Введение

Американский спортивный автомобиль, выпускаемый SSC North America, 2004: 6,200 cc V8 с нагнетателем, 2005: 6,300 cc V8 с нагнетателем, 2006: 6,300 cc V8 с нагнетателем, 2007: 6,300 cc V8 с двойным турбонаддувом, разработка SSC, 2009: 6,300 cc V8 с двойным турбонаддувом, 2013: 6,900 cc V8 с двойным турбонаддувом.

| двигатель = 2 жидкостных электродвигателя (Ultimate Aero EV)
| трансмиссия = 3-ступенчатая автоматическая (только для EV) 5-ступенчатая механическая (только для SC/8T) 6-ступенчатая механическая (только для TT) 7-ступенчатая роботизированная механическая (только для XT)
| класс = Спортивный автомобиль (S)
| тип кузова = 2-дверное купе
| компоновка = Заднемоторная, задний привод
| платформа =
| длина =
| высота =

SSC Ultimate Aero не оснащался электронными системами помощи водителю, такими как антиблокировочная система тормозов или система контроля тяги, поскольку, по словам Джерода Шелби (не состоящего в родстве с Кэрроллом Шелби), "Первоначальная философия дизайна автомобиля заключалась в том, чтобы сделать его автомобилем для водителя. Я хотел автомобиль, которым можно управлять не только правой ногой, но и иногда рулить правой ногой и датчиком."

Рекорд скорости

Симуляция и испытания в Исследовательском центре NASA в Лэнгли показали, что Ultimate Aero TT теоретически способен достичь около , что достаточно для превзойти рекорд скорости серийного автомобиля Bugatti Veyron. 21 марта 2007 года участок трассы 93 был закрыт, чтобы SSC мог провести испытания Ultimate Aero TT, но попытка была отменена из-за плохой погоды, а следующая попытка на следующий день провалилась из-за неблагоприятных условий, при этом тестовый водитель Рик Дориа сообщил о пробуксовке колес на скоростях выше . Спустя шесть месяцев SSC объявил об установлении нового рекорда скорости серийного автомобиля в размере в Уэст-Ричленде, штат Вашингтон, 13 сентября 2007 года. В соответствии с правилами FIA Speed Records, это было среднее значение двух заездов в противоположных направлениях, и результаты были подтверждены Книгой рекордов Гиннеса 9 октября 2007 года. В настоящее время SSC – один из всего двадцати шести автопроизводителей в истории, которым удавалось установить этот рекорд. SSC также подал заявку в Книгу рекордов Гиннеса на мировой рекорд по максимальной мощности для серийного автомобиля, соответствующего экологическим нормам. Этот рекорд был побит 4 июля 2010 года Bugatti Veyron Super Sport, который достиг сертифицированной максимальной скорости .