Жаңа Зеландияның 1873 жылғы «A» класты локомотивтері
NZR A class (1873)
Жаңа Зеландияның 1873 жылғы NZR A классы локомотивтері: түрлері, техникалық сипаттамалары, тарихы. Canterbury және Taranaki теміржол құрылысында қолданылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1873 жылғы NZR A класы Жаңа Зеландия теміржол желісінде пайдаланылған, ұқсас техникалық сипаттамалары бірақ егжей-тегжейі әртүрлі үш түрлі бу локомотивтерінен тұрды. Ең көп саны және алғашқылары «Дюбс және Компаниядан», келесілері Веллингтон қаласындағы Е. В. Миллс «Лайон» құю зауытынан, ал соңғылары Шотландиядағы «Шенкс» фирмасынан келді. Техникалық сипаттамалар «Дюбс Йоркшир» локомотивтеріне сәйкес келеді.
The NZR A class of 1873 consisted of three types of steam locomotives used on New Zealand's railway network of similar specification but differing detail. The first and most numerous were from the Dübs and Company, the next from the Wellington firm E. W. Mills Lion Foundry, and the last from the Scottish firm of Shanks. The specifications are for the Dubs Yorkshire engines.
Жазулар
А класы – Жаңа Зеландияның ұлттық теміржолдарында жұмыс істеуге тапсырылған екінші булы локомотивтер класы (1872 жылғы F класынан кейін). Алғашында Кентербери және Таранаки желілерін салу үшін Қоғамдық жұмыстар департаменті тапсырыс берген А класы, 0-4-0T дөңгелекті шағын танк локомотивтерінен тұрды. Алғашқы он екі локомотив 1873 жылы Dübs & Company компаниясымен, ал тағы екеуі 1875 жылы Yorkshire Engine Company компаниясымен салынды. Олар Қоғамдық жұмыстар департаментімен ғана емес, сонымен қатар Жаңа Зеландия мемлекеттік теміржолдары да кішігірім тармақ желілерінде жол жүргізу үшін осы класты пайдаланды. Олар салған желілерде пайдалану үшін тез ескіргендіктен, 1905 жылы тек біреуі (A62) мемлекеттік қызметте қалды, ол Пиха трамвайында, кейін NZR-дің Stores Branch Пиха трамвайында қолданылды. 1906 жылға қарай барлық Dübs A класы локомотивтері NZR қызметінен шығарылды. Олардың кішкентай өлшемдері оларды ормандық трамвайларда және шағын жеке өнеркәсіптік теміржолдарда пайдалануға өте ыңғайлы етті. Кластың көптеген локомотивтері жеке пайдалануда ондаған жылдар бойы сақталды, бірақ қазір барлығы коммерциялық қызметтен зейнеткерлікке шықты, төрт локомотив теміржол энтузиастары тарапынан сақталды, ал олардың екеуі қазір толық жұмыс жағдайында. Сақталған локомотивтердің бірі – A 67 – Дунедин теміржол станциясының жүз жылдық мерейтойындағы локомотивтер шеруінде алғашқы болып шықты.
The A class was the second class of steam locomotive (after 1872's F class) ordered to work on New Zealand's national railways. Initially ordered by the Public Works Department for use in the construction of lines in Canterbury and Taranaki, the A class was a small tank locomotive with a wheel arrangement of 0 4 0T. An initial twelve were constructed by Dübs and Company in 1873 and two more were built in 1875 by Yorkshire Engine Company. They were not just used by the Public Works Department; the New Zealand Government Railways also utilised the class to operate revenue services on smaller branch lines. Quickly outmoded for use on the lines they helped build, only one (A62) remained in government service by 1905, used on the Piha Tramway and later on NZR's Stores Branch Piha Tramway. By 1906 all Dubs A class locomotives were out of service for NZR. Their small size made them perfect for use on bush tramways and small private industrial sidings. Many members of the class survived for decades in private use, and although all are now retired from commercial service, four have survived to be preserved by railway enthusiasts and two of the four are currently in fully operational condition. One of these preserved locomotives, A 67, was the first in a cavalcade of locomotives at the celebration of the hundredth birthday of the Dunedin Railway Station.
Құрбындар
А класты қозғалтқыштардың бір партиясы, сыртқы ерекшеліктерімен ерекшелене, 1873 жылы Веллингтонда Е. В. Миллстің Lion Foundry зауытында Foxton учаскесінде пайдалану үшін салынды. Бұл – Жаңа Зеландия мемлекеттік теміржолының (NZR) ел ішінде салынған алғашқы локомотивтері болып есептеледі. Басқа "контракторлық" қозғалтқыштар сияқты, олар желілік тасымалдау үшін тез ескіріп, өнеркәсіптік кәсіпорындарға сатылды. "Опсус" 1877 жылы сатылып, сегіз он жылдық бойы өнеркәсіптік және ағаш өңдеу компанияларына қызмет етті. Қалған екеуі де 1885 жылға дейін сатылды.
A batch of A class engines, with differing external details, was built at Wellington by E. W. Mills' Lion Foundry in 1873, for use on the Foxton Section. These appear to be the first NZR locomotives actually built in the country. Like other so called contractors engines, they were quickly outmoded for line haulage and were sold to industrial operators. "Opossum" was sold in 1877 and served industrial and timber companies for eight decades. The other two were likewise sold by 1885.
Шеңберлер
1876 жылы Шотландияның Арброт қаласындағы Александр Шенкс және компания Отаго провинциялық кеңесі тапсырысымен Саутленд аймағындағы Ривертон және Отатаута теміржол желілеріндегі құрылыс жұмыстары үшін тағы бір партия салынды. Екеуі де 1882 жылға дейін сатылып, біреуі "Mouse" деп аталды және келесі 40 жылды жергілікті ағаш өңдеу өнеркәсібінде өткізді. Екіншісі Вестленд аймағында ұқсас жұмыстарға жұмсалды.
A further batch was built by Alexander Shanks and Company, of Arbroath, Scotland in 1876 on behalf of the Otago Provincial Council for construction work on the Riverton and Otautau lines in Southland. Both were sold by 1882 and one, named "Mouse", spent the next four decades in the local timber industry. The other went to similar work in Westland.
Дидос
"Дидо" термині Жаңа Зеландияның маневрлік локомотивтеріне қатысты, алғашқы шағын А класына дейін жетеді. 1875 жылдың мамыр айында Блафф портына тоқтаған кеме экипажының мүшелері портта болғанда қалада түндік демалыс іздеді. Олар кішкентай 4 дөңгелекті теміржол арбасын алып, кезекпен, арбаны Инверкаргиллге дейін айдап, итеріп әкелді. Оңтүстік локомотив жүргізушілері алғашқы А класты локомотивті маневр үшін пайдаланғанын көргенде, оның кішкентай өлшеміне байланысты "Дидо" деген лақап ат берді. Бұл өлшемді британдық журналист Чарльз Рус Мартен оларды "өте күлкілі кішкентай" деп сипаттады.
The term "Dido", as applying to New Zealand shunting locomotives, can be traced back to the small A class. Crew members from the ship , moored at Bluff Harbour, in May, 1875 were looking for a night on the town, while in port. They took a small 4 wheeled rail trolley and taking turns, both rode and pushed the trolley into Invercargill. When the southern enginemen saw the first A class locomotive arrive for use as a shunter, the name "Dido" was given as a nickname because of its diminutive size. This size led British Journalist Charles Rous Marten to describe them as "a most absurd dwarf".