Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Швецияның орталық бөлігіндегі тас жол
Motorway in central Sweden
Эссингэледен – Сольнадан Стокгольмге, Швецияға дейін созылатын тас жол. Ол Стокгольмнің батыс бөлігінен өтіп, Кунгсхолмен, Лилла Эссинген және Стора Эссинген аймақтарынан ұзарады. Эссингэледенде үш көпір бар: Fredhällsbron (270 м), Essingebron (470 м) және Gröndalsbron (460 м), сондай-ақ бір туннель – Fredhällstunneln (210 м), ол Еуропадағы ең қызыл жолдардың бірі. Бұл жол Е4 және Е20 Еуропалық тас жолдарының бөлігі болып табылады және күніне шамамен 150 000 көлікпен Швециядағы ең жұмылы жол болып есептеледі. 2007 жылдың тамызында бұл көрсеткіш 170 000 көлікке дейін өсті, себебі Эссингэледен Стокгольмнің орталық бөлігі арқылы өтетін және Стокгольм қалалық тығын салығынан босатылған жалғыз жол болды, сонымен қатар қаланың ішкі бөлігіндегі басты жолдың жөнделуіне байланысты. Бұл Эссингэледен және Södra länken жолдарында үлкен көлік кептелістерін тудырды. 2016 жылдың 1 қаңтарынан бастап Эссингэледенге де тығын салығы енгізілді.
Essingeleden is a motorway that goes from Solna to Stockholm, Sweden, crossing the westmost parts of central Stockholm, by going over Kungsholmen, Lilla Essingen, and Stora Essingen. Essingeleden has three bridges – Fredhällsbron (270 m), Essingebron (470 m), and Gröndalsbron (460 m) – and one tunnel, Fredhällstunneln (210 m), which is one of the busiest tunnels in Europe. The road is part of European route E4 and E20, and is the busiest road in Sweden, with about 150,000 vehicles per day. In August 2007 this has increased to 170,000 cars per day, because Essingeleden was then the only road through central Stockholm exempt from the Stockholm congestion tax, and because of repairs of the main road through the inner city. This has caused big traffic jams on Essingeleden and Södra länken. Since 1 January 2016, Essingeleden has been subject to the congestion tax.
Тарих
Жол 1966 жылғы 21 тамызда Таге Эрландердің қатысуымен ашылды, жолдың батыс жартысында әр бағытқа екі уақытша жолақ салынды, себебі Швеция келесі жылы оң жақтан қозғалысқа көшуге дайындалып жатқан болатын. Швеция оң жақтан қозғалысқа көшкеннен кейін 1967 жылғы қыркүйекте жол толыққандай жұмыс істеуге кірісті және Эссингеледен Швециядағы алғашқы алты жолақты тас жолға айналды. 1990 жылдары жолдың өткізу қабілетін арттыру мақсатында алты жолақтыдан сегіз жолақтыға дейін кеңейтілді.
The road was inaugurated on 21 August 1966 by Tage Erlander with two temporary lanes in each direction on the western half of the road, as Sweden was about to switch over to right hand sided traffic the next year. The road was fully operational in September 1967 after Sweden had switched over to right hand side traffic, and Essingeleden became the first six lane motorway in Sweden. During the 1990s, the road was repainted from six lanes to eight lanes to increase the capacity.
Жоспарлар
Эссингэледен бірнеше рет Стокгольмді айналатын сақиналық жолды құру жоспарларына қосылған, бірақ сақиналық жол өте баяу салынуда. 1966–2000 жылдары көп өзгеріс болған жоқ, бірақ содан кейін Оңтүстік байланысы (2004 жылы ашылды) және Солтүстік байланысы (2015 жылы ашылды) салынды. Батысқа қарай "Förbifart Stockholm" жаңа параллельді тас жолы салынуда. Ол бірнеше туннельдерден тұрады және өте қымбатқа бағаланады, шамамен 25 миллиард СЕК. Стокгольмдегі кептеліс салығы (жылдық жалпы салық сомасы 800 миллион СЕК) осы және басқа да Стокгольмдегі жол және қоғамдық көлік жобаларына жұмсалуы тиіс. Құрылыс бірнеше жылдық талқылаулар мен жоспарлаудан кейін 2014 жылы басталды.
Essingeleden has on several occasions been included in plans to create a ring road around Stockholm, but the ring road is only very slowly being built. Not much happened 1966–2000, but then the Southern Link (opened 2004) and the Northern Link (opened 2015) were built. A new parallel motorway is under construction further west, "Förbifart Stockholm". It will have several tunnels and will be very expensive, around 25 billion SEK. The Stockholm congestion tax (gross tax amount 800 MSEK/year) is supposed to be used for this and other road and public transit projects in Stockholm. The construction started in 2014 after several years of debating and planning.