Введение
Линия метро в УкраинеИнфобокс железнодорожная линия
| name = Kholodnohirsko–Zavodska линия
| box width = auto
| image = Файл:ХЗ линия Харьков.png
| image width = 300px
| native name = Холодногірсько–Заводська лінія
| type = Скоростной трамвай
| system = Харьковский метрополитен
| status = Действующая
| start = Холодная Гора (западная)
| end = Индустриальная (восточная)
| stations = 13
| daily ridership = 545 070 (в день)
| open = 1975 08 23
| operator = Харьковский метрополитен
| stock = 81–717/714, Ezh3, Em508t, 81–710.1 (модернизированный тип Ezh3)
| linelength = Впоследствии строительство линии началось 15 июля 1968 года вблизи места расположения бывшей станции «Южный Вокзал». 23 августа 1968 года, в дату, символизирующую 25-ю годовщину освобождения Харькова от нацистской немецкой оккупации, началось строительство тоннеля возле станции «Радянська» (ныне станция «Майдан Конституции»). В ходе реконструкции были добавлены центральные вертикальные колонны, создав уникальное сочетание сводчатого потолка, поддерживаемого многочисленными колоннами, которые в противном случае были бы самонесущими. Во время реконструкции, длившейся около года, станция продолжала полностью функционировать и была открыта для пассажиров.
| name = Kholodnohirsko–Zavodska line
| box width = auto
| image = File:ХЗ линия Харьков. png
| image width = 300px
| native name = Холодногірсько заводська лінія
| type = Rapid transit
| system = Kharkiv Metro
| status = Operational
| start = Kholodna Hora (western)
| end = Industrialna (eastern)
| stations = 13
| daily ridership = 545,070 (daily)
| open = 1975 08 23
| operator = Kharkivskyi metropoliten
| stock = 81 717/714, Ezh3, Em508t, 81 710.1 (modernized Ezh3 type)
| linelength = Subsequently, construction on the line began on July 15, 1968 near where the former Pivdennyi Vokzal station is located. On August 23, 1968, a date symbolic of the 25th anniversary of the liberation of Kharkiv from Nazi German occupation, tunnel construction began near the Radianska station (now Maidan Konstytutsii station). During the reconstruction efforts, central vertical columns were added, creating a unique mix of single vault rounded ceiling supported by numerous columns, which would otherwise be self supportive. During its reconstruction, which lasted about a year, the station was fully operational and open to the public.
Станции
Большинство станций линии были построены неглубоко, близко к поверхности, за исключением станций "Вокзальная" и "Площадь Конституции", которые были построены глубоко под землей из-за разной высоты и гидрогеологических условий в этих районах. Шесть из неглубоких станций состоят из центральной платформы и сводчатого потолка, поддерживаемого пятью колоннами; остальные пять неглубоких станций имеют единый сводчатый потолок без колонн (за исключением станции "Центральный рынок"). Обе глубокие станции – пилонные, в которых центральный зал отделен аркадами, ведущими к платформенным залам.
Технические спецификации
Как и в случае с киевским метрополитеном, правительственные планировочные органы допустили использование поездов максимум из пяти вагонов, которые могли разместиться на станционных платформах без какой-либо модификации конструкции станций. В частности, для обслуживания Холодногорско-Заводской линии выделено 25 пятивагонных поездов, которые обслуживаются из депо №1 "Московское", расположенного между станциями "Турбоатом" и "Дворец спорта".