Палатин, Лейк-Цюрих және Вауконда темір жолының тарихы
Palatine, Lake Zurich and Wauconda Railroad
Палатин, Лейк-Цюрих және Вауконда темір жолы: Иллинойс штатындағы шағын темір жол, қалаларды байланыстырған, жүк және жолаушылар тасымалдарымен айналысқан. 🚂🛤️
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Palatine, Lake Zurich and Wauconda Railroad (PLZ&W) – АҚШ-тың Иллинойс штатының солтүстік бөлігіндегі Palatine, Lake Zurich және Wauconda қалаларын байланыстыру үшін салынған 18 шақырымдық қысқа темір жол.
The Palatine, Lake Zurich and Wauconda Railroad (PLZ&W) was an 11 mile (18 kilometer) short line railroad built to connect the towns of Palatine, Lake Zurich, and Wauconda in the northern part of the U. S. state of Illinois.
Тарих
Жастин Орвис пен Роберт Уинн осы темір жолды құрды. Олар бастапқыда Лейк және Мак-Хенри округтері бойынша 120 шақырымдық электр желісін салуды жоспарлаған, бірақ осы бөлім ғана іске асырылды. Бұл желі аталған елді мекендерге жүк пен жолаушыларды, сондай-ақ демалыс жасауға келгендерді доктор Уилсонның Дир-Гроув паркіне (қазіргі Дир-Гроув орман қоры) жеткізді. Темір жол екінші қолдан алынған жабдықтардың көп болуы және Лейк Цюрихтегі Elgin, Joliet and Eastern темір жолын кесіп өту үшін салынған тік көпір салдарынан көптеген қиындықтарға тап болды. Бұл бағыттағы ең әйгілі локомотив "Олд Мод" деп аталды және Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолынан сатып алынған. Темір жол 1912 жылдың 25 тамызында ашылып, 1924 жылы жабылды. Қаржылық басқарудағы кемшіліктер, жергілікті жолдардың жақсаруы және автомобильдердің пайда болуы осы бағыттың тоқтауына себеп болды. 1920 немесе 1921 жылы темір жол Чикаго, Палатин және Вауконда теміржол компаниясы ретінде қайта ұйымдастырылды.
Justin Orvis and Robert Wynn founded this railroad. They originally envisioned a 75 mile (120 kilometer) electric route throughout Lake and McHenry counties, but this was the only stretch developed. The route delivered freight and commuters to these communities, as well as vacationers to Dr. Wilson's Deer Grove Park picnic grounds (now Deer Grove Forest Preserve). The railroad had many problems due to secondhand equipment and the steep trestle built to cross the Elgin, Joliet and Eastern in Lake Zurich. The most famous engine on this route was nicknamed 'Old Maud' and was purchased from the Chicago and North Western Railway. The railroad opened on 25 August 1912 and closed in 1924. Financial mismanagement, the improvement of local roads and the rise of the automobile helped bring down this route. 1920 or 1921 the railroad was reorganized as Chicago, Palatine and Wauconda Railroad Company.
Жолаушылар қызметі
1913 жылдың тамыз айындағы сағат кестесіне сәйкес, Ресми нұсқаулықта жарияланғандай, бұл жолда дүйсенбіден сенбіге дейін әр бағытта үш жолаушылар пойзы, ал жексенбі күндері әр бағытта бес пойыз қатынып жүрген. Рейстер 1-ден 20-ға дейін нөмірленген, тақ нөмірлер Палатинге, жұп нөмірлер Ваукондаға бағытталған. Жексенбі күндері пойыздардың нөмірлері 11-ден 20-ға дейін болған. 1916 жылдың қаңтар айындағы сағат кестесінде әр бағытта күніне үш пойыз ғана ұсынылса, 1919 жылдың қыркүйек айындағы кестеде күніне екі пойызға дейін азайтылды. 1919 жылы тақ нөмірлі пойыздар Ваукондаға, ал жұп нөмірлі пойыздар Палатинге барып келген. 1921 жылдың наурыз айындағы кестеде сенбі күндері қосымша бір жұп пойыз ұсынылған, бірақ бұл қосымша пойыз көп ұзамай жойылды. 1923 жылдың наурыз айындағы кестеде қайтадан күніне екі жұп пойыз ғана болған.
According to the August 1913 timetable, as published in the Official Guide, the line saw three passenger trains in each direction Mondays through Saturdays, and five trains each way on Sundays. The trips were numbered 1 to 20, with odd numbers towards Palatine, and even numbers towards Wauconda. The Sunday services had the train numbers 11 through 20. In the January 1916 timetable, only three daily trains each way were offered, reduced to two daily trains each way in the September 1919 schedule. In 1919, odd numbered trains went to Wauconda, whereas even numbered trains went to Palatine. An additional pair of trains on Saturdays was offered in the March 1921 schedules, but this additional train was soon discontinued. The March 1923 schedule offered only two daily pairs of trains again.
Кітап сілтемелері
Уитни, Ричард. Ескі Мод: Палатин, Цюрих көлі және Вауконда темір жолының тарихы (Transportation Trails, 1992 жылғы тамыз)
Whitney, Richard. Old Maud: The Story of the Palatine, Lake Zurich & Wauconda Railroad (Transportation Trails, August 1992)