Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Таонай тармағы Жаңа Зеландияның ұлттық теміржол желісіндегі шағын тармақ болды. Солтүстік аралдың Манавату ауданында орналасқан, ол 1879 жылы ашылып, 1895 жылға дейін қызмет етті.
The Taonui Branch was a minor branch line railway in New Zealand's national network. Located in the Manawatū District of the North Island, it opened in 1879 and operated until 1895.
Құрылыс
1870-ші жылдардың соңында Фокстон және Вангануи темір жолы үшін ұйықтағыштар қажет болды (кейін Вангануи тармағы, қазір жабық Фокстон тармағы, және Солтүстік аралдың Басты магистральдық темір жолының, сондай-ақ Мартон – Нью-Плимут желісінің бөліктері үшін). Осыған байланысты, Феилдингке жақын орналасқан Таонуиден Колитонға қарай солтүстік-шығыс бағытта тотара орманы арқылы теміржол салынысты. Ол жеңіл 30 фунтты рельстермен төселді және 1879 жылдың 17 қарашасында ашылды. Оны үш жекелеген орган басқарды: бастапқыда Теміржол комиссарлары; содан кейін 1881 жылдың 20 сәуірінен бастап Қоғамдық жұмыстар департаменті (PWD); және соңында 1882 жылдың шілдесінен бастап Жаңа Зеландия Теміржол департаменті.
In the late 1870s, sleepers were needed for the Foxton & Wanganui Railway (later the Wanganui Branch, the now closed Foxton Branch, and parts of the North Island Main Trunk railway and Marton New Plymouth Line). Accordingly, a line was constructed from Taonui, near Feilding, in a northeasterly direction towards Colyton through a stand of totara trees. It was laid with light 30lb rails and opened on 17 November 1879 It was overseen by three separate authorities: initially the Railways Commissioners; then the Public Works Department (PWD) from 20 April 1881; and finally the New Zealand Railways Department from the start of July 1882.
Операция
Расмий түрде тармақ желісі деп белгіленгеніне қарамастан, ол ұзартылған тірелмеден (подъездной путь) аса алмады. Желі бойында бірде-бір станция болған жоқ және онда ешқашан жолаушылар тасымалданбады. 1879 жылдың қараша айында желіні Теміржол департаменті басқаруға ұсынды, ал 1880 жылдың қаңтарынан бастап олардың локомотиві ағаш кесетін заводқа дейін жұмыс істеді. 1880 жылдың наурыз айында желіні жылқылармен жұмыс істеу ұсынылды. Дегенмен, бұл көлік көлемі айтарлықтай болған жоқ және 1893 жылы желіні жабу туралы ұсыныс жасалды. 1895 жылдың 14 тамызында жабылып, келесі жылдың ақпан айына қарай рельстер алынып тасталды. 30, 40 және 52 фунт салмақты рельстер қалпына келтірілді.
Despite being officially designated a branch line, it was little more than an elongated siding. No stations were located on the line and it never carried passengers. In November 1879 it was recommended that the line be worked by the Railways Department and from January 1880 their engine worked the line to the sawmill. In March 1880 it was proposed to work line with horses However, this traffic was not significant and closing the line was proposed by 1893. Closure came on 14 August 1895 and the rails were gone by February the next year. Rails of 30, 40 and 52lb were recovered.
Бүгін
Желіні салу үшін ешқандай топырақ жұмыстары қажет болған жоқ және құрылыстың қалдықтарының ешқайсысы сақталған жоқ. Таонуидегі түйіскен жерден қалған жалғыз нысан – станция ғимараты. Ол 1960 жылдары жабылып, кейін бастапқы орналасқан жеріне жақын фермердің жайылымына көшірілді. Бірнеше он жылдан кейін фермер оны Феилдинг және аудандық бу локомотивтер қоғамына сыйға берді. Қазір ол толыққанды қалпына келтіріліп, Феилдингтегі қоғамның депосының бір бөлігі ретінде пайдалануда. Қалпына келтіру жұмыстары үшін қоғам 2002 жылғы 2 маусымда Жаңа Зеландияның Теміржол мұрасы қорынан мақтау қағазын алды.
No earthworks at all were required for the line and no traces of the formation survive. The only extant remnant is the station building from the junction in Taonui. It closed in the 1960s and was subsequently relocated to a farmer's paddock near its original location. A few decades later, the farmer donated it to the Feilding and District Steam Rail Society. It has now been restored and included as part of the society's depot in Feilding, and the restoration work earned the society a Certificate of Merit from the Rail Heritage Trust of New Zealand, awarded on 2 June 2002.