Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жүк тасымалдау логистикасын ұйымдастырады
Handles logistics for freight
Жүк экспедиторлары
freight forwarders
Жүк экспедиторы немесе экспедиторлық агент – жүк жөнелтушінің (жүк жөнелтуді ұйымдастыратын тараптың) атынан, жүк тасымалдаушылармен (тауарды тасымалдайтын тараптармен) байланысып, жүк тасымалын үйлестіретін және ұйымдастыратын жеке тұлға немесе компания. Тасымалдаушылар кемелер, ұшақтар, жүк көліктері және темір жолдарды қоса алғанда, әртүрлі тасымалдау тәсілдерін пайдалана алады және бір жүк тасымалы үшін көбінесе бірнеше тәсілді қолданады. Жүк экспедиторы өзі жүк тасымайды, бірақ логистикалық желіде агент ретінде әрекет етеді және жүк консолидациясы, баға келіссөздері, жөнелтілімді қадағалау, кедендік және басқа да құжаттарды рәсімдеу сияқты көптеген міндеттерді орындайды. FIATA жүк экспедиторын «көліктің сәулетшісі» деп сипаттайды. Халықаралық жүк экспедиторлары көбінесе шекарадан өтетін логистикамен айналысады және кедендік құжаттарды дайындау және өңдеу, сондай-ақ әртүрлі елдердің ережелеріне қатысты іс-шараларды орындауда қосымша тәжірибеге ие. Жүк экспедиторлары әдетте коммерциялық инвойс, жүк жөнелтушінің экспорттық декларациясы, жүк жөнелту қағазы және тасымалдаушы немесе экспорттау, импорттау және/немесе транзит жасау елі қажет ететін басқа құжаттар туралы ақпаратқа ие. Қазіргі заманғы жүк экспедиторлары бастапқы нүктеден соңғы пунктке дейін тауарды тасымалдау процесін ұсынады және қойманы жоспарлау, жүк сақтандыру және кедендік брокерлік сияқты қосымша қызметтерді де ұсына алады. Жүк тасымалын қадағалаумен қатар, экспедиторлар жүк туралы нақты уақыт ақпаратына ие болады. Кейбір экспедиторлар теміржол тасымалы, порт айналасындағы жинау және жеткізу сияқты нақты салаларға маманданған болуы мүмкін.
A freight forwarder or forwarding agent is a person or a company who co ordinates and organizes the movement of shipments on behalf of a shipper (party that arranges an item for shipment) by liaising with carriers (party that transports goods). The carriers may use a variety of shipping modes, including ships, airplanes, trucks, and railroads, and often use multiple modes for a single shipment. A freight forwarder does not move the goods but acts as an agent in the logistics network and will carry out freight consolidation, rate negotiations, shipment tracking, customs and other documentation, among other tasks. FIATA describes a freight forwarder as the "Architect of transport". International freight forwarders typically handle cross border logistics and have additional expertise in preparing and processing customs documentation and performing activities pertaining to the regulations of different countries. Freight forwarders typically have information with respect to commercial invoice, shipper's export declaration, bill of lading and other documents required by the carrier or country of export, import, and/or transshipment. Modern freight forwarders offer an end to end process i. e. shipping the goods from the place of origin to the final destination and may offer additional services such as warehouse planning, cargo insurance and customs brokerage. Together with tracking, freight forwarding agents often have real time information on the freight. Some forwarders may specialize in niche areas such as rail freight, and collection and deliveries around a port.
Тарих
Алғашқы халықаралық жүк экспедиторлары 1800 жылдардың басында Лондондағы қонақүй иелері болды, олар өз қонақтарының жеке заттарын сақтап, қайта жіберумен айналысты. Ең ертегі жүк экспедиторларының бірі – 1836 жылы құрылған Томас Медоуз және Ко. Ltd.
The first international freight forwarders were innkeepers in London, England who held and re forwarded the personal effects of their hotel guests in the early 1800s. One of the earliest freight forwarders was Thomas Meadows and Co. Ltd., established in 1836.
Анықтама және функциялары
Экспедитор – жүк тасымалдаушылармен байланысып, жүк жіберушінің (жүкті жіберуді ұйымдастыратын тараптың) атынан жүк тасымалын үйлестіретін және ұйымдастыратын ұйым. Тасымалдаушы – тауарларды нақты тасымалдайтын және кемелер, ұшақтар, жүк көліктері мен теміржолдарды, соның ішінде бір жүк жіберу үшін бірнеше тасымалдау тәсілдерін пайдалана алатын ұйым. Мысалы, экспедитор жүк зауытынан әуежайға жүк көлігімен, содан кейін ұшақпен баратын қалаға дейін, ал әуежайдан тапсырыс берушінің ғимаратына басқа жүк көлігімен тасымалдауды ұйымдастыруы мүмкін. Экспедитор өзі тауарды жылжытпайды, бірақ логистикалық желідегі агент ретінде әрекет етеді және жүк консолидациясы, тарифтерді келісу, жүк жіберуді қадағалау, кедендік және басқа да құжаттарды рәсімдеу сияқты көптеген міндеттерді орындайды. Халықаралық экспедиторлар қауымдастығы (FIATA) экспедиторды «көліктің сәулетшісі» деп сипаттайды. Экспедитордың бастапқы қызметі – әртүрлі тасымалдаушылармен келісімшарт жасасу арқылы тасымалдауды ұйымдастыру болды. Экспедитордың міндеттеріне баратын елдегі құжаттама мен кедендік талаптар бойынша кеңес беру кірді. Оның шетелдегі өкілі клиенттерінің тауарларына қарайды және тауарлардың қозғалысына әсер ететін мәселелер туралы оны хабардар етеді. Қазіргі заманғы экспедиторлар тауарды бастапқы жерден соңғы пунктке дейін жеткізу процесін ұсынады және қойманы жоспарлау, жүк сақтандыру және кедендік брокерлік сияқты қосымша қызметтер ұсынуы мүмкін. Бір операцияда экспедитор тасымалдаушы (негізгі тұлға) немесе клиенті үшін агент ретінде, немесе екеуінің де ролін атқаруы мүмкін. Жүк жіберуді қадағалаумен қатар экспедиторлар жүк туралы нақты уақыт ақпаратына ие болады. Кейбір экспедиторлар теміржолмен жүк тасымалы, порт маңындағы жинау және жеткізу сияқты нақты салаларға маманданған болуы мүмкін. Халықаралық экспедиторлар көбінесе мемлекеттік шекарадан өтетін логистикамен айналысады және кедендік құжаттарды дайындау мен рәсімдеуде, сондай-ақ әртүрлі елдердің ережелеріне қатысты іс-шараларды орындауда қосымша тәжірибе жинаған. Экспедиторлар әдетте коммерциялық инвойс, жүк жіберушінің экспорттық декларациясы, жүк жөнелту қағазы және тасымалдаушыға немесе экспорттау, импорттау және/немесе транзит жасаушы елге қажетті басқа құжаттар туралы ақпаратқа ие. Экспедиторлар көбінесе қызметтері үшін төлем алады, ол зауыттан және жеткізуге дейінгі тасымалдау шығындары, жүк тасымалы, кедендік және басқа да алымдар мен құжаттарды рәсімдеу шығындарын қамтуы мүмкін.
A freight forwarder is an entity who co ordinates and organizes the movement of shipments on behalf of a shipper (party that arranges an item for shipment) by liaising with carriers. A carrier is an entity that actually transports goods and may use a variety of shipping modes, including ships, airplanes, trucks, and railroads, including multiple modes for a single shipment. For example, the freight forwarder may arrange to have cargo moved from a plant to an airport by truck, flown to the destination city and then moved from the airport to a customer's building by another truck. A freight forwarder does not move the goods but acts as an agent in the logistics network and will carry out freight consolidation, rate negotiations, shipment tracking, customs and other documentation, among other tasks. International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) describes a freight forwarder as the "Architect of transport". The original function of the forwarder was to arrange for carriage by contracting with various carriers. Forwarder responsibilities included advice on documentation and customs requirements in the country of destination. His correspondent agent overseas looked after his customers' goods and kept him informed about matters that would affect the movement of goods. Modern freight forwarders offer an end to end process i. e. shipping the goods from the place of origin to the final destination and may offer additional services such as warehouse planning, cargo insurance and customs brokerage. In a single transaction, the forwarder may be acting as a carrier (principal) or as an agent for his customer or both. Together with tracking, freight forwarding agents often have real time information on the freight. Some forwarders may specialize in niche areas such as rail freight, and collection and deliveries around a port. International freight forwarders typically handle cross border logistics and have additional expertise in preparing and processing customs documentation and performing activities pertaining to the regulations of different countries. Freight forwarders typically have information with respect to commercial invoice, shipper's export declaration, bill of lading and other documents required by the carrier or country of export, import, and/or transshipment. Freight forwarders often charge a fee for the activity and might include transportation costs from factory and to delivery, freight charges, customs and other fees and documentation charges.
Ұлттық айырмашылықтар
Австралияда лицензиялы кеден брокерлерінің көпшілігі жүк тасымалдаушылармен жұмыс істейді. Бұл ұйымдар мемлекеттік тіркеуде тұрады және лицензиялары үш жыл сайын жаңарып отырады. Транспорт Канада – халықаралық экспедиторларға әсер ететін көптеген ережелерді іске асыруға жауапты Канаданың Шекаралық қызмет агенттігімен бірге көлік саясаты мен бағдарламаларын жүзеге асыру және қолдану үшін жауапты федералды департамент. Канадалық халықаралық экспедиторлар қауымдастығы (CIFFA) 1948 жылы шетелдік экспедиторлардың беделін, мәртебесін және мүдделерін бірыңғай сауда тәжірибесі мен ережелерін орнату арқылы қолдау және қорғау мақсатымен құрылды. Үндістандағы «Жүк тасымалдаушылар қауымдастығы федерациясы» – бұл елдегі 28 қауымдастықтың бас органы және 110 000-нан астам адамды жұмыспен қамтыған 6500 кеден үйінің агенттерін білдіретін бас ұйым. Өндірілген өнімнің 82%-дан астамы экспортталатындықтан, экспедиторлар Ирландия экономикасына маңызды үлес қосады. Ирландияның халықаралық жүк тасымалдау қауымдастығы сияқты қауымдастықтар білім беру және өкілдік ету арқылы саланың мүдделерін қорғайды. Кения мен Танзанияда жүк тасымалдаушылар көбінесе кедендік рәсімдеу және экспедиторлық агенттер деп аталады. Лицензия алу қажет, оны тиісті салық органдарынан алуға болады. Экспедиторлар жүк жіберілгендерін кедендік рәсімдеуге, тасымалдауды ұйымдастыруға және жіберілген жүкті алушыға жеткізуге жауапты. Нигерияда жүк тасымалдау 1914 жылдан бастап ақша дақылы ретінде экспортталған жер жөңкесінен бастап қолданысқа енді, бірақ бастапқыда жүк тасымалдау ретінде емес, бір елден екінші елге тауарлар мен қызметтерді тасымалдау құралы ретінде пайдаланылды. Британдықтардың тәжірибесін ұстанған агенттер тауарлар мен қызметтерді тасымалдауды жеңілдету үшін қолданылды. ПИФФА-ның мүшесі ретінде 500-ден астам жүк тасымалдау компаниясы бар, ол FIATA-ның жергілікті өкілі және Пәкістан үшін мүшелік қауымдастығы болып табылады. Ұлыбританияда жүк тасымалдаушылар лицензия алмайды, бірақ көптегендері Ұлыбританияның халықаралық жүк тасымалдау қауымдастығының (BIFA) мүшелері болып табылады, бұл Ұлыбританияда тіркелген компаниялар үшін барлық көлік түрлерімен – әуе, автомобиль, теміржол және теңіз арқылы халықаралық жүк тасымалымен айналысатын сауда қауымдастығы. BIFA-ның 1600-нан астам мүшесі бар, олар көбінесе жүк тасымалдаушылар деп белгілі және олар осы әртүрлі көлік түрлерінде кең ауқымды қызметтер ұсынады. АҚШ-та автомобиль жолдарымен ішкі жүк тасымалын жүзеге асыратын компаниялар АҚШ Көлік министрлігінің Федералды автокөлік тасымалдаушыларының қауіпсіздігі басқармасында тіркелуі керек. Мұндай экспедиторлар – жүк тасымалдауға жүк қабылдайтын және өздерінің жүк қағаздары бойынша жүк жеткізілуіне жауапты «тасымалдаушылар». АҚШ-қа және одан жүк жөнелтуді ұйымдастыратын халықаралық теңіз жүк тасымалдаушылары Федералды теңіз комиссиясымен теңіз тасымалдаушылары немесе кемесіз жалпы тасымалдаушылар (NVOCC) ретінде лицензия алуы керек. NVOCC-лер АҚШ-тан жөнелтілімдерді ортақ тасымалдаушылар арқылы жөнелтеді және жөнелтушілердің атынан осы жөнелтілімдерге орын резервтейді немесе ұйымдастырады; теңіз жүк тасымалдаушылары құжаттаманы дайындайды және өңдейді және жөнелтілімдерге қатысты басқа да іс-шараларды орындайды.
In Australia, most licensed Customs Clearance Agents operate under a freight forwarder. The entities are registered with the government with the licenses renewed every three years. Transport Canada is the federal department responsible for implementing and enforcing transportation policies and programs with the Canada Border Services Agency responsible for enforcing most regulations that affect international freight forwarders. The Canadian International Freight Forwarders Association (CIFFA) was established in 1948 to support and protect the character, status, and interest of foreign freight forwarders by establishing uniform trade practice and regulations. Federation of Freight Forwarders’ Associations in India is the apex body and the umbrella body of 28 associations across India representing 6,500 custom house agents, employing over 110,000 people. With more than 82% of manufactured products being exported, freight forwarders are important contributors to the Irish economy. Associations including the Irish International Freight Association represent the industry through educational and representative roles. In Kenya and Tanzania, freight forwarders are commonly referred to as clearing and forwarding agents. A license is required, which can be acquired from the respective revenue authorities. Freight forwarders are responsible for clearing consignments through customs, arranging transportation and forwarding the consignment to the consignee. Freight forwarding in Nigeria has been in place since the exporting of groundnut as a cash crop beginning in 1914, though not initially as freight forwarding but as the means of transportation of goods and services from one country to another. Following the method of their British, agents were used to facilitating the transport of goods and services. Pakistan International Freight Forwarders Association PIFFA has more than 500 freight forwarding companies as members and is the local representative of FIATA and member association for Pakistan. In the United Kingdom, freight forwarders are not licensed, but many are members of the British International Freight Association (BIFA), a trade association for UK registered companies engaged in the international movement of freight by all modes of transport, air, road, rail, and sea. BIFA has over 1600 members, known generally as freight forwarders, who offer a wide range of services within these various modes. Companies handling domestic freight in the United States by road must be registered with the U. S. Department of Transportation's Federal Motor Carrier Safety Administration. Such forwarders are "carriers" who accept freight for transport and are liable for delivering the freight under their own bill of lading. International ocean freight forwarders arranging for shipments to and from the US must be licensed by the Federal Maritime Commission as ocean transportation intermediaries, who are ocean freight forwarders or non vessel operating common carriers (NVOCC). NVOCCs dispatch shipments from the United States via common carriers and books or otherwise arranges space for those shipments on behalf of shippers; ocean freight forwarders prepare and process documentation and perform related activities pertaining to shipments.
Қазіргі заманғы ғаламдық жүк тасымалдаушы ұйымдар.
Қазіргі заманғы халықаралық жүк тасымалдау ұйымдары (ХТҚ) миллиардтаған долларлық кіріске ие, әлемнің көптеген елдерінде тікелей өкілдік ететін ірі компаниялар. Олар жаһандық сауданы жеңілдетуде маңызды рөл атқарады, халықаралық шекаралар арқылы тауарлардың тиімді және нақты қозғалысын ұйымдастырады. Ұйымдар жылдар бойында келісімшарт агенттерінің желілерінен бүкіл әлемде тікелей қатысатын ірі корпорацияларға дейін өрістеді, миллиардтаған долларлық кіріс табады. The Brainy Insights (2023) мәліметінше, «Жүк тасымалдау нарығы: жаһандық перспектива және 2022-2027 жылдарға болжам» бойынша, 2021 жылы жаһандық жүк тасымалдау нарығының құны 201,6 миллиард долларды құрады. 2022-2030 жылдар аралығында күрделі жылдық өсім көрсеткіші (CAGR) 3,9%-ды құрап, 2030 жылға қарай 284 миллиард долларға жетеді деп күтілуде. Халықаралық жүк тасымалдау секторы B2B, B2C және C2C транзакцияларын қамтитын әртүрлі жеткізу тізбегі желілері арқылы сауданы жеңілдетуде маңызды рөл атқарады. Қазіргі экономикалық жағдайда логистикалық компаниялар жер, әуе және су көлігі сияқты мультимодальды көлік түрлерін пайдаланады, нарықтың өзгеретін динамикасына және коммерцияның өсіп келе жатқан цифрландыруына бейімделеді. United Parcel Service Inc, Deutsche Post AG, FedEx Corp, A. P. Moller Maersk AS және Deutsche Bahn AG кіріс бойынша әлемдегі ең ірі 5 логистикалық компания болып табылады. Топ-10 логистикалық компаниялардың жалпы кірісі 538,842 миллион долларды құрады. Бірақ, негізгі бизнеспен қатар, ХТҚ арасында кіріс ағындарын әртараптандыру тенденциясы байқалады, бұл индустрияның динамикалық және бейімделуге қабілетті екенін көрсетеді. Murphy және Daley (2001) сияқты зерттеулер индустрияның эволюциясы туралы түсінік береді, ХТҚ ландшафтында шағын компаниялардың маңызды рөлі бар екенін атап көрсетеді. Индустрия сонымен қатар цифрлық трансформациядан өтті. Riedl және тағы басқалар (2018) жаһандық логистикада маңызды цифрлық трансформация жүзеге асты.
Modern International freight forwarding organizations (IFFs) are formidable entities with revenues running into billions of dollars and have direct presence in countries across the globe. They serve as pivotal entities in the facilitation of global trade, orchestrating the movement of goods across international borders with efficiency and precision. Over the years, these organizations have evolved significantly, transforming from networks of contracted agents to large corporations with a direct presence in countries worldwide, boasting revenues running into billions of dollars. As per The Brainy Insights. (2023). Freight Forwarding Market Global Outlook and Forecast 2022 2027 The global freight forwarding market was valued at $201.6 billion in 2021. It is expected to grow at a compound annual growth rate (CAGR) of 3.9% from 2022 to 2030 and reach $284 billion by 2030. The International freight sector plays a pivotal role in facilitating trade across diverse supply chain networks, spanning from business to business (B2B), business to consumer (B2C), to consumer to consumer (C2C) transactions. In the current economic environment, logistics firms leverage multimodal transportation modes such as land, air, and water, adapting to evolving market dynamics and the growing digitalization of commerce. United Parcel Service Inc, Deutsche Post AG, FedEx Corp, A. P. Moller Maersk AS, and Deutsche Bahn AG are the top 5 logistics companies in the world by revenue. Cumulatively, the top 10 logistics companies generated revenue of $538,842 million. However, alongside the core business there is a discernible trend of diversification in revenue streams among IFFs, indicating a dynamic and adaptable industry. Studies such as that by Murphy and Daley (2001) provide insights into the evolution of the industry, noting the a significant presence of small companies within the IFF landscape. The industry has also undergone digital transformation. Riedl et al. (2018) global logistics have undergone significant digital transformation