Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Aceca мен Aceca Bristol арасындағы басты айырмашылық – қозғалтқыш. Екеуі де тік 6 цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істеді, бірақ Aceca жеңіл AC Ace моделімен бірдей, жоғары орналасқан кэма бұрышты AC қозғалтқышын бөлісті, ал Aceca Bristol Bristol Cars компаниясынан алынған 125 а.к. (93 кВт) "D Type" 2.0 л (1971 см³/120 куб дюйм) қозғалтқышын пайдаланды. Aceca Bristol 105 а.к. (78 кВт) қуатты "B Type" Bristol қозғалтқышымен де қолжетімді болды. Bristol спецификациясы АҚШ-та Aceca-ның 5400 долларлық бағасына 1000 доллар қосты. Ұлыбританияда базалық модель 1722 фунт стерлинг тұрады. Ace және Aceca модельдерінің алдыңғы бөлігінің дизайны 1940 жылдардың соңында Пинин Фаринаның AC үшін жасаған эскизіне негізделген деген болжам бар. Басқа теория бойынша, ол сол кездегі Ferrari Barchetta үлгісінен шабыттанды. Автомобиль құбырлы рамасы, алюминийден жасалған қозғалтқыш блогы және алюминийден жасалған панельдерінің арқасында жеңіл салмаққа ие. Үлкен 16 дюймдік спицалы дискілер мен шамамен 50/50 салмақ таралуы нашар жол жағдайында да жоғары басқару мүмкіндігін қамтамасыз етті. Кейінгі Aceca модельдерінде 1957 жылы қосылған алдыңғы дискілі тежегіштер орнатылған, ал барлық модельдерде көлденең жапырақты серіппелі тәуелсіз артқы ось (IRS), буынтты артқы жарты осьтер, червяк тәрізді рульді басқару, екінші, үшінші және төртінші жылдамдықтарда қосымша жылдамдық (overdrive), иілген лобовое стекло және былғарымен қапталған қауырсынды креслолар бар. Серіппелі жүйе алдыңғы және артқы осьтерде көлденең жапырақты серіппелерді пайдалана отырып тәуелсіз. AC Aceca Ұлыбританияның "Car SOS" бағдарламасында (4-ші маусымның 2-ші бөлімінде) көрсетілді.
The main difference between the Aceca and Aceca Bristol was the engine. Both used a straight 6 unit, but the Aceca shared its , overhead camshaft AC engine with the lighter AC Ace, while the Aceca Bristol used a 125 hp (93 kW) "D Type" 2.0 L (1971 cc/120 in³) unit sourced from Bristol Cars. The Aceca Bristol was also available with a milder "B Type" Bristol engine of 105 hp (78 kW). The Bristol specification added $1000 to the Aceca's $5,400 price tag in the United States. In the UK, the basic car cost £1722. The front end styling of the Ace and Aceca reportedly traces back to a design done by Pinin Farina for AC in the late 1940s. An alternative theory is that it was inspired by the Ferrari Barchetta of the day. The car is rather light owing to a tubular frame, aluminium engine block and aluminium body panels. Large 16" spoked road wheels and near 50/50 weight distribution allowed exceptional handling on substandard road surfaces. Later Acecas feature front wheel disc brakes (added in 1957), while all share transverse leaf spring IRS, articulated rear half axles, worm gear steering, an optional overdrive on 2nd, 3rd and 4th gears, curved windscreen, and leather covered bucket seats. The suspension is independent at the front and rear using transverse leaf springs. The AC Aceca featured in the UK "Car SOS" programme (series 4 episode 2).
Aceca-Bristol
Aceca Bristol-ге орнатылған тік алты цилиндрлі Bristol қозғалтқышы BMW-нің құйма темір блогы және алюминий цилиндр басқышы негізінде жасалған. Онда бір ғана білік бар, одан тік итергіштер қозғалтқыштың кіреберіс жағындағы рокерлік білікке дейін созылады, ал тағы да 6 түтік арқылы қозғалтқыштың үстінен горизонталь итергіштер өтеді, олар шығару рокерлеріне жету үшін қажет. Екі көлбеу рокер қақпақтары қозғалтқышқа жоғары орналасқан біліктей көрінеді. Үш қатарлы Solex төмен ағынды карбюраторлары кішкентай адаптерлік пластиналар арқылы цилиндр бас құймасына тікелей бекітілген.
The in line six Bristol engine fitted to the Aceca Bristol was based on a design from BMW with cast iron block and aluminium cylinder head. It has a single camshaft with pushrods running vertically to a rocker shaft on the inlet side of the engine and further horizontal pushrods running in 6 tubes over the top of the engine in order to reach the exhaust rockers. The two inclined rocker covers give the engine a similar appearance to an overhead camshaft arrangement. Three inline Solex downdraft carburettors were bolted directly to the cylinder head casting using small adaptor plates.