Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Палатин, озера Цюрих и Вауконда (PLZ&W) представляла собой короткую железнодорожную линию длиной 11 миль (18 километров), построенную для соединения городов Палатин, озера Цюрих и Вауконда в северной части штата Иллинойс, США.
The Palatine, Lake Zurich and Wauconda Railroad (PLZ&W) was an 11 mile (18 kilometer) short line railroad built to connect the towns of Palatine, Lake Zurich, and Wauconda in the northern part of the U. S. state of Illinois.
История
Джастин Орвис и Роберт Уинн основали эту железную дорогу. Изначально они задумывали электрифицированный маршрут протяженностью 75 миль (120 километров) по округам Лейк и Мак-Хенри, но реализован был только этот участок. По этой линии перевозились грузы и пассажиры в эти населенные пункты, а также отдыхающие в парк для пикников доктора Уилсона (ныне Deer Grove Forest Preserve). Железная дорога испытывала множество проблем из-за использования подержанного оборудования и крутого эстакадного моста, построенного для пересечения железной дороги Elgin, Joliet and Eastern в Лейк-Цюрихе. Самый известный локомотив на этой линии получил прозвище «Старая Мод» и был приобретен у Chicago and North Western Railway. Железная дорога открылась 25 августа 1912 года и прекратила существование в 1924 году. Неэффективное финансовое управление, улучшение местных дорог и распространение автомобилей способствовали закрытию этой линии. В 1920 или 1921 году железная дорога была реорганизована в Chicago, Palatine and Wauconda Railroad Company.
Justin Orvis and Robert Wynn founded this railroad. They originally envisioned a 75 mile (120 kilometer) electric route throughout Lake and McHenry counties, but this was the only stretch developed. The route delivered freight and commuters to these communities, as well as vacationers to Dr. Wilson's Deer Grove Park picnic grounds (now Deer Grove Forest Preserve). The railroad had many problems due to secondhand equipment and the steep trestle built to cross the Elgin, Joliet and Eastern in Lake Zurich. The most famous engine on this route was nicknamed 'Old Maud' and was purchased from the Chicago and North Western Railway. The railroad opened on 25 August 1912 and closed in 1924. Financial mismanagement, the improvement of local roads and the rise of the automobile helped bring down this route. 1920 or 1921 the railroad was reorganized as Chicago, Palatine and Wauconda Railroad Company.
Пассажирские услуги
Согласно расписанию на август 1913 года, опубликованному в Официальном справочнике, по линии курсировали три пассажирских поезда в каждом направлении с понедельника по субботу и пять поездов в каждом направлении по воскресеньям. Поезда были пронумерованы от 1 до 20: нечетные номера – в сторону Палатина, четные – в сторону Ваконды. Воскресное расписание включало поезда под номерами с 11 по 20. В январском расписании 1916 года предлагалось всего три ежедневных поезда в каждом направлении, которые были сокращены до двух ежедневных поездов в каждом направлении в сентябре 1919 года. В 1919 году нечетные поезда шли до Ваконды, а четные – до Палатина. В мартовском расписании 1921 года было добавлено еще одно дополнительное направление поездов по субботам, но вскоре это дополнительное направление было отменено. В марте 1923 года расписание снова предлагало только две пары ежедневных поездов.
According to the August 1913 timetable, as published in the Official Guide, the line saw three passenger trains in each direction Mondays through Saturdays, and five trains each way on Sundays. The trips were numbered 1 to 20, with odd numbers towards Palatine, and even numbers towards Wauconda. The Sunday services had the train numbers 11 through 20. In the January 1916 timetable, only three daily trains each way were offered, reduced to two daily trains each way in the September 1919 schedule. In 1919, odd numbered trains went to Wauconda, whereas even numbered trains went to Palatine. An additional pair of trains on Saturdays was offered in the March 1921 schedules, but this additional train was soon discontinued. The March 1923 schedule offered only two daily pairs of trains again.
Ссылки на книги
Уитни, Ричард. Старая Мод: История Палатинской, озера Цюрих и Ваукондской железной дороги (Transportation Trails, август 1992)
Whitney, Richard. Old Maud: The Story of the Palatine, Lake Zurich & Wauconda Railroad (Transportation Trails, August 1992)