Введение
ЛМ 57 (рус. ЛМ 57) – советский четырёхосный трамвай. Первый прототип этого вагона был построен в 1957 году (отсюда и цифра 57 в названии) на Ленинградском вагоноремонтном заводе (ВАРЗ, ВАРЗ, Ленинградский Вагоноремонтный Завод – русская аббревиатура и полное название). "LM" означает "Ленинградский мовагон". ВАРЗ произвёл почти 800 вагонов ЛМ 57 в период с 1957 по 1968 год. ЛМ 57 отличался обтекаемыми формами, которые были распространены для транспортных средств во многих странах в конце 1950-х годов. Первый ЛМ 57 также имел большое количество хромированных деталей и крупную переднюю эмблему, но в серийном производстве ЛМ 57 количество декоративных элементов было уменьшено. Трамвай навсегда. ЛМ 57 получил прозвище "Стиляга" (рус. Стиляга) за свой внешний вид, что означает "Денди". Трамваи ЛМ 57 эксплуатировались в Ленинграде, Киеве, Ташкенте, Горьком, Магнитогорске, Казани, Саратове, Архангельске и Нижнем Тагиле. Последние ЛМ 57 были списаны с городской службы в 1983–1985 годах. В отличие от списания ЛМ 49, многие ЛМ 57 к этому времени находились в состоянии крайней изношенности. Это было следствием политики экономии металла, начатой в начале 1960-х годов. Основной целью этой политики было максимальное увеличение массового производства трамваев. В результате, рама ЛМ 57 оказалась менее прочной и долговечной по сравнению с более простыми довоенными и первыми послевоенными трамваями.
tram forever. The LM 57 had a nickname Stilyaga (Russian Стиляга), meaning The Dandy for its external appearance. LM 57 tramcars worked in Leningrad, Kiev, Tashkent, Gorky, Magnitogorsk, Kazan, Saratov, Arkhangelsk and Nizhny Tagil. The last LM 57s were withdrawn from city service in 1983–85. Unlike LM 49 withdrawal, many LM 57s were on the edge of complete exhaustion at this time. This was a consequence of metal economy policy, started in the beginning of the 1960s. Main goal of such policy was maximum increase of tramcar mass production. As a result, the frame of LM 57 was not strong and durable in comparison with less complicated pre war and first post war tramcars.
Технические детали
LM 57 – ширококолейный (1524 мм) высокопольный, четырехосевой, односторонний трамвай. Его полностью металлический алюминиевый кузов установлен на стальной тележке с двумя двухосными тележками мостового типа с одноступенчатой подвеской. Кузов имеет три двери (одна узкая в передней части и две широкие в средней и задней частях). Двери оснащены пневматическим приводом для открывания и закрывания. Основная тормозная система также пневматическая. LM 57 оснащен четырьмя электродвигателями мощностью 45 кВт и способен развивать максимальную скорость 65 км/ч. В нем используется прямое механическое управление током двигателей. Основным управляющим устройством является ручной многопозиционный контроллер для коммутации групп резисторов в цепях питания двигателей. Первоначально LM 57 не имели низковольтной подсистемы, но она была добавлена позднее для внешних тормозов и указателей поворота. Вагон имеет 37 посадочных мест и способен перевозить 207 пассажиров при полной загрузке (8 пассажиров на квадратный метр). Основные габариты LM 49 составляют: длина – 15000 мм, ширина – 2550 мм, высота – 3080 мм; общая масса без пассажиров – 18,5 метрических тонн. LM 57 – это специализированный одиночный трамвай. Он не имел ни прицепной немоторизованной модификации, ни возможности работы в составе поезда с другими моторными трамваями (из-за системы регулирования постоянного тока). Однако в Горьком местным изобретателям удалось построить поезд из двух LM 57. Они сконструировали пневматический привод для передачи движений рукоятки контроллера от первого вагона ко второму. Этот поезд успешно эксплуатировался до вывода из-за старости. Фотография этого поезда доступна здесь. Тем не менее, эта работа не получила дальнейшего развития, и поезд из двух LM 57 остался единственным в своем роде.
added later for external brakes and turn light signals. The vehicle has 37 seats and is able to transport 207 passengers at full capacity (8 passengers per square meter). The three main dimensions of LM 49 are 15000 mm length, 2550 mm width and 3080 mm height; overall weight without passengers is 18.5 metric tons. The LM 57 is a dedicated single tramcar. It had neither unmotored trailer modification nor ability for work in a train from some motor tramcars (due to direct current regulation system). But in Gorky local inventors managed to build a train from two LM 57s. They constructed a pneumatic gear for transmission controller handle movements from the first wagon to the second one. This train successfully worked until its old age withdrawal. The photo of this train is available here. However, this work had not any continuation, the train from two LM 57s remained in single number.
Выжившие
Три LM 57 сохранились до наших дней. Один LM 57 находится в рабочем состоянии в коллекции петербургских трамваев. Этот трамвай LM 57 может быть арендован иностранными туристами для городских экскурсий. В музее нижегородского трамвая и троллейбуса есть еще один LM 57, неисправный, в качестве мемориального трамвая. Третий находится в Минске как статический музейный экспонат.