Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жоғары биіктіктегі күрес ұшағы
British high altitude fighter aircraft
Vickers Type 432 – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Vickers тобы әзірлеген британдық жоғары биіктіктегі күрес ұшағы. Корольдік әуе күштеріне қарсыластың жоғары биіктіктегі бомбалаушы ұшақтарымен күресуге мүмкіндік беру мақсатында жасалған бұл ұшақ алты зеңбірекпен қаруланбақ болған.
The Vickers Type 432 was a British high altitude fighter aircraft developed by the Vickers group during the Second World War. Intended to enable the Royal Air Force to engage the enemy's high altitude bomber aircraft, it was to be armed with six cannons.
Жобалау және әзірлеу
432-типтің пайда болуы 1939 жылы 20 немесе, мүмкін, 40 мм-лік зеңбіректермен жабдықталған екі қозғалтқышты ұшақтарға қойылған талаптармен байланысты болды. Vickers компаниясы 40 мм-лік зеңбірекпен жабдықталған Griffon қозғалтқышты ұшақтың жобасын ұсынды. Бұл ұсынысқа Әуе министрлігі де қолдау көрсетті. Содан кейін, 20 мм-лік зеңбірекпен қаруланған, бекітілген қаруы бар истребительге арналған F.6/39 талабына сай келетін жоба әзірленді. F.22/39 техникалық талабы Vickers 414 жобасын, операциялық талап (OR) 76-ға сәйкес келтіру үшін жасалды. Кейіннен, ұшақтың конструкциялық өзгерістеріне байланысты бұл талаптар F.16/40 және содан кейін F.7/41 (OR. 108) болып қайта қарастырылды. Сыртқы түрі де Havilland Mosquito ұшағының үлкен нұсқасына ұқсады және кейбіреулер оны "Тин Москито" деп атады. Ұшқыш мұрын бөлігінде қысыммен жабдықталған, күмбез тәрізді кабинада отырды, ол үлкен астродомға ұқсас болды. Қысыммен жабдықталған кабина мұрын бөлігінің көп бөлігін алып тұрғандықтан, зеңбірек ұшақтың артқы жағына, фюзеляждың астына орнатылатын болды. Ұшақтың эллипстік қанаты Барнс Уоллис жасаған, жеңілдік үшін арналған ерекше, жүктемеге төзімді қабық құрылымын пайдалана отырып салынды. Жоғарғы және төменгі бөліктері жеке-жеке жасалып, содан кейін алдыңғы және артқы жиектерінде біріктірілді, бұл құрылым "бұршақ" немесе "омар тырнағы" деп аталды. Бұл қабырғалармен кедергісіз үлкен ішкі кеңістікке мүмкіндік берді, сондықтан үлкен жанармай бактерілерін орналастыруға болады (Уоллистің геодезиялық жобаларына ұқсас).
The origins of the Type 432 lay with a requirements set out in 1939 for twin engined fighters with 20 or possibly 40 mm cannon. Vickers had set out a proposal for a Griffon engined aircraft, equipped with a 40 mm cannon in a flexible mounting. This was subsequently encouraged by the Air Ministry. Further development was carried out for a design that could also meet F.6/39 for a fixed gun fighter with 20mm cannon. Specification F.22/39 was drawn up to cover the 40mm project as the Vickers 414 to meet Operational Requirement (OR) 76. This was subsequently revised with aircraft redesigns to become specifications F.16/40 and then F.7/41 for OR. 108. In appearance it resembled a larger version of the de Havilland Mosquito and was known to some as the "Tin Mosquito". The pilot had a pressurised cockpit in the nose, with a bubble dome, similar to an enlarged astrodome. The pressurised cockpit took up the nose section so the cannon would have been fitted in a fairing below the fuselage, to the rear of the aircraft. The aircraft's elliptical wing was built using a unique stressed skin structure, designed by Barnes Wallis for lightness. The top and bottom were manufactured separately, and then clamped together at the leading and trailing edges, this being named "peapod" or "lobster claw" structure. This allowed a large internal space unobstructed by ribs, hence capable of housing large fuel tanks (similar to Wallis's geodetic designs).
Пайдалану тарихы
432 типті DZ217 ұшағының алғашқы прототипі 1942 жылдың 24 желтоқсанында ұшты. Алғашқы сынақтар жерде басқаруда қиындықтарды көрсетті, ұшақ рульдеу кезінде жылана тәрізді қимыл жасады, бұл негізгі дөңгелектерді артқа жылжыту қажеттігіне әкелді, бағытты түзету үшін. Ұшу сынақтарында 432 типті ұшақты стандартты "үш нүктелі" қондыру арқылы қондыру мүмкін болмады, нәтижесінде Ирвинг типті элерондық басқару беттері жаңа Вестленд типтерімен ауыстырылды, сонымен қатар қанаттың бұрыштары да өзгертілді. 28 000 фут (8535 м) биіктікте шамамен 435 миль/сағ (700 км/сағ) максималды жылдамдыққа қол жеткізілмеді, себебі Merlin 61 қозғалтқыштары 23 000 футтан (7010 м) жоғары қанағаттанарлық жұмыс істемеді. Westland Welkin ұшағы өндіріске тапсырылғанда, Vickers ұшағының екінші прототипі, 446 типті, 1943 жылдың 1 мамырында аяқталмай тоқтатылды. Бірінші прототипті 1944 жылдың соңына дейін сынақтар үшін сақтап, содан кейін 28 рет ұшқаннан кейін жарамсыз деп танылды.
The first prototype Type 432 DZ217 was flown on 24 December 1942. Initial trials revealed serious handling difficulties on the ground, the aircraft snaking while taxiing, necessitating aft movement of the mainwheels to correct the bad tracking. In flight tests, the Type 432 was unable to be landed in a standard "three point" stance resulting in the replacement of the Irving type ailerons with new Westland types along with an alteration of tail settings. The estimated maximum speed of 435 mph (700 km/h) at 28,000 ft (8,535 m) was never attained as the Merlin 61 engines did not run satisfactorily above 23,000 ft (7,010 m). When the competing Westland Welkin was ordered into production, the second prototype of the Vickers fighter, the Type 446, was cancelled, before completion, on 1 May 1943. The first prototype was retained by Vickers for test purposes until the end of 1944, when the aircraft was scrapped after completing only 28 flights.