Кіріспе
Украинадағы метро желісіInfobox темір жол желісі
| аты = Kholodnohirsko–Zavodska желісі
| қоробка ені = auto
| сурет = File:ХЗ линия Харьков.png
| сурет ені = 300px
| түпнұсқа аты = Холодногірсько–Заводська лінія
| түрі = Жылдам транзит
| жүйе = Харьков метрополитені
| жағдайы = Қызметте
| басталуы = Холодна Гора (батыс)
| соңы = Индустриальна (шығыс)
| стансалар саны = 13
| күндізгі жолаушылар саны = 545,070 (күнделікті)
| ашылған = 1975 08 23
| оператор = Харьковский метрополитені
| паркі = 81 717/714, Ezh3, Em508t, 81 710.1 (жаңартылған Ezh3 түрі)
| желі ұзындығы = Кейіннен желідегі құрылыс 1968 жылдың 15 шілдесінде бұрынғы Оңтүстік вокзал станциясының жанында басталды. 1968 жылдың 23 тамызында, Харьковты нацистік Германиядан азат етудің 25 жылдығына орай, Радянская станциясының (қазіргі Конституция алаңы станциясы) жанында туннель құрылысы басталды. Жаңарту жұмыстары кезінде орталық тік бағаналар қосылды, көптеген бағаналармен қолдау көрсетілген бірегей бір қабатты дөңгелек төбелердің ерекше комбинациясын жасады, әйтпесе олар өздігінен тұрар еді. Шамамен бір жылға созылған жаңарту кезінде станция толыққанды жұмыс істеді және халыққа ашық болды.
| name = Kholodnohirsko–Zavodska line
| box width = auto
| image = File:ХЗ линия Харьков. png
| image width = 300px
| native name = Холодногірсько заводська лінія
| type = Rapid transit
| system = Kharkiv Metro
| status = Operational
| start = Kholodna Hora (western)
| end = Industrialna (eastern)
| stations = 13
| daily ridership = 545,070 (daily)
| open = 1975 08 23
| operator = Kharkivskyi metropoliten
| stock = 81 717/714, Ezh3, Em508t, 81 710.1 (modernized Ezh3 type)
| linelength = Subsequently, construction on the line began on July 15, 1968 near where the former Pivdennyi Vokzal station is located. On August 23, 1968, a date symbolic of the 25th anniversary of the liberation of Kharkiv from Nazi German occupation, tunnel construction began near the Radianska station (now Maidan Konstytutsii station). During the reconstruction efforts, central vertical columns were added, creating a unique mix of single vault rounded ceiling supported by numerous columns, which would otherwise be self supportive. During its reconstruction, which lasted about a year, the station was fully operational and open to the public.
Станциялар
Желідегі станциялардың көпшілігі жер бетіне жақын, беткі қабатта салынған, бірақ Вокзальная және Конституция алаңы станциялары сол аймақтардағы биіктік және гидрогеологиялық жағдайлардың өзгешелігіне байланысты жер астына терең салынған. Алты беткі станция орталық платформадан және бес бағанамен тірелген күмбезді төбеден тұрады; қалған бес беткі станцияда (Орталық базардан басқа) бағанасыз бір ғана күмбезді төбе бар. Екі терең станция да пилонды станциялар болып табылады, онда орталық зал станция платформаларына жетектейтін аркадалармен бөлінген.
Техникалық ерекшеліктер
Киев метросындағыдай, мемлекеттік жоспарлау органдары станция платформаларына ешқандай өзгеріссіз сыятын, ең көп дегенде бес вагонды пойыздарға рұқсат берді. Нақтырақ айтқанда, 25 бес вагонды пойыздар Turboatom және Palats Sportu станциялары арасында орналасқан "Московское" 1-депосынан қызмет көрсетілетін Холоднохирско-Заводская желісіне бөлінген.