Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Андерсона — пешеходный мост, перекинутый через реку Сингапур. Он расположен недалеко от устья реки в центральном планировочном районе центральной части Сингапура. Строительство моста было завершено в 1910 году, и он был назван в честь губернатора Проливов и верховного комиссара Федеративных малайских государств (1904–1911) сэра Джона Андерсона, который официально открыл мост 12 марта 1910 года. Мост является частью трассы Marina Bay Street Circuit, используемой в рамках Гран-при Сингапура, дебютировавшей 28 сентября 2008 года. 15 октября 2019 года мост, вместе с мостами Кавена и Эльгин (совместно известные как мосты реки Сингапур), были объявлены Национальным советом по наследию 73-м национальным памятником Сингапура.
Anderson Bridge is a pedestrian bridge that spans across the Singapore River. It is located near the river's mouth in the Downtown Core Planning Area of Singapore's Central Area. The bridge was completed in 1910, and was named after the Governor of the Straits Settlements and High Commissioner for the Federated Malay States (1904–1911), Sir John Anderson, who officially opened the bridge on 12 March 1910. It forms part of the Singapore Grand Prix's Marina Bay Street Circuit, which debuted on 28 September 2008. On 15 October 2019, the bridge, along with Cavenagh Bridge and Elgin Bridge (collectively known as the Singapore River Bridges) was gazetted by the National Heritage Board as the 73rd National Monument of Singapore.
История
Мост Андерсон был построен под надзором муниципального инженера Роберта Пирса с целью заменить перегруженный мост Кавенагх как связь между административной территорией правительства в Гражданском районе на северном берегу и Коммерческим районом (ныне Раффлз-Плейс) на южном берегу реки Сингапур. К 1880-м годам, благодаря процветающей торговле на реке Сингапур, мост Кавенагх не мог выдерживать все возрастающий поток транспорта в город. Несмотря на строительство мостов Орд и Рид, ситуация с движением не улучшилась, а после расширения Баттери-роуд даже ухудшилась. Недостаточная осадка также была недостаточной для прохода судов во время прилива. Однако, когда мост Андерсон был завершен в 1910 году, мост Кавенагх избежал сноса и был преобразован в пешеходный мост, а весь транспорт был перенаправлен на мост Андерсон. Мост Андерсон строился между 1908 и 1910 годами как совместный проект колониального правительства и муниципалитета после рекультивации южного берега реки Сингапур. Строительство моста стоило 50 000 фунтов стерлингов и было выполнено компанией Howarth Erskine Ltd, а опоры были построены компанией Westminster Construction Company Limited. Мост состоит из трех стальных арок с поддерживающими стальными ребрами, проходящими через них, двух рустованных арок и рифленого пирса на каждом конце. Во время японской оккупации Сингапура (1942–1945) на мосту Андерсон вывешивали обезглавленные головы преступников в качестве предупреждения, чтобы удержать граждан от нарушения закона. В 1990-х годах, в связи с вновь увеличившимся потоком автомобильного транспорта между северным и южным берегами реки Сингапур, был построен мост Эспланад, чтобы обеспечить более быстрый доступ между Марина-центром и финансовым районом Шентон-Уэй. Строительство моста перед устьем реки Сингапур началось в начале 1994 года и было завершено в 1997 году. В настоящее время мост Андерсон по-прежнему служит автомобильным мостом, соединяя финансовый район непосредственно с мэрией. Мост расположен недалеко от отеля Фуллертон (ранее здание Фуллертон) и бывшего парка Мерлион. Он также является характерной частью трассы F1 в Сингапуре. 3 ноября 2008 года мост был выбран для сохранения в рамках расширенной программы сохранения Управления городского развития. 15 октября 2019 года Национальный совет по наследию объявил мост Андерсон, вместе с мостом Кавенагх и мостом Эльгин (совместно известные как мосты реки Сингапур) 73-м национальным памятником Сингапура. Об этом впервые объявил заместитель премьер-министра Хенг Суи Кит 3 августа 2019 года, при этом Паданг был включен в список будущих национальных памятников. 5 ноября 2021 года власти объявили о преобразовании моста Андерсон в полностью пешеходный с конца декабря 2021 года, чтобы повысить пешеходную доступность Гражданского района. Впоследствии мост был переоборудован в пешеходный, и весь транспорт был снова перенаправлен на мост Эспланад.
Anderson Bridge was built under oversight of Municipal Engineer Robert Peirce with the intention to replace the overloaded Cavenagh Bridge as the link between the government administrative area in the Civic District on the northern bank and the Commercial District (now Raffles Place) on the southern bank of the Singapore River. Due to the flourishing trade on the Singapore River by the 1880s, Cavenagh Bridge could not support the increasingly heavy traffic into town. Despite the building of Ord Bridge and Read Bridge, the traffic situation did not improve and in fact worsened following the widening of Battery Road. Its low draught was also insufficient for the passage of boats at high tide. However, when Anderson Bridge was completed in 1910, Cavenagh Bridge was spared from demolition and was converted to a pedestrian bridge, with all vehicles being diverted to Anderson Bridge. Anderson Bridge was constructed between 1908 and 1910, as a joint venture between the colonial government and the Municipality after the reclamation of the south bank of the Singapore River. Construction of bridge cost £50,000 and was carried out by Howarth Erskine Ltd while the abutments were built by the Westminster Construction Company Limited. The bridge comprises three steel arches with supporting steel ribs extending across them, two rusticated archways and a fluted pier at each end. During the Japanese Occupation of Singapore (1942–1945), the severed heads of criminals were hung on Anderson Bridge as a warning to discourage citizens from breaking the law. In the 1990s, due again to the increasing vehicular traffic flow between the northern and southern bank of the Singapore River, the Esplanade Bridge was built to provide faster access between Marina Centre and the financial district of Shenton Way. Construction of the bridge in front of the mouth of the Singapore River began in early 1994 and was completed in 1997. Anderson Bridge currently still serves as a vehicular bridge, and connects the financial district directly to City Hall. The bridge is located near The Fullerton Hotel (previously Fullerton Building) and the Former Merlion Park. It also forms a distinctive part of the F1 Singapore Street Circuit. On 3 November 2008, the bridge was selected for conservation as part of the Urban Redevelopment Authority's expanded conservation programme. On 15 October 2019, the National Heritage Board gazetted Anderson Bridge, along with Cavenagh Bridge and Elgin Bridge (collectively known as the Singapore River Bridges) as the 73rd National Monument of Singapore. This was first announced by Deputy Prime Minister Heng Swee Keat on 3 August 2019, where the Padang is included as a future National Monument. On 5 November 2021, authorities announced the conversion of Anderson Bridge to full pedestrianization from end December 2021, to increase the Civic District's walkability. The bridge was later converted to a pedestrian bridge, with all vehicles being diverted to Esplanade Bridge again.