Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық «Абдиел» класты мина тасу кемелері
Abdiel-class minelayer
Әскери-теңіз күшіне енген «Абдиел» классындағы 6 жылдам мина тастағыш кемелер туралы. Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған, құрал-жабдықтары мен радарларымен ерекшеленеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Abdiel класы – Корольдік теңіз күштеріне қабылданып, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет еткен алты жылдам мина тастаушы кемелер класы. Олар «Манксман» класы және «мина тастау крейсерлері» деп те белгілі болды. Бұл кемелерде машиналық құралдардан бастап негізгі қару-жараққа дейін әртүрлі қорғаныс қарулары орнатылған. Олар сонымен қатар кең ауқымды радарлармен және миналардың стандартты жиынтығымен жабдықталған. Оларды оңай эсминецтермен шатыстыруға болар еді. Кластың жартысы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жаудың шабуылынан жойылды; ал қалғандары соғыстан кейін де қызмет етті, соңғы кеме 1970 жылдардың басында құрастырылып алынды.
Class of six fast minelayers commissioned into the Royal Navy
The Abdiel class were a class of six fast minelayers commissioned into the Royal Navy and active during the Second World War. They were also known as the ''Manxman'' class and as "mine laying cruisers". These ships were armed with a wide variety of defensive weapons from machine guns to the main armament. They were also equipped with a wide array of radars, along with their normal complement of mines. They were easily mistaken for destroyers. Half the class was lost through enemy action during the Second World War; the others saw post war service, and the last example was scrapped in the early 1970s.
Дизайн
Корольдік теңіз күштері 1938 жылы алғашқы төрт кемеге тапсырыс берді, ал тағы екеуі Соғыс жағдайына байланысты арнайы бағдарлама аясында алынды. Олар жаудың суларында, порттар мен теңіз жолдарының жанында мина өрістерін жылдам орналастыру үшін арнайы жобаланды. Сондықтан олардың өте жылдам болуы және жау ұшақтары анықтаған жағдайда өздерін қорғау үшін жеткілікті әуе шабуылына қарсы қару-жараққа ие болуы қажет еді. 150 минаға дейінгі үлкен жүк жабық түрде тасымалдануы тиіс болды, сондықтан биік борты бар ұзын, тегіс палубалы корпус қажет болды. Миналар кеменің кормасындағы есіктер арқылы орналастырылды, ал кемелерде оларды жүктеу үшін өздерінің крандары болды. Өлшемдері бойынша бұл кемелер крейсерге шамамен бірдей ұзын болған, бірақ ірі эсминец сияқты құрылымдалған, бірақ үш тік түтік оларды бірден тануға мүмкіндік беретін ерекшелік болды. Ең жоғарғы жылдамдыққа қол жеткізу үшін оларға толық крейсерлік машина жинағы берілді, екі валда орнатылған қуатымен жеңіл және толық жүктемеде қозғалды. Бұл туралы түсінік беру үшін, заманауи «С» классы кемелері 12 980 тонналық жүк көтергіштігіне ие болды, ал «Абдиел» кемесімен салыстырғанда бұл шамамен төрт есе аз. Бастапқыда кемелер эсминецтер сияқты қаруланбақ болды: үш екі оқты HA/LA Mark XIX, QF L/45 Mark XIV зеңбірегі 70° көтерілу бұрышымен «A», «B» және «X» позицияларында, QF 2 фунт Mark VIII үшін төрттік «көптеген пом-пом» Mark VIII орнатымы және екі төрттік 0,5 дюймдік Vickers пулеметтері. Бұл олардың тіпті Жерорта теңізінің тары суларында да орналасу мүмкіндігін шектеді, сондықтан адмирал Каннингем құрылысы жалғасып жатқан кемелерге қосымша жанармай бактерілерін орнатуды ұсынды, және бұл соңғы екі кемеде жасалды. Екінші мәселе олардың зақымдануға осалдығында болды. Оларда броньдық қорғаныс немесе торпедаға қарсы бөлімдер болған жоқ, ал олардың үлкен машиналық бөлімдері мен үлкен, бөлінбеген миналық палубасы ішкі бөліністерін шектеді, бұл оларды су басуға бейім етті.
The Royal Navy ordered the first four ships in 1938, with a further two acquired as part of the War Emergency Programme. They were specifically designed for the rapid laying of minefields in enemy waters, close to harbours or sea lanes. As such they were required to be very fast and to possess sufficient anti aircraft weaponry to defend themselves if discovered by enemy aircraft. A large load of up to 150 mines was required to be carried under cover, therefore a long, flushdecked hull with high freeboard was required. The mines were laid through doors in the stern; the ships carried their own cranes for loading. In size these ships were almost as long as a cruiser but laid out much like a large destroyer but the three straight funnels were an instant identifying feature. Top speed was specified as To achieve this they were given a full cruiser set of machinery and with an installed output of on two shafts, they made light and deep load. To put this into perspective, the contemporary s had and a full load displacement of 12,980 tons, just short of four times that of the Abdiels. The ships were initially to be armed much as destroyers, with three twin HA/LA Mark XIX mounts for QF L/45 Mark XIV guns, with an elevation of 70°, in 'A', 'B' and 'X' positions, a quadruple "multiple pom pom" mounting Mark VIII for the QF 2 pounder Mark VIII and a pair of quadruple 0.5 inch Vickers machine guns. This limited their ability to deploy even in the constricted waters of the Mediterranean Sea to the point that Admiral Cunningham recommended that ships still under construction be fitted with additional fuel tanks, which was done for the last two vessels. The second problem lay in their vulnerability to damage. They had no armour protection or anti torpedo bulges and their large machinery spaces and large, undivided mining deck limited their internal compartmentalization, which left them vulnerable to flooding.
Қызмет
Олар өздерінің мақсатты рөлін тиімді атқарған кемелер болғанымен, жоғары ішкі сыйымдылығы мен ерекше жоғары жылдамдығының үйлесімі оларды жылдам тасымалдау кемелері ретінде де құнды етті. Сондықтан, қызмет ету мерзімінің көп бөлігінде олар жабдықтарды, әсіресе адамдар мен материалдарды, Тобрук қоршауы және «Харпун» операциясындағы Мальта сияқты оқшауланған гарнизондарға жеткізу үшін пайдаланылды. Үш түтікшесі мен эсминецтің контуры бар, олар Виши Франциясының контр-торпедолық (үлкен эсминец) француз эсминці «Тигр» сияқты жасырыну үшін боялды. Мұны іске асыру үшін жалған мұрын орнатылды, түтікшелерге қақпақтар қосылды, шахталар жабылды және жоғары палубаны жасыру үшін жалған палуба сызығы салынды. «Манксман» Корсикадан өтуі және Ливорноға баратын жолды миналауы үшін «Виши» контр-торпедолық француз эсминці «Леопардқа» ұқсас жасырынуды алды. 1941 жылдың 25 қазанында «Латона» машина бөліміне бомба тиді, нәтижесінде оның тасымалдаған оқ-дәрілеріне тараған және оның жоғалуына әкелген өрт шықты. «Уэльсман» 1943 жылы U 617 торпедасымен нысанаға алынып, батып кетті. «Манксман» машина бөлімінде торпедамен зақымдалды, бірақ аман қалды, бірақ жөндеу жұмыстары екі жылға созылды. «Аполлон», «Ариадне» және «Манксман» соғыстан аман қалды және соғыстан кейінгі қызметте болды, олардың белгі нөмірлері «М» әрпінен «N» әрпіне өзгертілді. «Аполлон» хабар алмасу кемесі, ал «Манксман» мина соғысына көмекші кеме ретінде қызмет етті. 1953 жылы «Манксман» К.С. Форестердің «Браун о резолюция» романының қайта түсірілген фильмінде неміс рейдерін бейнелеу үшін пайдаланылды; бұл үшін оның контурларын өзгерту үшін түтікшелері үлкейтілді, оның 4 дюймдік зеңбіректеріне 6 дюймдік жалған стволдар орнатылды және оның мұры «торпедалық зақымдануды» көрсету үшін боялды.
Although they were effective ships in their intended role, the combination of high internal capacity and exceptionally high speed meant that they were equally valuable as fast transports. As such, for much of their service, they were used for running supplies, particularly men and matériel, to isolated garrisons such as during the Siege of Tobruk and Malta in Operation Harpoon. With three funnels and the outline of a destroyer, was camouflaged to appear like the Vichy French contre torpilleur (large destroyer) French destroyer Tigre. For this, a false bow was fitted, funnel caps were added, the mine chutes were plated over and a false deckline was painted on to camouflage the high flush deck. Manxman received a similar disguise to pass for the Vichy contre torpilleur French destroyer Léopard so she could pass Corsica and mine the approaches to Livorno. On 25 October 1941, Latona was hit by a bomb in the engine room, causing a serious fire that spread to the munitions she was carrying and resulting in her loss. Welshman was torpedoed and sunk by U 617 was launched in in 1943. Manxman was torpedoed in her engine room but survived, although repairs took two years. Apollo, Ariadne and Manxman survived the war and saw post war service, with their pennant numbers changed from "M" to "N". Apollo served as a despatch vessel and Manxman as a mine warfare support ship. In 1953, Manxman was used to depict a German raider in the re made film of C. S. Forester's novel Brown on Resolution; for this her funnels were enlarged to alter her outline, dummy 6 inch barrels were fitted over her 4 inch guns, and her bow was painted to indicate 'torpedo damage'.
Кемелер
ТүріАтыBuilderҚұрылысыБасталдыШағылыстырылдыАяқталдыТағдыры1938 топJ. Samuel White & Company, Cowes29 наурыз 193923 сәуір 194015 сәуір 1941Таранто шығанағында 9 қыркүйек 1943 жылы минаға түсіп батты. John I. Thornycroft & Company, Woolston4 наурыз 193920 тамыз 19404 мамыр 1941Ливияның солтүстігінде итальяндық ұшақтардың бомбалауынан 25 қазан 1941 жылы батты. Alexander Stephen & Sons, Linthouse24 наурыз 19395 қыркүйек 194020 маусым 19411972 жылы металл тескісіне сатылды. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn8 маусым 19394 қыркүйек 194025 тамыз 1941U 617 торпедасымен 1943 жылдың 1 ақпанында Крит аймағында батып кетті. Соғыс кезеңдік бағдарламасы (WEP) тобыA. Stephen & Sons Ltd10 қазан 19415 сәуір 194312 ақпан 1944Маусым айында металл тескісіне сатылды1965 жылы Hawthorn Leslie and Company15 қараша 194116 ақпан 19439 қазан 1943Маусым айында металл тескісіне сатылды1962 жылы
TypeNameBuilderLaid DownLaunchedCompletedFate1938 groupJ. Samuel White & Company, Cowes29 March 193923 April 194015 April 1941Sunk by mines on 9 September 1943 in Taranto Bay. John I. Thornycroft & Company, Woolston4 March 193920 August 19404 May 1941Bombed by Italian aircraft off Libya north of Bardia and foundered on 25 October 1941. Alexander Stephen & Sons, Linthouse24 March 19395 September 194020 June 1941Sold for scrap in 1972. Hawthorn Leslie & Company, Hebburn8 June 19394 September 194025 August 1941Torpedoed by U 617 was launched in off Crete on 1 February 1943War Emergency Programme (WEP) groupA. Stephen & Sons Ltd10 October 19415 April 194312 February 1944Sold for scrap in June 1965Hawthorn Leslie and Company15 November 194116 February 19439 October 1943Sold for scrap in 1962