Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Пойыз түрі
Type of train
Жер әсері пойызы – магниттік левитация (маглев) пойызына ұсынылған балама. Екі жағдайда да мақсат – көліктің жерге тиіспеуін қамтамасыз ету. Маглев пойызы бұл мақсатқа магнетизмді пайдалану арқылы қол жеткізеді, ал жер әсері пойызы ауа жастығын пайдаланады; ховеркрафт тәрізді (ховерпойыздардағыдай) немесе "жер әсеріндегі қанат" конструкциясын қолданады.
A ground effect train is a conceptualized alternative to a magnetic levitation (maglev) train. In both cases the objective is to prevent the vehicle from making contact with the ground. Whereas a maglev train accomplishes this through the use of magnetism, a ground effect train uses an air cushion; either in the manner of a hovercraft (as in hovertrains) or using the "wing in ground effect" design.
Егжей-тегжейлер
Жер әсері пойызының магниттік көтергіштен артықшылығы – қарапайым құрылысының нәтижесінде төмен құнға ие болуы. Кемшіліктеріне пойыздың қалықтап тұруын сақтау үшін үнемі энергия беру (көпіршік сияқты көліктерде) немесе көліктің жерден көтерілуін сақтау үшін қозғалыста болу қажеттілігі (жер әсері бар көліктердегі қанаттардағыдай) жатады. Бұған қоса, бұл көліктер желге, ауа турбуленттілігіне және ауа-райы жағдайларына өте сезімтал болуы мүмкін. Магниттік көтергіш пойыз ауа кедергісін азайту үшін вакуумде жұмыс істей алады, ал жер әсері пойызы ауа жастығының пайда болуы үшін атмосферада жұмыс істеуі тиіс. ХХ ғасырдың ортасынан бері бірнеше елде осы бағытта зерттеу жұмыстары жүргізілуде. Бірақ, әзірге ешбір жер әсері пойызы тұрақты коммерциялық қызметке енбеді. Тохоку университетінің (Сендай, Жапония) зерттеушілері Юсуке Сугахара мен оның командасы фюзеляжға бекітілген қанаттар арқылы жерден бірнеше сантиметр биіктікте ұшатын Аэро Пойызын жасады. "Жер әсері бар көлік" деп аталған бұл пойыз жел және күн энергиясымен толығымен қамтылуы жоспарлануда, осылайша бұл көлік жүйесі шығарындысы жоқ көлікке айналады.
The advantages of a ground effect train over a maglev are lower cost due to simpler construction. Disadvantages include either constant input of energy to keep the train hovering (in the case of hovercraft like vehicles) or the necessity to keep the vehicle moving for it to remain off the ground (in the case of wing in ground effect vehicles). Furthermore, these vehicles may be very drastically affected by wind, air turbulence, and weather. Whereas the magnetic levitation train can be built to operate in a vacuum to minimise air resistance, the ground effect train must operate in an atmosphere in order for the air cushion to exist. Development work has been undertaken in several countries since the middle 20th century. No ground effect train has entered regular commercial service. Yusuke Sugahara and his team of researchers at Tohoku University, in Sendai, Japan have developed the Aero Train that uses wings attached to a fuselage to fly inches off the ground. Dubbed a “ground effect vehicle” the train is designed to be completely powered by wind and solar energy — making this a true zero carbon transportation system.