Кіріспе
Америкалық спорттық автомобиль, SSC North America компаниясымен жасалған.
2004: 6,200 куб.см. V8 суперкомпрессорлы қозғалтқыш
2005: 6,300 куб.см. V8 суперкомпрессорлы қозғалтқыш
2006: 6,300 куб.см. V8 суперкомпрессорлы қозғалтқыш
2007: 6,300 куб.см. V8 қос турбокомпрессорлы қозғалтқыш
SSC жобалаған
2009: 6,300 куб.см. V8 қос турбокомпрессорлы қозғалтқыш
2013: 6,900 куб.см. V8 қос турбокомпрессорлы қозғалтқыш
, 2005: 6,300 cc supercharged V8
, 2006: 6,300 cc supercharged V8
, 2007: 6,300 cc twin turbocharged V8
, SSC designed
, 2009: 6,300 cc twin turbocharged V8
, 2013: 6,900 cc twin turbocharged V8
| қозғалтқыш = 2 сұйық суытылған электр қозғалтқышы (Ultimate Aero EV)
| беріліс = 3 жылдамдық автоматты (тек EV үшін) 5 жылдамдықты қолмен (тек SC/8T үшін) 6 жылдамдықты қолмен (тек TT үшін) 7 жылдамдықты автоматты қолмен (тек XT үшін)
| класс = Спорттық автомобиль (S)
| кузов стилі = 2 есікті купе
| орналасуы = Арт жағында ортада орналасқан қозғалтқыш, арт дөңгелектерге жетеді
| платформа =
| ұзындығы =
| биіктігі =
| transmission = 3 speed automatic (for EV only)5 speed manual (for SC/8T only)6 speed manual (for TT only)7 speed automated manual (for XT only)
| class = Sports car (S)
| body style = 2 door coupé
| layout = Rear mid engine, rear wheel drive
| platform =
| length =
| height =
SSC Ultimate Aero электрондық жүргізуге көмектесетін құрылғылармен, мысалы, тежегіш жүйесі немесе жылдамдықты бақылау жүйесімен сатылған жоқ, өйткені Джерод Шелбидің (Кэролл Шелбимен туыс емес) сөзіне göre, "Автомобильдің бастапқы дизайны жүргізушіге арналған машина жасау болды. Мен сіз оны оң аяғыңызбен ғана емес, кейде оң аяғыңызбен және сенсормен басқара алатын машинаны қаладым".
Жылдамдық рекорды
НАСА-ның Лэнгли зерттеу орталығында жүргізілген симуляциялар мен сынақтар Ultimate Aero TT-нің теориялық тұрғыдан шамамен 418 км/сағ жылдамдыққа жете алатынын көрсетті, бұл Bugatti Veyron-ның өндіріс көліктері арасындағы жылдамдық рекордын бағындыруға жеткілікті. SSC Ultimate Aero TT-ді сынау үшін 93-тар жолдың бір бөлігі 2007 жылдың 21 наурызында жабылды, бірақ нашар ауа райы салдарынан сынақ тоқтатылды. Келесі күні жасалған тыраш әрекет те қолайсыз жағдайларға байланысты сәтсіз аяқталды, сынақ жүргізуші Рик Дориа 200 км/сағ жылдамдықтан жоғары жылдамдықтарда дөңгелектердің сырғанап қалуын хабарлады. Алты айдан кейін SSC 2007 жылдың 13 қыркүйегінде Вашингтон штатының Уэст Ричленд қаласында жаңа өндіріс көлігінің жылдамдық рекордын – 413,32 км/сағ орнатқанын жариялады. FIA жылдамдық рекордтары ережелеріне сәйкес, бұл қарама-қарсы бағыттағы екі жүгірудің орташа көрсеткіші болды. Нәтижелер 2007 жылдың 9 қазанында Гиннестің Әлемдік рекордтар кітабында расталды. SSC қазіргі таңдағыда тарихында рекордты ұстаған жиырма алты автомобиль өндірушінің бірі. SSC сонымен қатар Гиннеске шығарылым нормаларына сәйкес келетін өндіріс көлігінің ең жоғары қуаты бойынша әлемдік рекордты орнатуға өтініш берді. Оның рекорды 2010 жылдың 4 шілдесінде Bugatti Veyron Super Sport тарапынан бұзылды, ол 431,07 км/сағ сертификатталған ең жоғары жылдамдыққа жетті.
A stretch of Route 93 was closed on March 21, 2007, to allow SSC to test the Ultimate Aero TT, but the attempt was called off due to bad weather, and an effort the following day failed due to sub optimal conditions, with test driver Rick Doria reporting wheelspin at speeds above
Six months later SSC announced they had established a new production car speed record of in West Richland, Washington on September 13, 2007. In accordance with FIA Speed Records rules it was an average of two runs in opposite directions, and The results were verified by the Guinness World Records on October 9, 2007. SSC is currently one of only twenty six car manufacturers in history to have held the record. SSC also applied to Guinness for the world record for the highest power for an emissions legal production car. Its record was broken on July 4, 2010, by the Bugatti Veyron Super Sport, which reached a certified top speed of .