Железнодорожная станция Марион в Аделаиде, Австралия: история, расположение на линии Сифорд, расстояние от центрального вокзала и реконструкция в 1954 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Аделаиде, Южная Австралия. Станция в Австралии.
Railway station in Adelaide, South Australia
the station in Australia
Станция Марион расположена на линии Сифорд. Она находится в юго-западном пригороде Аделаиды, в 11,4 километрах от станции Аделаиды.
Marion railway station is located on the Seaford line. Situated in the south western Adelaide suburb of Marion, it is 11.4 kilometres from Adelaide station.
История
До начала 1950-х годов станции Аскот-Парк и Оклендс обслуживали район Марион по единственному железнодорожному пути. В 1953 году линия была удвоена до станции Оклендс, и в рамках этих работ на станции Марион было построено новое здание. Она была открыта 26 мая 1954 года. Станция Марион получила здание, аналогичное сохранившемуся до сих пор на станции Вудлендс-Парк. В 1960-х годах возникли опасения по поводу безопасности пешеходов, пересекавших железнодорожные пути в южной части станции, где не было установлены ограждения. Отсутствие ограждений рассматривалось как фактор, способствовавший трагическому случаю в 1967 году. В ответ на это в 1970 году был построен пешеходный мост, а существующий пешеходный переход с барьерами-лабиринтами в северной части был демонтирован. Это обеспечило, чтобы пешеходный мост был единственным способом доступа к платформе и к другой стороне путей. В северной части в 1990-х годах был восстановлен более удобный переход через пути на уровне земли и доступ к станции.
Until the early 1950s, the Ascot Park and Oaklands stations serviced Marion with a single rail track. In 1953, the line was duplicated as far as Oaklands, and as part of that work a new station was constructed at Marion. It was opened on 26 May 1954. Marion received a station building similar to that still remaining at Woodlands Park station. In the 1960s, concerns were raised regarding the safety of pedestrians crossing at the southern end of the station, where no pedestrian barriers had been installed. This lack was seen as contributing to a fatality in 1967. In response, a pedestrian footbridge was constructed in 1970, and the then existing pedestrian maze barrier equipped crossing at the northern end was removed. This ensured that the footbridge provided the sole personal access to both the platform and to the other side of the line. At the northern end, a more convenient low level track crossing and station access was re installed in the 1990s.
Перестроить
В рамках электрификации линии станция Марион была реконструирована в 2013 году, с установкой нового павильона ожидания, строительством подземного перехода и демонтажом моста. Подземный переход был построен в северной части для замены надземного перехода и пешеходного перехода. Проект был завершен 30 ноября 2013 года. Местные жители выразили предпочтение заменить надземный переход, основываясь главным образом на нежелательном поведении, которое возникает в подземных переходах из-за плохой видимости. Несмотря на то, что переход должен был решить проблему затоплений, которая преследовала этот район, в 2014 году он дважды был затоплен.
As part of the electrification of the line, Marion station was rebuilt in 2013, with a new waiting shelter installed, an underpass built and the bridge demolished. The underpass was built at the northern end to replace the overpass and pedestrian crossing. The project was completed on 30 November 2013. Local residents had expressed their preference that the overpass be replaced instead, based largely on undesirable behaviour that occurs in an underpass because of the lack of visibility. Although it was meant to address flooding issues that had plagued the area, the underpass flooded twice in 2014.
Длина платформы
В 2017 году было выявлено, что станция не может принимать поезда длиннее пяти вагонов. Это создает проблему в дни проведения игр AFL, когда поезда из шести вагонов частично выступают за пределы платформы. DPTI не предприняла дальнейших действий по решению этой проблемы, и в ближайшее время расширение платформы маловероятно, хотя это и было бы желательно для улучшения работы станции. После модернизации станции в 2014 году платформа была незначительно укорочена из-за строительства нового подземного перехода на северном конце станции, который заменил собой пешеходный переход на уровне земли.
In 2017, it was addressed that the station cannot facilitate trains longer than five cars in length. This is a problem on AFL game days when trains of six carriages must overhang the platform. DPTI have not acted further on the issue and the platform is unlikely to be extended in the near future however it would be preferable for the better function of this station. As of the upgrades to the station in 2014, the platform was slightly shortened due to the new underpass being constructed at the North end of the station where a ground level pedestrian crossing formerly sat.