Dduallt станциясы: Уэльстегі Ffestiniog темір жолындағы саябақтық станция. 1836 ж. салынған, теміржол тарихы, су резервуары, қатынау жолдары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Dduallt темір жол станциясы – Солтүстік Уэльстегі тар темір жол Ffestiniog темір жолындағы жолаушылар станциясы. Ол 1836 жылы Blaenau Ffestiniog-тан Портмадогқа теңіз арқылы экспорттау үшін өңделген тақта тасымалдау мақсатында салынған. Ддуаллт теңіз деңгейінен 165 метр биіктікте орналасқан және Портмадогтан шамамен 15 километр қашықтықта жатыр.
the station on the Ffestiniog Railway
Dduallt railway station (pronounced ) is a passenger station on the narrow gauge Ffestiniog Railway in northwest Wales, which was built in 1836 to carry dressed slate from Blaenau Ffestiniog to Porthmadog for export by sea. Dduallt is at a height of 540 feet (165 m) and a distance of just over 9.5 mile (15 km) from Porthmadog.
Станция тарихы
1863 жылы теміржолда бу машиналары енгізілген кезде, Ддуалл шаруашылығының жанында, қазіргі станциядан 1 км төменде шиферден жасалған су резервуары (әлі де сақталып тұр) салынды және барлық пойыздар суға тоқтады. Бұл мүмкіндіктің тұрақты пайдаланылуы 1872 жылы Тани-Бұлч станциясы ашылғанда тоқтаған болуы мүмкін (дегенмен, Моелвин туннелінен өту алдында жүк пойыздары Ддуалтта тексеру үшін тоқтауы керек болған деген аңыз бар). Dduallt станциясына жолмен қатынау ешқашан болған емес, оған тек пойызбен немесе жаяу жолдар арқылы ғана жетуге болады. Dduallt станциясы 1880 жылы алғаш рет жолаушылар станциясы ретінде тіркелді. 1884 жылы Түннель Оңтүстік Сигналдық Посты жабылғанда, ол сигналдық блок посты ретінде құрылды. Содан кейін ол 1930 жылдарға қарай бірте-бірте құлдырап, қызметкерсіз аялдамаға айналды (сол кезде оны Клауг Уильямс Эллис абаттандырды, ол 40 жылдан кейін одан әрі абаттандыру жөнінде кеңес берді) және 1939 жылдың 15 қыркүйегінде жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Dduallt 1968 жылдың 6 сәуірінде қайта ашылды, бірақ құрылыс жұмыстары аяқталғанша бірнеше апта бойы жолаушылар станциядан түсе алмады. Алғашқы шифер су резервуары 1969 жылдың мамырында төтенше жағдайлар үшін қайта қолданысқа енгізілді, кейіннен станцияда сумен жабдықтау жүзеге асырылды, ол 1977 жылдың 8 шілдесіне дейін соңғы аялдама болды.
When steam traction was introduced on the railway in 1863, a slate water tank (which still exists) was established near Dduallt farm about 0.5 mile (1 km) below the present station and all up trains stopped for water. Regular use of this facility probably ceased about 1872 with the opening of Tan y Bwlch station (although up goods trains are said to have been required to stop at Dduallt for examination prior to passing through Moelwyn tunnel). There has never been road access to Dduallt station, which can only be reached by train or public footpaths. The quiet station at Dduallt was first mentioned as a passenger station in 1880. It was established as a signalling block post in 1884 on the closure of Tunnel South Signal Box. It then declined steadily becoming an unstaffed halt in the 1930s (when it was landscaped by Clough Williams Ellis who 40 years later advised on further landscaping) until final closure to passengers on 15 September 1939. Dduallt reopened to passenger trains on 6 April 1968, although passengers could not alight at the station for another few weeks because of continuing building work. The original slate water tank was recommissioned in May 1969 as an emergency supply and later a water supply was provided at the station, which was the upper terminus until 8 July 1977.
Мекемелер
Қазіргі уақыттағы ғимараттар: сумен жабдықтау резервуары (қазір қолданылмайды), 1998 жылы еріктілер салған тас қаланған баспана және 2005 жылы Festiniog Railway компаниясы қираған күйде сатып алғанға дейін жеке меншікте болған Rhoslyn коттеджі. Dduallt спиралінің ортасындағы жер – шағын төбе және ол Ffestiniog жоғарғы аңғарының кең көрінісін ұсынатын қарау орны ретінде бағдарламалық кестемен жабдықталған. Жаз айларында бұл төбеде пикник ұйымдастыруға болады. Dduallt станциясы қызметкерсіз тоқтап тұрады және пойыздар тек қана сұраныс бойынша тоқтайды. Саяхат жасауға ниеттенген жолаушыларға сапарға шыққан алдында Festiniog теміржол компаниясымен байланысу кеңес беріледі.
The present buildings at Dduallt are a water supply tank (now out of use), a stone built shelter constructed by volunteers in 1998, and Rhoslyn cottage, which latterly was always privately owned until it was bought, derelict, by the Festiniog Railway Company in 2005. The land in the centre of Dduallt spiral is the knoll of a small hill and it is set out with an orientation table as a viewing point with extensive views over the upper vale of Ffestiniog. The knoll is a popular picnic spot in the summer. Dduallt station is operated as an unstaffed halt and trains only call on request. Passengers intending to travel are advised to check with the Ffestiniog Railway Company before embarking on their journey.
Ақымақтық
Ддуалтт – Ффестиниог темір жолының ауытқуының бастапқы нүктесі, 1965 және 1978 жылдар аралығында Ффестиниог электр станциясының су айнымалы гидроэлектр станциясын (Уэльстегі екі су айнымалы станцияның бірі) және оның төменгі су қоймасын (Ллин Истраду) айналып өту үшін салынған 2,5 миль (4 км) ұзындықтағы ауытқу жолы. "Deviation" (мұндай темір жол құрылыстарының қалыпты атауы) көбінесе еріктілермен салынды және 1975-1977 жылдар аралығында үш Корнуолл қалайы кеншісі инженері (және бірқатар жұмысшылар) салған ұзын жаңа туннельді қамтиды. Оңтүстік жағында еріктілер толығымен салған әсем Ддуалтт спиральді құрылысы және оның көпірі бар, ол бастапқыда 35 фут (11 м) биіктікке көтерілуді қамтамасыз етті (жаңа темір жолдың және жаңа туннельдің тағы бір милінен кейін) бұрынғы туннельдің солтүстігіндегі су басқан учаскеден өту үшін. Жаңа жолдың астында бұрынғы, рельссіз жолдың бөліктері анық көрінеді, әсіресе Ддуалтттың солтүстігінде. Ескі туннель солтүстік жағынан, әдетте су астында болатын жерде бітеліп қалған. Жаңа желі электр станциясының құбырларынан өтетін жерде мұқият инженерлік жұмыстар қажет болды. "The Shuttle" деп ресми түрде аталған, 110-шы вагонмен бірге дизель локомотиві Moel Hebog жүргізген, тартып-итеру қызметі 1975 жылдың 26 мамырынан бастап екі жаз бойы Ддуалтттан Гелливиогқа дейінгі уақытша аялдамаға дейін жүргізілді, жаңа Моелвин туннелі ашылғанға дейін туристерге ауытқу жолынан тамаша көріністерді тамашалауға мүмкіндік беру үшін. Осыған дейін бірнеше жыл бұрын Tan y Bwlch және Dduallt арасында, жүк көлігінің қызу кезеңінде, тұрақты пойыздар арасында алғашқы шаттл қатынайтын. Оны дизель локомотиві Moelwyn, 4 дөңгелекті вагондардан тұратын қысқа пойызбен тартты. 1977 жылы су қоймасының жанында "Ллин Истраду" деп аталған (қазірде бұзылған) тағы бір уақытша аялдама болды, бірақ жолаушыларға стансадан тек пойызбен ғана шығуға рұқсат етілді, себебі ол қоғамдық қолжетімділігі жоқ, Орталық Электр энергиясын өндіру кеңесінің жерінде орналасқан еді.
Dduallt was the starting point for the Ffestiniog Railway Deviation, the 2.5 mile (4 km) diversionary route built between 1965 and 1978 to bypass the Ffestiniog Power Station pumped storage hydroelectric power station, one of two pumped storage schemes in Wales, and its lower reservoir (Llyn Ystradau). The Deviation (this is the conventional name for such railway works) was built mostly by volunteers and involved a long new tunnel constructed by three Cornish tin mining engineers (and some employees) between 1975 and 1977. At the southern end is the spectacular Dduallt spiral formation constructed with its bridge entirely by volunteers to gain an initial height rise of 35 feet (11 m) in order (after a further mile of the new railway and the new tunnel) to clear the flooded track bed north of the former tunnel. Parts of the trackless former route can be clearly seen below the new route, particularly just north of Dduallt. The old tunnel is plugged near its northern end, which is usually underwater. Some delicate engineering work was required where the new line passes over the power station pipelines. A pull and push service officially called The Shuttle and powered by diesel locomotive Moel Hebog with carriage 110 was operated from Dduallt to a temporary terminus at Gelliwiog, before the new Moelwyn Tunnel, from 26 May 1975, during two summers, to enable tourists to experience the excellent views from the Deviation route, in advance of the opening of the new Moelwyn Tunnel. For several years before this an earlier Shuttle had run between Tan y Bwlch and Dduallt in between the regular trains in the peak period. It was hauled by diesel locomotive Moelwyn with a short train of 4 wheeled coaches. Another temporary terminus known as "Llyn Ystradau" (now dismantled) existed alongside the reservoir during 1977, but passengers were not permitted to leave the station other than by train since it was on Central Electricity Generating Board land without public access.