Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BA I (кейде BAI) – кеңестік үш осьті бронетранспортёр. 1932–1934 жылдары осы типтегі 82 дана ғана салынды, бірақ бұл конструкция Ижорский зауытындағы ауыр бронетранспортёрлер сериясын бастады: BA 3, BA 6, BA 9 және BA 10. Көбісі ескіргеніне қарамастан, кейбір машиналар Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылды.
The BA I (sometimes BAI) is a Soviet three axle armoured car. Only 82 vehicles of this type were built in 1932–1934, nevertheless the design initiated a series of heavy armoured cars of Izhorskij plant: BA 3, BA 6, BA 9, and BA 10. Some vehicles were used in World War II, despite being obsolete at the time.
Өмірбаян
1931 жылы алғашқы советтік 6x4 шассиі жасалды, ол американдық Ford AA шассиіне Timken тандемді артқы осьтерін қосу арқылы құрастырылған, содан кейін Ford Timken деп аталды. Бұл бронеавтомобильдерді әзірлеуге бірден түрткі болды. Жыл соңына қарай Нижний Новгород қаласының жанындағы Канавиндегі "Гудок Октябрьья" зауытында құрастыру жұмыстары басталды. Сол жылдың күзінде Мәскеудегі №2 жөндеу базасында БА-27 бронеавтомобилінің корпусы алғаш рет жаңа шассиге орнатылды. BA-27M таңбасымен шамамен 20 автомобиль жасалды. Сонымен қатар, дәл осы шассиді пайдаланып, бірақ Ижорский зауытында, Н. И. Дюренков әзірлеген бірнеше ондаған D-13 бронеавтомобилі құрастырылды. 1932 жылы артиллерияны жетілдірумен белгілі инженер П. Н. Сячентов екі амфибиялық және теміржолмен жүре алатын BAD-2 универсалды бронеавтомобилін жобалады. Одан бір ғана дана жасалды, бірақ өндіріске қабылданбады.
In 1931, the first Soviet 6x4 chassis was created, a design based on adding Timken tandem rear axles to the American Ford AA chassis, and because of that called Ford Timken. This immediately initiated the development of armoured cars. By the end of the year assembly was taking place at the plant "Gudok Oktyabrya" in Kanavin, near Nizhniy Novgorod. In autumn of the same year at the Repair Base of Nº2 in Moscow hull from the BA 27 armoured car was first attached to the new chassis. About 20 such cars were built, having the designation BA 27M. At the same time, and with the same chassis, but at the Izhorskij plant, several dozen D 13 armoured cars were built, developed by N. I. Dyrenkov. In 1932, engineer P. N. Syachentov, known for his development of the artillery, designed the universal armoured car BAD 2, which was both amphibious and capable of driving the railroad track. A single copy was built, but not accepted for manufacturing.
Дизайн
1932 жылы А.Д. Кузьмин "Ижорский" зауытында "БА I" (I – "Ижорский" зауытын білдіреді) бронеттік машинасы жасады. Кейбір жарияланымдарда бұл машинаның атауы BAI деп біріктіріліп жазылады. Ол өзінің алдыңғы машиналары сияқты үш осьті Ford Timken шассиін пайдаланды. Корпусы сол кездегі озық технологияны қолданып дәнекерленген. Корпустың "сатылы" төбесінің арқасында мұнара төмен орналастырылып, жауынгерлік машинаның жалпы биіктігі айтарлықтай төмендетілді. Цилиндрлі дәнекерленген мұнарада 34 оқтан тұратын 37 мм-лік зеңбірек (алдыңғы BA 27 бронеттік машинасына ұқсас) және жеке шарлы тұғырға орнатылған DT пулеметі болды. Екінші DT пулеметі жүргізушінің оң жағындағы алдыңғы параққа орналастырылды. Экипаждың эвакуациясы үшін корпуста және артқы жағында есіктер болды. Алдыңғы D 13 бронеттік машинасынан алынған бір қызықты идея – қосалқы дөңгелектерді алдыңғы дөңгелектерге жақын, бірақ сәл жоғары орналастыру. Бұл бейіттер мен қиын жолдардан өтуге көмектесті. Көлікті жартылай тізбекті машинаға айналдыру мүмкіндігі – жаңалық болды, ол артқы екі жұп дөңгелекке қосымша ("жалпы") тізбектер орнату арқылы жүзеге асырылды. Сонымен қатар, кейбір машиналар радиомен жабдықталған. Осы үш идеяның барлығы кейін BA 10 сияқты барлық келесі үлгілерде қолданылды. Жақсартылған GAZ AAA шассиіндегі нұсқасы да жасалды. Сондай-ақ BA IZD теміржол нұсқасының прототипі жасалды, бірақ ол өндіріске қабылданбады.
In 1932, at the Izhorskij plant, the armoured car BA I (I stands for Izhorskij) was developed by A. D. Kuzmin. In some publications the name of this machine is written together BAI. It used the same triaxial Ford Timken chassis as its predecessors. The hull was welded together an advanced technology for the time. Due to the "stepped" form of the roof on the hull it was possible to place turret lower, substantially reducing the overall height of combat vehicle. In the cylindrical welded turret, there was a 37 mm gun with 34 rounds (similarly to earlier BA 27 armored car), and a DT machine gun on a separate ball mount. The second DT was placed in the frontal sheet to the right of the driver. There were doors in the hull and in the rear for crew evacuation. An interesting idea that was borrowed from the earlier D 13 armoured car was mounting of spare wheels just next to the front wheels and only slightly higher. These helped when crossing trenches and rugged terrain. An innovation was the possibility to convert vehicle to a half track by fitting auxiliary ("Overall") tracks to the rear pair of dual tandem wheels. Additionally some vehicles were equipped with radio. All three of these ideas were subsequently used in all succeeding designs, including the BA 10. A version has been developed using an improved GAZ AAA chassis. Also a prototype railway BA IZD variant was created, but was not accepted for production.