Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америкалық жеңіл ұшақ
American light aircraft
Тейлор Куб бастапқыда К. Гилберт Тейлор тарапынан шағын, жеңіл және қарапайым көп мақсатты ұшақ ретінде жобаланған, ол Arrowing Chummy ұшағынан дамыған. Ол танымал Piper J 3 Cub ұшағының алға бабасы болып саналады, ал Cub сериясының жалпы саны 23,512 ұшаққа жетті.
The Taylor Cub was originally designed by C. Gilbert Taylor as a small, light and simple utility aircraft, evolved from the Arrowing Chummy. It is the forefather of the popular Piper J 3 Cub, and total production of the Cub series was 23,512 aircraft.
Жобалау және әзірлеу
1930 жылы C. G. Taylor бас инженер ретінде Taylor Aircraft Company екі орындық тізбектелген, аз қуатты ұшақ өндірісін бастады, ол Taylor Cub деп аталды. Cub конструкциясы бойынша, қанаттары фюзеляждың жоғары бөлігіне орнатылған, ашық кабинасы, матамен қапталған құрылғылық болаттан жасалған фюзеляж және USA 35B профилімен жасалған ағаш қанаттары болды. Алғашқыда ол Brownback "Tiger Kitten" қозғалтқышымен жабдықталған. Арыстанның баласы "cub" деп аталатындықтан, Тейлордың бухгалтері Гилберт Хадрел кішкентай ұшақты "Cub" деп атауға шабыттанды. "Tiger Kitten" қозғалтқышы қатты шу шығарғанмен, Cub ұшағын қуатпен қамтамасыз етуге жеткіліксіз болды. 1930 жылдың 12 қыркүйегінде Taylor Cub ұшағының сынақ ұшуы ұшақтың ұшу-қону жолағы бітіп қалғандықтан күрт аяқталды; қуаты жеткіліксіз қозғалтқыш монопланды жерден 5 фут (2 метр) биікке көтере алмады. Қазан айында Францияда өндірілген Salmson AD 9 радиалды қозғалтқышы Cub-қа орнатылды, ол жақсы өнімділік көрсетті, бірақ күтіп ұстауы қымбат болды. 1931 жылдың ақпанында Тейлор жаңадан жасалған Continental Motors 37 ат күші (27,6 киловатт) A 40 қозғалтқышымен жабдықталған Cub ұшағының жақсартылған корпусын ұсынды. Жаңа Taylor E 2 Cub 1931 жылдың 15 маусымында 2 358 нөмірі бар 2 категориялы немесе "Memo" сертификатын алды және АҚШ Сауда департаментінен өндіріс лицензиясын алды (кейін 7 қарашада толық мақұлданған типтік сертификат А 455 берілді). 1931 жылы 22 E 2 Cub ұшағы сатылды, олардың бағасы 1325 доллар болды; 1935 жылға қарай бағасы 1475 долларға дейін өсті және 1936 жылдың ақпан айында өндіріс тоқтатылғанда, Emery әуежайында, Брэдфорд, Пенсильванияда 353 Cub ұшағы салынды.
In 1930 with C. G. Taylor as Chief Engineer, the Taylor Aircraft Company embarked on the production of a two seat tandem low powered aircraft, designated the Taylor Cub. The Cub featured a design with wings mounted high on the fuselage, an open cockpit, fabric covered tubular steel fuselage and wooden wings which used the USA 35B airfoil. It was originally powered by a Brownback "Tiger Kitten" engine. Since the young offspring of the tiger is called a cub, Taylor's accountant, Gilbert Hadrel, was inspired to name the little airplane "The Cub". The "Tiger Kitten" engine roared but was not strong enough to power the Cub. On September 12, 1930, a test flight of the Taylor Cub ended abruptly when the aircraft ran out of runway; the underpowered engine was unable to lift the monoplane higher than 5 feet (2 m) above the ground. In October, a Salmson AD 9 radial engine produced in France was fitted to the Cub giving good performance, but it was expensive to maintain. Finally in February 1931, Taylor introduced an improved Cub airframe, powered by the newly developed Continental Motors 37 horsepower (27.6 kilowatt) A 40 engine. The new Taylor E 2 Cub was awarded Category 2 or "Memo" certificate 2 358 on June 15, 1931, and licensed by the U. S. Department of Commerce for manufacture (it was later awarded full Approved Type Certificate A 455 on November 7). Twenty two E 2 Cubs were sold during 1931, retailing for $1,325; by 1935, cost had increased to $1475 and by the end of production in February 1936, 353 Cubs had been built at Emery Airport, Bradford, Pennsylvania.