Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
СС Хилда – Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолына тиесілі болған бу кемесі. Ол 1905 жылы суға батып, кем дегенде 125 адамның қаза болуына себеп болғанға дейін Саутгемптон – Канал аралдары – Сен-Мало бағытында жүріп тұрды.
SS Hilda was a steamship owned by the London and South Western Railway. She was used on the Southampton Channel Islands St Malo service until she sank in 1905 with the loss of at least 125 lives.
Құрылыс
Хилда Глазгодағы Aitkin & Mansel компаниясымен 33 000 фунт стерлингке салынған. Хилданың ұзындығы 235 фут (72 метр), ені 29 фут (9 метр) және тереңдігі 14 фут (4 метр) болған. Оның лицензияланған жолаушылар сыйымдылығы 566 адамды құрады.
Hilda was built by Aitkin & Mansel, Whiteinch, Glasgow at a cost of £33,000. Hilda was 235 feet (72 m) long, with a beam of 29 feet (9 m) and a depth of 14 feet (4 m). and had a licensed passenger capacity of 566.
Суға бату
Гильда 1905 жылы 17 қарашада Саутгемптоннан сағат 22:00-де Бретаньдағы Сент-Малоға қатынайтын рейспен шықты. Оның бортында 103 жолаушы болды. Тық тұман оны Ярмут аралының жанында, Уайт аралында жақсы ауа-райы күте тұруға мәжбүр етті. Саяхат 18 қарашада сағат 06:00-де жалғасты. Гильда 12:30-да Алдерни бұғазынан өтті, ал Джерсиді артта қалдырғаннан кейін ауа-райы нашарлады. 18:00-ге қарай Гильда Сент-Малоға жақындады. Қаланың шамдары, сондай-ақ Жарден маяғы да көрінді, бірақ қарлы боран көрінуді шектеді және капитан Грегори портына жеткен әрекеттен бас тартуға мәжбүр болды. Көріну бірнеше рет қысқа уақытқа жақсарды, бірақ кейін нашарлап кетті. Гильда портқа жеткен әрбір әрекеттен бас тартуға мәжбүр болды. Шамамен 23:00-де көріну қайта жақсарды және портқа кіруге тағы бір әрекет жасалды. Бірнеше минуттан кейін капитан Уильям Грегори 36 жыл бойы Лондон және Оңтүстік-Батыс теміржолы компаниясында қызмет етті. Ол 1869 жылы 20 жасында компанияға қосылды. Оның алғашқы басқаруы 1880 жылы болды. 1885 жылы ол Гильданың капитаны болып тағайындалды. Аман қалған жалғыз экипаж мүшесі – жабдықтаушы Джеймс Гринтер болды. Ол бұрын екі рет кеме апатына ұшыраған. Аман қалған бес жолаушы – Роскоффтан Оливье Карофф, Кледерден Танги Лаот, Ла-Фейльден Жан-Луи Мустер, Кледерден Пол-Мари Пен және Плузеведен Луи Розек болды. 1907 жылдың 21 ақпанында Ұлы Шығыс теміржолы Голландияның Құйрығында сүңгіп кеткен SS Berlin кемесінен 141 адамның қаза болуын бастан кешірді.
Hilda had left Southampton at 22:00 on 17 November 1905 on her regular service to Saint Malo in Brittany. She was carrying 103 passengers. Thick fog forced her to anchor off Yarmouth, Isle of Wight to await better weather conditions. The voyage was resumed at 06:00 on 18 November. Hilda passed through the Race of Alderney at 12:30, and after leaving Jersey behind, the weather conditions worsened. By 18:00, Hilda was approaching St Malo. The lights from the town were visible, as was the Jardin Lighthouse but snow squalls reduced visibility and Captain Gregory was forced to abandon the attempt to reach port. Several times the visibility improved briefly but then deteriorated. Hilda was forced to abandon each attempt to reach port. Around 23:00, the visibility improved again and another attempt to enter the harbour was made. A few minutes later,
Captain William Gregory had been employed by London and South Western Railway for 36 years. He joined the company in 1869 at the age of 20. His first command was in 1880. In 1885, he was appointed as master of Hilda. The only surviving crew member was able bodied seaman James Grinter. He had been twice shipwrecked before. The five surviving passengers were Olivier Caroff of Roscoff, Tanguy Laot of Cléder, Jean Louis Mouster of La Feuillée, Paul Marie Pen of Cléder and Louis Rozec of Plouzévédé. On 21 February 1907 the Great Eastern Railway suffered the loss of SS Berlin, wrecked off the Hook of Holland with 141 fatalities.
Тергеу
1894 жылғы "Сауда кемелері туралы" заңы бойынша "Хилда" кемесінің қаза тауып жоғалу себептеріне қатысты тергеу өтті. Тергеу Лондон қаласындағы Какстон-Сент, Какстон-Холлда 1, 2 және 8 ақпан күндері 1906 жылы өтті. Тергеу нәтижесінде кеме теңізге лайықты екені және құтқару құралдары сол кездегі заңмен белгіленген стандартқа сәйкес екені анықталды. Капитан Грегоридің немқұрайлылығы немесе салғысыздағы іс-әрекеттері анықталған жоқ.
An inquiry was held under The Merchant Shipping Act of 1894 into the circumstances of the loss of Hilda. It was held at the Caxton Hall, Caxton St, London with the Court of Inquiry sitting on 1, 2 and 8 February 1906. The inquiry found that the ship was seaworthy, with lifesaving equipment provision meeting the legislated standard of the time. There was no finding of recklessness or negligence on the part of Captain Gregory.
Мұра
Хильданың қалдықтары толқынның көтерілуімен судың астында, шамамен [мәлімет жоқ] тереңдікте жатыр. Қозғалтқыштар, қазандықтар, винт білігі және бірқатар темір бұйымдар сақталған. Пропеллер 1997 жылы алынып, Динар қаласында қойылған. 2005 жылдың қараша айында Сент-Мало қаласында кеменің апатқа ұшырауының 100 жылдығына арналған көрме ұйымдастырылды. 19 қараша күні, апат орнында құрбандардың естелігі үшін гүлдер суға тасталды, ал кейбір су астында жүзушілер «сарымсақ сатушылардың» (Onion Johnnies) құрметіне кемеге сарымсақ шоғын орналастырды. 20 қарашада Сент-Мало соборында естелік қызмет өтті.
The remains of Hilda lie at in of water at high tide. The engines, boilers, propeller shaft and some ironwork remain. The propeller was removed in 1997 and is on display in Dinard. In November 2005, an exhibition was held in St Malo commemorating the 100th anniversary of the shipwreck. On 19 November, flowers were cast upon the water at the wreck site in memory of the victims, and some divers placed a string of onions on the wreck in memory of the Onion Johnnies. A memorial service was held in St Malo Cathedral on 20 November.