Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сарай көпірі (Lang ru, Dvortsoviy Most) – жол және жаяу жүргіншілерге арналған аспалы көпір, Санкт-Петербургтегі Нева өзені арқылы Сарай алаңы мен Васильевский аралы арасында жатыр. Невадағы басқа барлық көпірлер сияқты (Үлкен Обуховский көпірінен басқа), ол түнгі уақытта ашылады, бұл қаланың түрлі бөліктері арасында жаяу өтуді дерлік мүмкін емес етеді. Аспалы бөлігін америкалық «Шерцер Ролинг Лифт Бридж Компаниясы» жобалап, француз «Société de Construction des Batignolles» фирмасы 1912-1916 жылдар аралығында салған. Сарай көпірінің жалпы ұзындығы 260,1 метр, ені 27,8 метр. Көпірдің құрамында бес аралық бар, олардың ең оңтүстік бөлігі Қысқы сарай мен Адмиралтейство арасындағы Сарай жағалауына жалғасып, Сарай алаңына шығады.
Palace Bridge (Lang ru, Dvortsoviy Most), a road and foot traffic bascule bridge, spans the Neva River in Saint Petersburg between Palace Square and Vasilievsky Island. Like every other Neva bridge (except for Big Obukhovsky Bridge), it is drawn by night, making foot travel between various parts of the city virtually impossible. The bascule span was designed by an American firm, the Scherzer Rolling Lift Bridge Company, and built by the French firm Société de Construction des Batignolles between 1912 and 1916. The total length of Palace Bridge is 260.1 metres, width is 27.8 metres. It is actually composed of five spans, the southernmost joining Palace Embankment between the Winter Palace and the Admiralty and leading to Palace Square.
Тарих
Император Николай I Петр I-нің Неваға көпір салуға тыйым салғаннан кейін, қазіргі құрылыстан шамамен 50 метр төменгі ағыста уақытша понтон көпірі орнатылды. 1862 жылы либералды, прогрессивті және конституциялық үкімет талабымен наразылық білдірген студенттерді Нева көпірінде полиция ұрып-соқты. Императрица Мария Федоровна өткенде, көпшілік оған қолдау көрсетті. "Олар өте адал екен, - деді ол, - мені құттықтады. Неге полицияға оларға осылай қатыгездікпен қарауға рұқсат бересіздер?". Құрғышты (темір) көпірдің құрылысы 1912 жылы Андрей Пшеницкийдің жобасы бойынша басталды, бірақ Бірінші дүниежүзілік соғыс салдарынан жұмыс кешіктіріліп, көпір 1916 жылдың 23 желтоқсанында ғана көпшілікке ашылды. Бұл көпірдің құрылысына дейінгі тарих өте қиын болды, 1901 және 1911 жылдар аралығында 54 жоба қабылданбады. Көпірдің жобасы қатаң бақылауда болды, оның сарай жағалауынан Кунсткамераға, Императорлық өнер академиясына және Васильев аралдағы басқа да ғимараттарға көріністің бұзылуына жол бермеу үшін. Қазан революциясы кезінде көпір, қаланы бақылау үшін көтерілісшілер басып алуға тиіс басты нысандардың бірі ретінде таңдалды және ешқандай шайқассыз алынды. Ашылуынан бір жыл өткен соң, көпір Республика көпірі (Ланг ру) деп аталды, бірақ 1952 жылы бастапқы атауы қайта орнатылды. Совет кезеңінде де құрылыстың түрлі жақсартулары мен сәндемелері жалғасты. 1967 жылы көпір жөнделді. 1998 жылы трамвай жолдары алынып тасталды.
After Emperor Nicholas I lifted Peter the Great's prohibition to construct bridges across the Neva, a temporary pontoon bridge was set up about 50 metres downstream from the current structure. In 1862, students protesting for a liberal, progressive, and constitutional government were being beaten by the police on the Neva bridge. When the Empress, Maria Feodorovna passed by, the crowds cheered. "They were quite loyal", she said, "they cheered me. Why do you allow the police to treat them so brutally?". Construction of the cast iron bridge was started in 1912 to designs by Andrey Pshenitsky, but the work was delayed by World War I and the bridge was not opened to the public until December 23, 1916. The history leading up to the construction of this bridge was tortuous with 54 proposed designs rejected between 1901 and 1911. The design was subject to strict controls so as to prevent the bridge from obstructing the view from Palace Embankment towards Kunstkammer, Imperial Academy of Arts, and other structures on Vasilievsky Island. During the October Revolution the bridge was singled out as one of the principal sites to be occupied by the insurrectionists in order to control the city, it was taken without any fighting. A year after its inauguration, the bridge was renamed Republican Bridge (Lang ru), but the original name was restored in 1952. Various improvements and embellishments of the structure continued well into the Soviet times. In 1967, the bridge was repaired. The tramway tracks were removed in 1998.
Тарту механизмі
Әрбір көпірдің 700 тонналық қанаттарын ашатын қозғалтқыш моторлардан, ірі тісті дөңгелектерден (олардың кейбіреуі әлі де бастапқысы) және мың тонналық қарсы салмақтардан құралған. Механизм сенімді жұмыс істейді, бірақ кейде ұсақ апаттар болады. 2002 жылдың қазан айында бір тіс сынды: соның салдарынан көпірдің ашылуы ортасынан тоқтады және кемелердің өтуі кешікті.
The engine which opens up 700 ton of each bridge flights consists of motors, huge gears (some of which are still the original ones) and thousand ton counterweights. The mechanism works reliably, but sometimes small incidents occur. In October 2002 one of the gear teeth broke off: consequently the drawing was halted in the middle, and ship passage was delayed.