Кіріспе
LM 57 (орысша ЛМ 57) – советтік төрт осі бар трамвай вагоны. Бұл көліктің алғашқы прототипі 1957 жылы Ленинград вагон жөндеу зауытында (ВАРЗ, ВАРЗ, Ленинградский Вагоноремонтный Завод – орысша аббревиатурасы және толық атауы) салынған (сондықтан атауындағы 57 саны). "LM" дегені – Ленинград моторлы трамвайы. ВАРЗ 1957–1968 жылдары шамамен 800 LM 57 трамвайын шығарды. LM 57 ағымдағы формаға ие, бұл форма 1950 жылдардың соңында көптеген елдердегі көліктерге тән болды. Алғашқы LM 57 көптеген хромдалған бөлшектермен және үлкен алдыңғы эмблемамен жабдықталған, бірақ сериялық өндірістегі LM 57 көбінесе аз сәнделген болды. LM 57 трамвайына "Stilyaga" (орысша Стиляга) деген лақап ат қойылған, ол сыртқы түріне байланысты "Денди" деген мағынаны білдіреді. LM 57 трамвайлары Ленинград, Киев, Ташкент, Горький, Магнитогорск, Казань, Саратов, Архангельск және Нижний Тагил қалаларында жұмыс істеді. Соңғы LM 57 трамвайлары 1983–1985 жылдары қалалық қызметтен алынып тасталды. LM 49 трамвайларынан айырмашылығы, көптеген LM 57 трамвайлары осы кезде тозудың шегіне жеткен. Бұл 1960 жылдардың басында басталған металл үнемдеу саясатының салдары болды. Мұндай саясаттың басты мақсаты – трамвайлардың жаппай өндірісін барынша арттыру еді. Нәтижесінде, LM 57-нің шассиі соғысқа дейінгі және соғыстан кейінгі алғашқы трамвайлармен салыстырғанда мықты және берік болмады.
tram forever. The LM 57 had a nickname Stilyaga (Russian Стиляга), meaning The Dandy for its external appearance. LM 57 tramcars worked in Leningrad, Kiev, Tashkent, Gorky, Magnitogorsk, Kazan, Saratov, Arkhangelsk and Nizhny Tagil. The last LM 57s were withdrawn from city service in 1983–85. Unlike LM 49 withdrawal, many LM 57s were on the edge of complete exhaustion at this time. This was a consequence of metal economy policy, started in the beginning of the 1960s. Main goal of such policy was maximum increase of tramcar mass production. As a result, the frame of LM 57 was not strong and durable in comparison with less complicated pre war and first post war tramcars.
Техникалық мәліметтер
LM 57 – кең еңісті (1524 мм) биік еденді, төрт осьті, бір жақты трамвай. Оның толық металл алюминий корпусы екі қос дөңгелекті көпірлі типті, бір сатылы серіппелі bogies орнатылған болат шассиде бекітілген. Корпусында үш есік бар (алдыңғы жағында бір тар, ортаңғы және артқы жағында екі кең есік). Есіктер пневматикалық механизмдермен ашылып, жабылады. Негізгі тежегіш жүйесі де пневматикалық. LM 57 төрт 45 кВт электрмотормен жабдықталған және максималды жылдамдығы 65 км/сағ. Ол электр тогын моторларға тікелей, механикалық түрде басқаруды пайдаланады. Негізгі басқару құрылғысы – моторлардың қуат тізбегіндегі резисторлар тобын коммутациялауға арналған қолмен басқарылатын көп позициялы басқарушы. Алғашқыда LM 57 төмен вольтты жүйесіз шығарылған, бірақ кейіннен сыртқы тежегіштер мен бұрылыс сигналы үшін қосылды. Көлік құралында 37 орын бар және толық сыйымдылығымен 207 жолаушыны тасымалдай алады (бір шаршы метрге 8 жолаушыдан). LM 49-дың үш негізгі өлшемі: ұзындығы 15000 мм, ені 2550 мм және биіктігі 3080 мм; жолаушыларды есептемегендегі жалпы салмағы 18,5 тонна. LM 57 – арнайы бір трамвай. Оның моторсыз тіркемесі де, немесе кейбір моторлы трамвайлармен пойызда жұмыс істеу мүмкіндігі де болмаған (тікелей токпен реттеу жүйесіне байланысты). Бірақ Горькийдегі жергілікті изобретательдер екі LM 57-ден пойыз құрастырды. Олар бірінші вагоннан екінші вагонға беріліс басқару тұтқасының қозғалысын беру үшін пневматикалық механизм жасады. Бұл пойыз ескіргенге дейін сәтті жұмыс істеді. Осы пойыздың суреті осы жерде қолжетімді. Алайда, бұл жұмыс жалғастырылмады, екі LM 57 пойызы бір ғана дана болып қалды.
added later for external brakes and turn light signals. The vehicle has 37 seats and is able to transport 207 passengers at full capacity (8 passengers per square meter). The three main dimensions of LM 49 are 15000 mm length, 2550 mm width and 3080 mm height; overall weight without passengers is 18.5 metric tons. The LM 57 is a dedicated single tramcar. It had neither unmotored trailer modification nor ability for work in a train from some motor tramcars (due to direct current regulation system). But in Gorky local inventors managed to build a train from two LM 57s. They constructed a pneumatic gear for transmission controller handle movements from the first wagon to the second one. This train successfully worked until its old age withdrawal. The photo of this train is available here. However, this work had not any continuation, the train from two LM 57s remained in single number.
Тірі қалғандар
Үш LM 57 бүгінгі күнге дейін сақталды. Бір LM 57 Санкт-Петербург трамвай коллекциясында жұмыс істеп тұр. Бұл LM 57 трамвайын шетелдік туристер қала бойынша экскурсияларға жалдауға болады. Нижний Новгород трамвай және троллейбус музейінде тағы бір жұмыс істемейтін LM 57 ескерткіш трамвай ретінде сақтаулы. Ал тағы біреуі Минскіде музей экспонаты ретінде қойылған.