Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Андерсон көпірі – Сингапур өзені арқылы салынған жаяу жүргіншілер көпірі. Ол Сингапурдың орталық аймағындағы Downtown Core жоспарлау аймағында, өзеннің сағасының жанында орналасқан. Көпір 1910 жылы құрылысын аяқтады және 1904–1911 жылдары Малай мемлекеттерінің федеративтік жоғары комиссары болған, ал 1910 жылдың 12 наурызында көпірді ресми түрде ашқан сэр Джон Андерсонның құрметіне аталды. Бұл 2008 жылдың 28 қыркүйегінде тұңғыш рет өткен Сингапур Гран-присінің Марина Бэй көшелік трассасының бір бөлігі. 2019 жылдың 15 қазанында бұл көпір, сондай-ақ Кавенаг және Эльгин көпірлері (жинап айтқанда Сингапур өзенінің көпірлері) Ұлттық мұралар кеңесінің шешімімен Сингапурдың 73-ші ұлттық ескерткіші деп жарияланды.
Anderson Bridge is a pedestrian bridge that spans across the Singapore River. It is located near the river's mouth in the Downtown Core Planning Area of Singapore's Central Area. The bridge was completed in 1910, and was named after the Governor of the Straits Settlements and High Commissioner for the Federated Malay States (1904–1911), Sir John Anderson, who officially opened the bridge on 12 March 1910. It forms part of the Singapore Grand Prix's Marina Bay Street Circuit, which debuted on 28 September 2008. On 15 October 2019, the bridge, along with Cavenagh Bridge and Elgin Bridge (collectively known as the Singapore River Bridges) was gazetted by the National Heritage Board as the 73rd National Monument of Singapore.
Тарих
Андерсон көпірі муниципалды инженер Роберт Пирс бақылауымен, Сингапур өзенінің оңтүстік жағалауындағы азаматтық аудандағы үкіметтік әкімшілік аймақ пен коммерциялық аудан (қазіргі Раффлс Плейс) арасындағы байланыс ретінде Кавенаг көпірін алмастыру мақсатында салынды. 1880 жылдары Сингапур өзеніндегі қарқынды сауданың өсуіне байланысты Кавенаг көпірі қалаға келіп-кетуші көлік ағынының артуын қабылдай алмады. Орд көпірі мен Рид көпірі салынғанына қарамастан, жағдай жақсармады, тіпті Батери жолының кеңейтілуінен нашарлап кетті. Көпірдің тереңдігі де жеткіліксіз болғандықтан, су тасқыны кезінде қайықтардың өтуіне кедері келді. Алайда, 1910 жылы Андерсон көпірі аяқталғаннан кейін Кавенаг көпірі бұзудан сақталды және барлық көліктер Андерсон көпіріне ауыстырылып, жаяу жүргіншілерге арналған көпірге айналдырылды. Андерсон көпірі 1908-1910 жылдар аралығында, Сингапур өзенінің оңтүстік жағалауын мелиорациялаудан кейін отарлық үкімет пен муниципалитет арасындағы бірлескен жоба ретінде салынды. Көпір құрылысына 50 000 фунт стерлинг жұмсалды, құрылысын Howarth Erskine Ltd жүзеге асырды, ал тіреулерді Westminster Construction Company Limited салды. Көпір үш темір аркадан, олардың үстінен темір қабырғалар созылып жатыр, екі аркалы өткел және әр шетінде жапырақты тіреулерден тұрады. Сингапурдың жапондық оккупациясы кезінде (1942–1945) қылмыскерлердің кесілген бас жапалақтары Андерсон көпіріне ілініп, азаматтарды заң бұзудан тайдыру үшін ескерту ретінде пайдаланылды. 1990 жылдары, Сингапур өзенінің оңтүстік және солтүстік жағалаулары арасындағы көлік ағынының артуына байланысты, Марина орталығы мен Шентон Уэйдің қаржылық ауданы арасындағы жылдам қатынасты қамтамасыз ету үшін Эспланада көпірі салынды. Сингапур өзенінің сағасының алдындағы көпірдің құрылысы 1994 жылдың басында басталды және 1997 жылы аяқталды. Андерсон көпірі қазіргі уақытта көлік көпірі ретінде қызмет етеді және қаржылық ауданды тікелей қалалық әкімдікпен байланыстырады. Көпір Фуллертон қонақ үйіне (бұрынғы Фуллертон ғимараты) және бұрынғы Мерлион паркіне жақын орналасқан. Сонымен қатар, ол F1 Сингапур көшелік жарыс трассасының ерекше бөлігін құрайды. 2008 жылдың 3 қарашасында көпір Қалалық даму басқармасының кеңейтілген консервациялық бағдарламасының аясында консервацияға алынды. 2019 жылдың 15 қазанында Ұлттық мұралар кеңесі Андерсон көпірін, Кавенаг көпірін және Эльгин көпірін (жинап алғанда Сингапур өзенінің көпірлері деп аталады) Сингапурдың 73-ші ұлттық ескерткіші деп жариялады. Бұл туралы алғаш рет 3 тамызда вице-премьер Хенг Суи Кит мәлімдеді. 2021 жылдың 5 қарашасында билік өкілдері Андерсон көпірін 2021 жылдың желтоқсанынан бастап толық жаяу жүргіншілерге арналған аймаққа айналдыратынын хабарлады. Кейіннен көпір жаяу жүргіншілерге арналған көпірге айналдырылды, барлық көліктер Эспланада көпіріне қайта бағытталды.
Anderson Bridge was built under oversight of Municipal Engineer Robert Peirce with the intention to replace the overloaded Cavenagh Bridge as the link between the government administrative area in the Civic District on the northern bank and the Commercial District (now Raffles Place) on the southern bank of the Singapore River. Due to the flourishing trade on the Singapore River by the 1880s, Cavenagh Bridge could not support the increasingly heavy traffic into town. Despite the building of Ord Bridge and Read Bridge, the traffic situation did not improve and in fact worsened following the widening of Battery Road. Its low draught was also insufficient for the passage of boats at high tide. However, when Anderson Bridge was completed in 1910, Cavenagh Bridge was spared from demolition and was converted to a pedestrian bridge, with all vehicles being diverted to Anderson Bridge. Anderson Bridge was constructed between 1908 and 1910, as a joint venture between the colonial government and the Municipality after the reclamation of the south bank of the Singapore River. Construction of bridge cost £50,000 and was carried out by Howarth Erskine Ltd while the abutments were built by the Westminster Construction Company Limited. The bridge comprises three steel arches with supporting steel ribs extending across them, two rusticated archways and a fluted pier at each end. During the Japanese Occupation of Singapore (1942–1945), the severed heads of criminals were hung on Anderson Bridge as a warning to discourage citizens from breaking the law. In the 1990s, due again to the increasing vehicular traffic flow between the northern and southern bank of the Singapore River, the Esplanade Bridge was built to provide faster access between Marina Centre and the financial district of Shenton Way. Construction of the bridge in front of the mouth of the Singapore River began in early 1994 and was completed in 1997. Anderson Bridge currently still serves as a vehicular bridge, and connects the financial district directly to City Hall. The bridge is located near The Fullerton Hotel (previously Fullerton Building) and the Former Merlion Park. It also forms a distinctive part of the F1 Singapore Street Circuit. On 3 November 2008, the bridge was selected for conservation as part of the Urban Redevelopment Authority's expanded conservation programme. On 15 October 2019, the National Heritage Board gazetted Anderson Bridge, along with Cavenagh Bridge and Elgin Bridge (collectively known as the Singapore River Bridges) as the 73rd National Monument of Singapore. This was first announced by Deputy Prime Minister Heng Swee Keat on 3 August 2019, where the Padang is included as a future National Monument. On 5 November 2021, authorities announced the conversion of Anderson Bridge to full pedestrianization from end December 2021, to increase the Civic District's walkability. The bridge was later converted to a pedestrian bridge, with all vehicles being diverted to Esplanade Bridge again.