Жапон Mitsubishi Ki 57 көлігі: Ki 21 бомбалаушысынан дамытылған, 11 жолаушыға арналған, әскери және азаматтық қолданысқа жарамды ұшақ. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапондық көліктік ұшақ
Japanese transport aircraft
Mitsubishi Ki 57 – 1940-шы жылдардың басында Ki 21 бомбалаушы ұшағынан дамытылған жапондық жолаушылар тасымалы ұшағы.
The Mitsubishi Ki 57 was a Japanese passenger transport aircraft, developed from the Ki 21 bomber, during the early 1940s.
Даму
1938 жылы Ki 21 ауыр бомбардировщигі Жапон императорлық армиясының қарулануына кіре бастағанда, оның мүмкіндіктері Imperial Japanese Airways компаниясының назарын аударды. Осының нәтижесінде, азаматтық үлгі жасалды. Бұл Ki 21 I-ге ұқсас болды және екі Nakajima Ha 5 KAI радиалды қозғалтқышын сақтап, негізінен қанаттарының орналасуы ортадан төменге ауыстырылды, сондай-ақ 11 жолаушыға дейін сыйымды болатын жаңа фюзеляж енгізілді. Бұл көліктік үлгі теңіз күштеріне де ұнады. 1940 жылдың тамызында прототиптің сынаққа ұшуынан және одан кейінгі сынақтардан кейін, азаматтық және әскери мақсаттар үшін өндіріске тапсырыс берілді. Бұл Ki 57 I алғашқы өндіріс үлгісі MC 20 I және Армияның 100-ші үлгісінің 1-ші көліктік моделі деген атаулармен белгіленді. 1942 жылдың басына дейін 100 дана Ki 57 I өндірілді, олардың бір бөлігі Жапон теңіз күштеріне көліктік мақсаттар үшін берілді, кейін L4M1 деп қайта аталды. Ki 57-нің барлық үлгілері жеткізілгеннен кейін, өндіріс жақсартылған Ki 57 II үлгісіне ауыстырылды. Бұл үлгіде қайта жасақталған қондырғыларға орнатылған қуатты Mitsubishi Ha 102 14 цилиндрлі радиалды қозғалтқыштар қолданылды, сонымен қатар көптеген ұсақ жетілдірулер мен жабдыққа өзгерістер енгізілді. Бұл үлгінің азаматтық және әскери атаулары MC 20 II және Армияның 100-ші үлгісінің 2-ші көліктік моделі болды. 1945 жылдың қаңтарында өндіріс тоқтағанға дейін барлығы 406 дана ғана өндірілді. Екі үлгі де одақтастардың "Topsy" деген баяндамалық атауымен белгіленді.
In 1938, when the Ki 21 heavy bomber began to enter service with the Imperial Japanese Army, its capability attracted the attention of the Imperial Japanese Airways. In consequence, a civil version was developed and this, generally similar to the Ki 21 I and retaining its powerplant of two Nakajima Ha 5 KAI radial engines, differed primarily by having the same wings transferred from a mid to low wing configuration and the incorporation of a new fuselage to provide accommodation for up to 11 passengers. This transport version appealed also to the navy, and following the flight of a prototype in August 1940 and subsequent testing, the type was ordered into production for both civil and military use. This initial production Ki 57 I had the civil and military designations of MC 20 I and Army Type 100 Transport Model 1, respectively. A total of 100 production Ki 57 Is had been built by early 1942, and small numbers of them were transferred for use by the Japanese navy in a transport role, then becoming redesignated L4M1. After the last of the Ki 57s had been delivered production was switched to an improved Ki 57 II, which introduced more powerful Mitsubishi Ha 102 14 cylinder radial engines installed in redesigned nacelles and, at the same time, incorporated a number of detail refinements and minor equipment changes. Civil and military designations of this version were the MC 20 II and Army Type 100 Transport Model 2, respectively. Only 406 were built before production ended in January 1945. Both versions were covered by the Allied reporting name "Topsy".
Нұсқалар
Ki 57 I Армия 100 типті көлік үлгісі 1: Екі Nakajima Ha 5 KAI радиалды қозғалтқышымен және 11 жолаушыға арналған қайта жобаланған фюзеляжымен жабдықталған. Осы типтің, азаматтық нұсқасын қоса алғанда, шамамен 100 ұшағы салынды. MC 20 I: Жоғарыда айтылғандай, бірақ Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) үшін азаматтық қолдануға салынды. Ki 57 II Армия 100 типті көлік үлгісі 2: Қайта жобаланған қондырғыларға орнатылған екі Mitsubishi Ha 102 Zuisei 14 цилиндрлі радиалды қозғалтқыштарымен жабдықталған. Сонымен қатар, жабдықтар мен егжей-тегжейлі бөлшектерге қатысты шағын жақсартулар енгізілді. 1945 жылғы қаңтарда өндіріс тоқтағанға дейін осы типтің 306 ұшағы өндірілді. MC 20 II: Жоғарыда айтылғандай, бірақ Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) үшін азаматтық қолдануға салынды. L4M1: Жапон әскери-теңіз күштеріне сынаққа бірнеше Ki 57 I ұшақтары тасымалдау мақсатында жіберілді және L4M1 деп қайта аталды.
Ki 57 I Army Type 100 Transport Model 1: Powered by two Nakajima Ha 5 KAI radial engines and a redesigned fuselage to accommodate 11 passengers. About 100 aircraft of this type were built including the civil version. MC 20 I: Same as above but built for civil use with Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK). Ki 57 II Army Type 100 Transport Model 2:Powered by two Mitsubishi Ha 102 Zuisei 14 cylinder radial engines installed in redesigned nacelles. Minor equipment and detail refinements were also incorporated. 306 aircraft of this type were produced before the end of production in January 1945. MC 20 II: Same as above but built for civil use with Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK). L4M1: A small number of Ki 57 Is were transferred for test by the Japanese navy as transports and were redesignated L4M1.
Апаттар мен оқиғалар
1940 жылы 20 желтоқсанда Imperial Japanese Airways MC 20 I (J BGON, Myuko) ұшағы CAB-тың сынақ ұшуы барысында Чиба жағалауындағы Токио шығанағына құлап, борттағы 13 адамның барлығы, оның ішінде 8 CAB инспекторы қаза тапты. 1941 жылы 21 маусымда Маньчжурия әуе тасымалына тиесілі MC 20 (M 604) ұшағы Жапон теңізіне құлап, барлығы 18 адам қаза тапты.
On 20 December 1940, an Imperial Japanese Airways MC 20 I (J BGON, Myuko) crashed into Tokyo Bay off Chiba during CAB's test flight, killing all 13 on board including 8 CAB inspectors. On 21 June 1941, a Manchurian Air Transport MC 20 (M 604) crashed into the Sea of Japan, killing all 18 on board.