Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аделаида теміржол станциясы, Оңтүстік Австралия. Австралиядағы станция.
Railway station in Adelaide, South Australia
the station in Australia
Марион теміржол станциясы Сифорд желісінде орналасқан. Аделаида қаласының оңтүстік-батыс маңындағы Марион елді мекенінде орналасқан, Аделаида станциясынан 11,4 шақырым қашықтықта.
Marion railway station is located on the Seaford line. Situated in the south western Adelaide suburb of Marion, it is 11.4 kilometres from Adelaide station.
Тарих
1950 жылдардың басына дейін Аскот Парк және Оклендс станциялары Марион қаласына бір ғана рельс жолы арқылы қызмет көрсетті. 1953 жылы желі Оклендке дейін екіленді, және осы жұмыстың бір бөлігі ретінде Марионда жаңа станция салынды. Ол 1954 жылдың 26 мамырында ашылды. Марионға Вудлендс Парк станциясында әлі де сақталғанмен ұқсас станция ғимараты берілді. 1960 жылдары станцияның оңтүстік жағында жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықтар туды, себебі онда жаяу жүргіншілерге арналған тосқауылдар орнатылмаған еді. Бұл кемшілік 1967 жылы болған қайғылы оқиғаға себеп болды деп есептелді. Оған жауап ретінде 1970 жылы жаяу жүргіншілерге арналған көпір салынды, ал бұрынғы солтүстік жақтағы жаяу жүргіншілер лабиринтімен жабдықталған өткел алынып тасталды. Бұл көпірдің платформаға және жолдың екінші жағына жеке кірудің жалғыз жолы болуын қамтамасыз етті. Солтүстік жағында 1990 жылдары ыңғайлырақ төменгі деңгейдегі теміржол өткелі мен станцияға кіру жолдары қайта орнатылды.
Until the early 1950s, the Ascot Park and Oaklands stations serviced Marion with a single rail track. In 1953, the line was duplicated as far as Oaklands, and as part of that work a new station was constructed at Marion. It was opened on 26 May 1954. Marion received a station building similar to that still remaining at Woodlands Park station. In the 1960s, concerns were raised regarding the safety of pedestrians crossing at the southern end of the station, where no pedestrian barriers had been installed. This lack was seen as contributing to a fatality in 1967. In response, a pedestrian footbridge was constructed in 1970, and the then existing pedestrian maze barrier equipped crossing at the northern end was removed. This ensured that the footbridge provided the sole personal access to both the platform and to the other side of the line. At the northern end, a more convenient low level track crossing and station access was re installed in the 1990s.
Қайта құру
Желіні электрлендіру аясында Марион станциясы 2013 жылы қайта жаңартылды, жаңа күту павильоны орнатылды, жер асты жолы салынды және көпір бұзылды. Ескі жол бойындағы және жаяу өткелдің орнына солтүстік жағында жер асты жолы салынды. Жоба 2013 жылдың 30 қарашасында аяқталды. Жергілікті тұрғындар көру мүмкіндігінің нашар болуына байланысты жер асты жолында болатын жағымсыз әрекеттерге байланысты, көпірді қалпына келтіруді қалаған. Бұл жоба аймалдағы су тасқыны мәселесін шешу үшін жасалған болса да, 2014 жылы екі рет су басып кетті.
As part of the electrification of the line, Marion station was rebuilt in 2013, with a new waiting shelter installed, an underpass built and the bridge demolished. The underpass was built at the northern end to replace the overpass and pedestrian crossing. The project was completed on 30 November 2013. Local residents had expressed their preference that the overpass be replaced instead, based largely on undesirable behaviour that occurs in an underpass because of the lack of visibility. Although it was meant to address flooding issues that had plagued the area, the underpass flooded twice in 2014.
Платформаның ұзындығы
2017 жылы станция бес вагоннан ұзын пойызды қабылдай алмайтыны анықталды. Бұл AFL ойындары күндері алты вагондық пойыздар платформадан шығып тұру мәселесін тудырады. DPTI бұл мәселені одан әрі қарастырмады және платформаның жақын арада ұзартылуы күмәнді, алайда станцияның тиімді жұмыс істеуі үшін бұл қажет болар еді. 2014 жылы станция жаңартылғанда, жаңа жер асты жолының құрылысының нәтижесінде платформа сәл қысқартылды, ол бұрын станцияның солтүстік жағындағы жер үсті жаяу өткелінің орнында салынған.
In 2017, it was addressed that the station cannot facilitate trains longer than five cars in length. This is a problem on AFL game days when trains of six carriages must overhang the platform. DPTI have not acted further on the issue and the platform is unlikely to be extended in the near future however it would be preferable for the better function of this station. As of the upgrades to the station in 2014, the platform was slightly shortened due to the new underpass being constructed at the North end of the station where a ground level pedestrian crossing formerly sat.