қозғалтқыштарын тасымалдау үшін жасалған, Bristol Britannia негізінде құрылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадалық жүк ұшағының 4 турбовинтті қозғалтқышпен жаңғыртылған нұсқасы, 1969 жыл.
Canadian cargo airliner conversion with 4 turboprop engines, 1969
Conroy Skymonster (CL 44 0) – 1960 жылдардағы АҚШ-тың Canadair CL 44 жүк ұшағының негізінде жасалған, аса үлкен фюзеляжы бар арнайы жүк ұшағы.
The Conroy Skymonster (CL 44 0) is a 1960s United States specialized cargo aircraft based on the Canadair CL 44 freighter, with an outsize fuselage.
Жобалау және әзірлеу
Ұшақ Джон М. Конроймен үш Rolls Royce RB.211 реактивтік қозғалтқышын Солтүстік Ирландияның Белфаст қаласынан АҚШ-тың Калифорния штатындағы Палмдейл қаласына тасымалдауға арналған көліктік ұшақ ретінде жобаланды. Қозғалтқыштар Lockheed L 1011 TriStar лайнеріне орнатылатын болды. Skymonster, өз кезегінде Bristol Britannia ұшағының туындысы болған Canadair CL 44 жүк ұшағынан жасалған. Ол Jack Conroy-дың бұрынғы компаниясы Aero Spacelines шығарған Aero Spacelines Mini Guppy сияқты кеңейтілген фюзеляжға ие. Модификация Санта-Барбара (Калифорния) әуежайында, жабық мұржалардың астында, ашық ауданда жүзеге асырылды. Мұрын бөлігі шыны талшығымен қапталған көбіктен, ал үлкен фюзеляж дәстүрлі алюминий конструкциясынан салынды.
The aircraft was designed by John M. Conroy as a transport aircraft that could be used to ferry three Rolls Royce RB.211 jet engines from Belfast, Northern Ireland, to Palmdale, California, United States. The engines were to be installed on the Lockheed L 1011 TriStar airliner. The Skymonster was derived from a Canadair CL 44 freighter, in turn a derivative of the Bristol Britannia. It features an enlarged fuselage, like the Aero Spacelines Mini Guppy, which was produced by Jack Conroy's previous company, Aero Spacelines. The conversion was performed outdoors, under covered scaffolding, at the Santa Barbara California airport. The nose section was built using foam covered with fiberglass, while the larger fuselage was constructed using conventional aluminum structure.
Пайдалану тарихы
Skymonster әуе кемесі 1969 жылғы 26 қарашада АҚШ-тың "N447T" тіркелімімен алғаш рет ұшып шықты. Одан құрастырылған CL 44-те де осы тіркелім болды және бұрын Flying Tiger Line компаниясымен пайдаланылды. Тек бір прототип салынды. Тағы бір заказ берілді, бірақ CL 44 негізінде жасалатын заказ жеткізілмей тұрып апатқа ұшырады. 1970 жылы прототипті Transmeridian Air Cargo компаниясы жалға алып, "Skymonster" деп атады. Кейін "Багам саудагері" деп аталғанына қарамастан, "Skymonster" атауы қалып, осы атпен танымал болды. 1978 жылы оны British Cargo Airlines сатып алды. 1982 жылы ол HeavyLift Cargo Airlines компаниясына өтті, ол оны Ирландияның EI BND тіркелімімен қайта тіркеді. 1993 жылы ұшақ қоймаға қойылды, бірақ екі айдан кейін лизингтік компания сатып алып, Buffalo Airways компаниясына жалға берді. Buffalo Airways компаниясының бас менеджері Майки МакБрайанның мәлімдемесінше, бұл Buffalo Airways басқа оператор болған және Канадалық компаниямен байланысы болмаған. 1997 жылы келесі жалға алу 4K GUP тіркеуімен Әзербайжан Әуе Жолдарына берілді. 1998 жылғы наурызда ол "Баку Экспресс" компаниясына жалға берілді. 1998 жылғы тамызда ол First International Airlines компаниясына өтті және 9G LCA тіркелді. 1999 жылы ол бастапқыда АҚШ-та сақталды, бірақ кейін Ұлыбританияның Борнмут әуежайына ұшып келді, онда оны бұзу жоспарланған. 2006 жылғы желтоқсанда ұшақ Филиппинде (RP C8023) тіркелді және Австралияда пайдалануға дайындалды. 2008 жылғы наурыз айында "Skymonster" әлі де Хурнда болды. 2008 жылғы тамызда ұшақтың бұзылу процесінде екендігі хабарланды, бірақ қыркүйекте Германиядағы мұражайға сыйға беру туралы жаңа хабарлар пайда болғандықтан бұл тоқтап қалды. 2010 жылғы 14 қаңтарда Борнмут Халықаралық Әуежайы ұшақты сату үшін "The London Gazette" газетінде жариялады. Ұзақ сақтаудан кейін, 2013 жылғы жазда "Skymonster" айналасында қайтадан қозғалыс байқалды. 2013 жылғы шілдеде ол АҚШ-та N447FT болып тіркелді, бірақ кейін тіркелімнен шығарылды. 2021 жылғы 21 мамырдан бастап "Skymonster" әуежай дамуына орын босату үшін бастапқы тұрақтан ауыстырылған Борнмут Халықаралық Әуежайында қалып отыр.
The Skymonster first flew on 26 November 1969, under the US registration "N447T". The CL 44 from which it had been converted also bore this same registration, and was previously operated by the Flying Tiger Line. Only one prototype was built. Another one was ordered, but the CL 44 on which it was to be based crashed before delivery. In 1970, the prototype was leased by Transmeridian Air Cargo, who gave it the name "Skymonster". Despite its being renamed "Bahamas Trader" later on, the name Skymonster stuck, and it is now commonly known as this. In 1978, it was bought by British Cargo Airlines. In 1982, it went to HeavyLift Cargo Airlines, who re registered it with the Irish registration EI BND. The aircraft went into storage in 1993, but was bought by a leasing company only two months later and leased to Buffalo Airways. According to Mikey McBryan General Manager for Buffalo Airways in Yellowknife Canada, this Buffalo Airways was a different operator and had no connection to the Canadian company. Its next lease was to Azerbaijan Airlines in 1997, under the registration 4K GUP. In March 1998, it was leased to Baku Express. In August 1998 it went to First International Airlines and was registered 9G LCA. In 1999, it was placed into storage, initially in the US, but then it was flown to Bournemouth Airport, UK, where it was scheduled to be scrapped. In December 2006 the aircraft was registered in the Philippines (RP C8023) and was being prepared for service in Australia. As of March 2008, the Skymonster was still at Hurn. In August 2008, it was reported that the aircraft was in the process of being scrapped, however as of September this was on hold amid further rumours about donation to a museum in Germany. On 14 January 2010, Bournemouth International Airport Limited offered the aircraft for sale in The London Gazette. After a long period of storage, activity was again seen around the Skymonster during the summer of 2013. In July 2013 it was registered N447FT in the United States to a Jordan Harlan Wayne, but has since been deregistered. As of 21 May 2021 the Skymonster remains at Bournemouth International Airport, moved from its original parking spot to make way for airport development.