Бронеавтомобиль БА-I: История создания и модификации.
BA-I
Бронеавтомобиль БА-И: советская разработка 1932-34 гг. на шасси Ford Timken. Предтеча серии БА-3, БА-6, БА-9, БА-10. Участвовал в WWII. История, конструкция.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
БА I (иногда БАИ) — советский трехосный бронеавтомобиль. Было построено всего 82 машины этого типа в 1932–1934 годах, однако эта конструкция положила начало серии тяжелых бронеавтомобилей Ижорского завода: БА-3, БА-6, БА-9 и БА-10. Некоторые машины использовались во время Второй мировой войны, несмотря на их устарелость к тому времени.
The BA I (sometimes BAI) is a Soviet three axle armoured car. Only 82 vehicles of this type were built in 1932–1934, nevertheless the design initiated a series of heavy armoured cars of Izhorskij plant: BA 3, BA 6, BA 9, and BA 10. Some vehicles were used in World War II, despite being obsolete at the time.
Предыстория
В 1931 году было создано первое советское шасси 6х4, конструкция которого основана на добавлении тандемных задних мостов Timken к шасси американского Ford AA, из-за чего оно получило название Ford Timken. Это немедленно положило начало разработке бронеавтомобилей. К концу года сборка велась на заводе "Гудок Октября" в Канавине, недалеко от Нижнего Новгорода. Осенью того же года на Ремонтной базе №2 в Москве к новому шасси впервые был прикреплен корпус от бронемашины БА-27. Было построено около 20 таких машин, получивших обозначение БА-27М. Одновременно, и с тем же шасси, но на Ижорском заводе, было построено несколько десятков бронемашин Д-13, разработанных Н. И. Дюренковым. В 1932 году инженер П. Н. Сячентов, известный своими разработками в области артиллерии, спроектировал универсальный бронеавтомобиль БАД-2, который был амфибией и мог двигаться по железнодорожным путям. Была построена одна опытная машина, но она не была принята в производство.
In 1931, the first Soviet 6x4 chassis was created, a design based on adding Timken tandem rear axles to the American Ford AA chassis, and because of that called Ford Timken. This immediately initiated the development of armoured cars. By the end of the year assembly was taking place at the plant "Gudok Oktyabrya" in Kanavin, near Nizhniy Novgorod. In autumn of the same year at the Repair Base of Nº2 in Moscow hull from the BA 27 armoured car was first attached to the new chassis. About 20 such cars were built, having the designation BA 27M. At the same time, and with the same chassis, but at the Izhorskij plant, several dozen D 13 armoured cars were built, developed by N. I. Dyrenkov. In 1932, engineer P. N. Syachentov, known for his development of the artillery, designed the universal armoured car BAD 2, which was both amphibious and capable of driving the railroad track. A single copy was built, but not accepted for manufacturing.
Дизайн
В 1932 году на Ижорском заводе А. Д. Кузьмин разработал бронеавтомобиль БА-I (I – Ижорский). В некоторых публикациях название этой машины пишется слитно – БАI. Он использовал то же трехосное шасси Ford Timken, что и его предшественники. Корпус был сварен – передовая технология для того времени. Благодаря "ступенчатой" форме крыши корпуса удалось разместить башню ниже, существенно уменьшив общую высоту боевой машины. В цилиндрической сварной башне размещалась 37-мм пушка с 34 снарядами (аналогично более раннему бронеавтомобилю БА-27) и пулемет ДТ на отдельной шаровой установке. Второй пулемет ДТ был установлен в лобовом листе справа от водителя. В корпусе и в задней части были предусмотрены двери для эвакуации экипажа. Интересной идеей, позаимствованной у более раннего бронеавтомобиля D-13, была установка запасных колес непосредственно рядом с передними, лишь немного выше. Это помогало при преодолении траншей и пересеченной местности. Новым решением стала возможность переоборудования машины в полугусеничную, путем установки дополнительных гусениц на заднюю пару сдвоенных колес. Кроме того, некоторые машины оснащались радиосвязью. Все три эти идеи впоследствии использовались во всех последующих конструкциях, включая БА-10. Была разработана версия с использованием улучшенного шасси ГАЗ-ААА. Также был создан прототип железнодорожного варианта БА-ИЗД, но он не был принят в серийное производство.
In 1932, at the Izhorskij plant, the armoured car BA I (I stands for Izhorskij) was developed by A. D. Kuzmin. In some publications the name of this machine is written together BAI. It used the same triaxial Ford Timken chassis as its predecessors. The hull was welded together an advanced technology for the time. Due to the "stepped" form of the roof on the hull it was possible to place turret lower, substantially reducing the overall height of combat vehicle. In the cylindrical welded turret, there was a 37 mm gun with 34 rounds (similarly to earlier BA 27 armored car), and a DT machine gun on a separate ball mount. The second DT was placed in the frontal sheet to the right of the driver. There were doors in the hull and in the rear for crew evacuation. An interesting idea that was borrowed from the earlier D 13 armoured car was mounting of spare wheels just next to the front wheels and only slightly higher. These helped when crossing trenches and rugged terrain. An innovation was the possibility to convert vehicle to a half track by fitting auxiliary ("Overall") tracks to the rear pair of dual tandem wheels. Additionally some vehicles were equipped with radio. All three of these ideas were subsequently used in all succeeding designs, including the BA 10. A version has been developed using an improved GAZ AAA chassis. Also a prototype railway BA IZD variant was created, but was not accepted for production.