Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатындағы қоғамдық көлік компаниясы
Public transit company in New York State
Рочестер Геннези өңірлік көлік басқармасы (RGRTA) – Нью-Йорк штатының қоғамдық мүдделерді қорғайтын корпорациясы, ол Нью-Йорк штатының Рочестер қаласы және оның төңірегіндегі сегіз округте көлік қызметтерін ұсынады. Қазіргі таңдағыда RGRTA, RGRTA бас компаниясының құрамындағы он бір еншілес компанияның күнделікті жұмысын қадағалайды, соның ішінде паратранзит қызметтерін де қамтиды. 2011 жылы осы он бір еншілес компанияның біріккен жүйесінде күніне шамамен 300 мың жолаушы тасымалданды.
The Rochester Genesee Regional Transportation Authority (RGRTA) is a New York State public benefit corporation which provides transportation services in the eight county area in and around Rochester, New York. Currently, RGRTA oversees the daily operation of eleven subsidiaries under the parent company of the RGRTA, including paratransit services. In , the combined system of eleven subsidiaries had a ridership of , or about per weekday as of .
Ұйым
RGRTA 16 мүшеден тұратын комиссиямен басқарылады (оның бірі бос). Басқару тобын бас директор Мигель Веласкес басқарады, ол комиссияға есеп береді. 2017 жылы RGRTA-ның операциялық шығындары 116,51 миллион долларды құрады және штат 1045 адамды құрады.
The RGRTA is guided by a 16 member board of commissioners (one of which is vacant). The management team is headed by CEO Miguel Velazquez, who reports to the board. In 2017, the RGRTA had operating expenses of $116.51 million and a level of staffing of 1,045 people.
Рочестер теміржол компаниясы
Рочестердің үлкен аймағындағы қоғамдық көліктердің тарихы Рочестер теміржол компаниясы және кейіннен Нью-Йорк штаты теміржолдары басқарған трамвайлар мен қалааралық бағыттарға дейін жетеді. 1929 жылы Нью-Йорк штаты теміржолдары таратылды, ал жергілікті топтар бұрынғы Рочестер теміржолын қайта құру жоспарын жасады. Бірнеше жылдық келіссөздерден кейін, 1937 жылы Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет комиссиясы адвокат Говард Вудс және оның акционерлер комитеті дайындаған қайта құру жоспарын бекітті.
Public transportation in the greater Rochester area can trace its roots back to the streetcar and interurban lines operated by the Rochester Railway Company and later New York State Railways. In 1929, New York State Railways entered receivership, and local interests formed a plan to reorganize the former Rochester Railway. After several years of negotiation, the New York State Public Service Commission approved a reorganization plan in 1937 put together by attorney Howard Woods and his committee of stockholders.
Рочестер транзиттік корпорациясы
1938 жылғы 2 тамызда «Рочестер Транзит» корпорациясы қалаға автобус және трамвай қызметтерін толыққанды жүзеге асыра бастады. Соңғы трамвай желісі 1941 жылы автобусқа ауыстырылды, алайда қалаға тиесілі «Рочестер» метрополитені келісімшарт негізінде 1956 жылға дейін жұмыс істеуін жалғастырды (RTC 1957 жылы метродағы жүк тасымалын тоқтатып, жауапкершілікті байланысқан теміржолдарға берді). Компания 1943 жылы «Associated Gas & Electric» компаниясының қалған үлестерін сатып алу арқылы жергілікті басқаруға қайтарылды.
On August 2, 1938, Rochester Transit Corporation assumed operation of the bus and streetcar operations serving the city. The last streetcar line was converted to bus operation in 1941, though contract operation of the city owned Rochester Subway continued until 1956 (RTC ended freight operations in the Subway by 1957, transferring the responsibility to the connecting railroads). The company was returned to local control in 1943 when the remaining shares owned by Associated Gas & Electric were bought out.
Жеке сектордан қоғамдық секторға
Соғыстан кейінгі өркендеумен бірге автомобильдердің қолданылуы артып, халық қала маңына тарады. Рочестер транзиттік корпорациясы еңбек дауларымен күресті, ал 1952 және 1965 жылдардағы ереуілдер жүйені тоқтатты. 1967 жылдың мамырында жұмыс орындары мен өндіріс тәжірибесі (стажы) туралы дау екі күндік ереуілге әкелді. Транзиттік қызметкерлердің келісімшарты сол күзде аяқталып, келіссөздердің тоқтап қалуы 1967 жылдың қарашасында тағы бір ереуілге соқты. Жұмыс тоқтауы мерекелік маусымда жалғасты, аяқталуы көрінбеді, сондықтан Рочестер қаласы транзиттік компанияның жұмысын сот арқылы иелігіне алу және сатып алу жоспарын жасады. RTC-нің қарсылығына қарамастан, ереуіл 1968 жылдың 25 қаңтарында аяқталды, және қала National City Management Company компаниясымен автобус желілерін Рочестер транзит қызметі ретінде пайдалану туралы келісімшарт жасасты. Рочестер-Женеси аймақтық көлік басқармасы (RGRTA) 1968 жылы мемлекеттік заңмен құрылды, сонымен қатар Сиракузада, Буффалода, Албани маңындағы Капитал округінде және Нью-Йоркте үш ұқсас мекеме құрылды. RGRTA бұрынғы RTC автобус тасымалдауын Рочестер қаласынан қабылдап, кейіннен автобус қызметін шеткі қала маңындағы және ауылдық аймақтарға кеңейтуді бастады. Бұрынғы RTC қызметін құраған желілер Рочестер және Монро округіндегі Аймақтық транзит қызметінің (RTS) бөлігіне айналды.
With postwar prosperity came increased use of automobiles and the spread of population out to the suburbs. Rochester Transit Corporation was plagued by labor unrest, and strikes in 1952 and 1965 ground the system to a halt. A dispute over job listings and seniority caused a brief two day strike in May 1967. With the transit workers contract coming to an end that fall, stalled negotiations led to another strike in November 1967. The work stoppage continued through the holiday season, and with no end in sight, the City of Rochester drew up a plan to condemn and purchase the transit company operations. Over the objections of RTC, the strike came to an end on January 25, 1968, and the city contracted with National City Management Company to operate the bus lines as Rochester Transit Service. Rochester Genesee Regional Transportation Authority (RGRTA) was formed in 1968 by a state act of government which also formed three similar agencies in Syracuse, Buffalo, the Capital District around Albany and New York City. The RGRTA took over the former RTC bus operation from the City of Rochester and later began expanding bus service to outlying suburban and rural areas. The lines that made up the former RTC service became part of the Regional Transit Service (RTS) in Rochester and Monroe County.
Аймақтық транзиттік қызмет
RGRTA-ның ең ірі еншілес компаниясы, Аймақтық көлік қызметі (RTS) Монро округіне (Рочестер және оның жақын маңдағы қалаларына) қызмет көрсетеді, сондай-ақ Монро қоғамдық колледжінің және Рочестер технологиялық институтының студенттеріне де қызмет ұсынады. Рочестер қалалық мектеп округінің оқушылары да қамтылған. Қала маңындағы және тұрақтап-көлік жүргізу маршруттары Монро округінің шеткі қалаларына және Genesee, Livingston, Ontario, Orleans, Seneca, Wayne және Wyoming округтеріне қызмет көрсетеді, оның ішінде Avon, Victor, Lyons және Le Roy қалаларына да қызмет көрсетіледі. RTS Монро округіндегі ірі сауда орталықтары мен сауда үйлеріне, мысалы, әртүрлі Walmart дүкендеріне, Хенриеттадағы Marketplace Mall, Виктордағы Eastview Mall және Грециядағы Greece Ridge сауда орталығына да қызмет көрсетеді.
The largest subsidiary of the RGRTA, Regional Transit Service (RTS) serves Monroe County (Rochester and its immediate suburbs) as well as providing service to students at Monroe Community College and Rochester Institute of Technology. Students in the Rochester City School District are also served. Suburban and park and ride routes serve the outlying towns in Monroe County and surrounding counties of Genesee, Livingston, Ontario, Orleans, Seneca, Wayne and Wyoming, including service into Avon, Victor, Lyons, and Le Roy. RTS also serves major shopping centers and malls in Monroe County, such as various Walmart locations, Marketplace Mall in Henrietta, Eastview Mall in Victor and The Mall at Greece Ridge in Greece.
Мекемелер
2014 жылы билік Рочестер қаласының орталығында 50 миллион долларлық RTS транзиттік орталығын ашты, бұл Мидтаун Плазаның бір бөлігі болған бұрынғы автобус станциясының орнына салынды. Орталықта сағатына 100 автобусқа дейін қабылдай алатын 30 ашық орын бар.
In 2014, the authority opened a $50 million RTS transit center in downtown Rochester, replacing the former bus station that was part of Midtown Plaza. The center has 30 bays capable of handling up to 100 buses per hour.
Анықтамалар мен жазбалар
Бұл көрсеткіш тек Монро округінің RTS жүргіншілерін есепке алады. Оған RTS Access сияқты басқа да субсидиялар кірмейді.
AThis ridership number only accounts for RTS Monroe County. It does not include other subsidies, including RTS Access.