Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Омаха, Линкольн и Беатрис, "Большая красная линия", была основана в 1903 году с целью организации пассажирских перевозок между тремя городами штата Небраска. Несмотря на то, что она никогда не выходила за пределы Линкольна, OL&B в настоящее время функционирует как сортировочная железная дорога класса III в Линкольне. С 1929 года она находится в собственности компании NEBCO, Inc.
The Omaha, Lincoln and Beatrice Railway , "The Big Red Line", was founded in 1903 as an attempt to carry passengers between the three Nebraska cities. Although it never extended outside Lincoln, the OL&B currently exists as a Class III switching railroad in Lincoln. It has been owned by NEBCO, Inc. since 1929.
Операции
OL&B загружает зерно для ADM и Ag Processing Inc, поставляет древесину компании Lincoln Lumber Company и осуществляет перевалку между BNSF и Union Pacific. Также они имеют ремонтный цех для вагонов и предоставляют услуги выездного ремонта вагонов и обслуживания железнодорожных путей.
OL&B loads grain for ADM and Ag Processing Inc, delivers lumber to Lincoln Lumber Company, and interchanges between BNSF and Union Pacific. They also operate a shop for car repairs and provide mobile car repair and track maintenance.
Состав
Номер парка Тип локомотива Год приобретения Примечания и история 12RL1500 Около 1990 г. Ранее CRIP SW1200 №926. Перестроен Republic Locomotive и поставлен OL&B около 1990 года. Первоначально получил номер 47 в честь владельца материнской компании Джорджа Абеля, игравшего в футбол за команду "Небраска Корнхаскерс" в начале 1940-х годов, и является первым выпущенным RL1500. В 2015 году был перенумерован в 12 после того, как железная дорога получила новый №47 от Western Rail Inc, перестроенный из WRIX 3507 (GP35m) в GP38–3 мощностью 2000 л.с., что на 500 л.с. больше, чем у используемого ранее RL1500. В настоящее время используется в качестве резервного в Линкольне. 47GP38–32015 Начал службу как SP 7764. Перестроен Western Rail Inc в 2015 году до стандарта GP38–3. Без турбонаддува, теперь развивает мощность 2000 лошадиных сил. После приобретения первого №47 (теперь 12) в качестве основного локомотива в Линкольне, №102 занял его место в Western Sand and Gravel, а №101 прибыл в Линкольн на хранение. (Фотографии OLB 101 в RR Picture Archives) 102GE 70 TonnerПостроен в октябре 1951 года согласно данным RR Picture Archives. Ранее – Sioux City Terminal 2. В настоящее время обслуживает Western Sand and Gravel к северу от Эшленда, штат Небраска, перемещая сыпучие материалы по территории предприятия. (Фотографии OLB 102 в архиве RR Picture)
Roster numberLocomotive typeYear acquiredNotes and history12RL1500Circa 1990Formerly CRIP SW1200 #926. Rebuilt by Republic Locomotive and delivered to OL&B around 1990. Initially numbered 47 for parent company owner George Abel, who played football for the Nebraska Cornhuskers in the early 1940s, and is the first RL1500 made. It was renumbered to 12 in 2015 after the railway received a new No. 47 from Western Rail Inc rebuilt from WRIX 3507 (GP35m) into a GP38–3 with 2,000 HP, a 500 HP increase over the RL1500 they had been using. It now is used as backup in Lincoln.47GP38 32015Started life as SP 7764. Rebuilt by Western Rail Inc in 2015 to GP38 3 standards. De turbocharged, now generates 2,000 horsepower. Upon acquiring the first 47 (now 12) to be primary power in Lincoln, 102 took its place as Western Sand and Gravel and 101 came to Lincoln for storage. (Pictures of OLB 101 at RR Picture Archives)102GE 70 TonnerBuilt October 1951 according to RR Picture Archives. Formerly Sioux City Terminal 2. Currently serving Western Sand and Gravel north of Ashland, NE moving aggregates around the property. (Pictures of OLB 102 at RR Picture Archives)