Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Омаха, Линкольн және Беатрис темір жолы, "Үлкен Қызыл желі" аталатын бұл жол 1903 жылы Небраска штатының үш қаласы – Омаха, Линкольн және Беатрис арасында жолаушы тасымалдау мақсатымен құрылған. Ол Линкольннен тысқары жерлерге ешқашан жеткен емес, бірақ қазіргі уақытта OL&B Линкольн қаласында III сыныпты локомотивтерді ауыстыру жұмыстарын жүзеге асыратын теміржол ретінде сақталып қалған. 1929 жылдан бері ол NEBCO, Inc. компаниясына тиесілі.
The Omaha, Lincoln and Beatrice Railway , "The Big Red Line", was founded in 1903 as an attempt to carry passengers between the three Nebraska cities. Although it never extended outside Lincoln, the OL&B currently exists as a Class III switching railroad in Lincoln. It has been owned by NEBCO, Inc. since 1929.
Операциялар
OL&B ADM және Ag Processing Inc үшін астық тиеп жібереді, Lincoln Lumber Company компаниясына ағаш жібереді, сондай-ақ BNSF және Union Pacific арасында вагондарды алмастырады. Олар сонымен қатар вагон жөндеу шеберханасын ұстап тұрады және жылжымалы вагон жөндеу және жолдарды күтіп ұстау қызметтерін көрсетеді.
OL&B loads grain for ADM and Ag Processing Inc, delivers lumber to Lincoln Lumber Company, and interchanges between BNSF and Union Pacific. They also operate a shop for car repairs and provide mobile car repair and track maintenance.
Құрам
Ростер нөміріЛокомотив түріЖылқы алынған жылыЕскертпелер мен тарих12RL1500Шамамен 1990 ж. Бұрын CRIP SW1200 #926 болып. Republic Locomotive компаниясы қайта жасап, 1990 жыл шамасында OL&B-ге жеткізілді. Бастапқыда 47 нөмірімен, 1940 жылдардың басында Небраска Корнхаскерс командасында футбол ойнаған, бас компанияның иесі Джордж Абель үшін жасалынған, алғашқы RL1500. 2015 жылы теміржол Western Rail Inc компаниясынан WRIX 3507 (GP35m) локомотивін GP38–3-ке 2000 ат күшімен (RL1500-ге қарағанда 500 ат күшіге артық) қайта құрағаннан кейін 47 нөмірінен 12 нөміріне өзгертілді. Қазір Линкольнде резервтік локомотив ретінде қолданылады.47GP38–32015 Өмірін SP 7764 ретінде бастаған. 2015 жылы Western Rail Inc компаниясы GP38–3 стандарттарына сәйкес қайта жаңартылған. Турбожүйесі алынып тасталған, енді 2000 ат күшіне ие. Бірінші 47 (қазір 12) Линкольнде негізгі қуат ретінде алынғаннан кейін, 102 оның орнына Western Sand and Gravel компаниясына, ал 101 Линкольнде сақтауға жіберілді. (RR Picture Archives сайтындағы OLB 101 суреттері)102GE 70 TonnerRR Picture Archives мәліметтері бойынша 1951 жылдың қазанында жасалған. Бұрын Sioux City Terminal 2 болып. Қазіргі уақытта Ashland, NE қаласының солтүстігінде орналасқан Western Sand and Gravel компаниясының аумағында материалдарды тасымалдауға қолданылады. (RR Picture Archives сайтындағы OLB 102 суреттері)
Roster numberLocomotive typeYear acquiredNotes and history12RL1500Circa 1990Formerly CRIP SW1200 #926. Rebuilt by Republic Locomotive and delivered to OL&B around 1990. Initially numbered 47 for parent company owner George Abel, who played football for the Nebraska Cornhuskers in the early 1940s, and is the first RL1500 made. It was renumbered to 12 in 2015 after the railway received a new No. 47 from Western Rail Inc rebuilt from WRIX 3507 (GP35m) into a GP38–3 with 2,000 HP, a 500 HP increase over the RL1500 they had been using. It now is used as backup in Lincoln.47GP38 32015Started life as SP 7764. Rebuilt by Western Rail Inc in 2015 to GP38 3 standards. De turbocharged, now generates 2,000 horsepower. Upon acquiring the first 47 (now 12) to be primary power in Lincoln, 102 took its place as Western Sand and Gravel and 101 came to Lincoln for storage. (Pictures of OLB 101 at RR Picture Archives)102GE 70 TonnerBuilt October 1951 according to RR Picture Archives. Formerly Sioux City Terminal 2. Currently serving Western Sand and Gravel north of Ashland, NE moving aggregates around the property. (Pictures of OLB 102 at RR Picture Archives)