Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Moskvitch 400 420 – 1947 жылы кеңес өндірушісі Moskvitch ұсынған автомобиль.
The Moskvitch 400 420 is a car that was introduced in 1947 by the Soviet manufacturer Moskvitch.
Өмірбаян
1940 және 1941 жылдары алғашқы советтік шағын автокөлігі – КИМ 10 50-нің 500 данасы өндірілді. Ол ұқсас өлшемдегі төрт есікті Ford Prefect үлгісінен шабыттанды және төмен бағасына қарамастан, механикалық сағат пен май деңгейі мен радиатордағы су температурасының көрсеткіштері сияқты мүмкіндіктермен жабдықталды. Бірақ 1941 жылғы жазда неміс шабуылымен елдің басымдықтары өзгерді, автокөліктің өндірісі тоқтатылды және соғыстан кейін қайта жаңғыртылмады. Соғыс аяқталғаннан кейін Кеңес Одағы 1939 жылғы Opel Kadett K38 машинасының жоспарлары мен құрал-жабдықтарын пайдаланды, себебі Рюссельсхайм зауытындағы құрал-жабдықтар көбінесе сақталған еді; олар Мәскеуге және жаңадан салынған «Сталин зауытына» (ZIS) жіберілді. Дегенмен, соңғы ресейлік дереккөздерге сәйкес, Kadett-тің жоспарлары мен құрал-жабдықтары іс жүзінде зауыттан алынбаған, өйткені олар онда сақталмаған (және сақталғандары екі есікті модельді жасауға ғана жарамды болған). КИМ зауыты машинаны соғысқа дейінгі КИМ 10 52 (Екінші дүниежүзілік соғыс салдарынан жасалмаған) үлгісінің негізінде құрастыруға тағайындалды, 1945 жылдың мамырында өндіріс мақұлданды және прототиптер желтоқсан айында дайын болуы тиіс еді. Алайда мамыр айының соңына таман бұл жоспарлар сәтсіз аяқталды.
In 1940 and 1941 500 units of the KIM 10 50, the first Soviet compact car, were produced. It was inspired by the similar sized four door Ford Prefect and, despite its low price, equipped with such features as a mechanical clock and indicators of the level of oil and the temperature of water in the radiator. However, national priorities changed with the German invasion in summer 1941, and production of the car was halted and not resumed after the war. At war's end, the Soviet Union deemed the plans and tooling for the 1939 Opel Kadett K38 since the tooling in the Rüsselsheim factory was largely intact; bound for Moscow and the newly built "Stalin Factory" (ZIS). However, according to recent Russian sources, the Kadett plans and tooling were in fact not captured from the factory, because they did not survive there (and what survived was appropriate for producing a two door model). The KIM factory was selected to build the car, with the prewar KIM 10 52 (not built due to the Second World War) as a basis, with production approved in May 1945 and prototypes intended to be ready in December. By the end of May, however, these plans had faltered.
Москвич 400
1945 жылдың тамызында KIM MZMA (Moscovskiy Zavod Malolitrazhnyh Avtomobiley, Мәскеу кішкентай автомобильдер зауыты) деп аталып, «Motor» журналы оның қозғалтқышының тыныштығын, өңдеу сапасын және жүрудің ыңғайлылығын жоғары бағалады. Осыдан кейін, 1951 жылы зауыт төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған 403 424А купесін шығарды. 1954 жылғы «керемет» 404 Sport үлгісінде жаңа жоғарғы клапанды геми қозғалтқышы қолданылды. Оның салмағы 6,2:1 сығылу қатынасының артуы және кіріс және шығыс коллекторларының жақсаруының нәтижесінде азайды. Басқа өзгерістерге жаңа стартер, генератор, доңғалақ подшипниктері және қол тежегіші кірді. Екі модель де сыртқы түрімен бірдей болды. Оның максималды жылдамдығы 400 422 седан нұсқасы 401 422 деп қайта нөмірленді. (Оның өндірісі 1956 жылдың желтоқсанына дейін жалғасты.) Сондай-ақ 401 420B пикап нұсқасы да болды. Өнімнің бір бөлігі, басқа елдермен қатар, Шығыс Германия мен Норвегияға экспортталды. Өндіріс 1956 жылы тоқтатылды, өйткені дизайн өте ескірген. Норвегиядағы жеке тұлғалар сол кезде жаңа импортталған автомобиль сатып алу үшін валюталық рұқсат алуға міндетті болды. Алайда, бұл «достық ниет» ретінде балықпен алмастырылған орыс автомобильдеріне қатысты емес. Салонның өндірісі 1956 жылдың 20 сәуірінде тоқтатылып, оның орнына Moskvitch 402 шығарылды. 400 және 401 үлгілерін есепке алғанда, барлығы 247 439 дана автомобиль жасалды.
After KIM was renamed MZMA (Moscovskiy Zavod Malolitrazhnyh Avtomobiley, Moscow Factory for Making Small Cars) in August 1945, Motor praised its engine's quietness, the calibre of its finish, and the quality of the ride. Following this, in 1951, the factory produced the 403 424A coupé with a four. The "stunning" 404 Sport of 1954 used a new overhead valve hemi engine. It weighs thanks to a higher compression ratio, of 6.2:1, and improved intake and exhaust manifolds. Other changes included a new starter motor, dynamo, wheel bearings, and handbrake. Both models were externally identical. It had a top speed of
The 400 422 sedan delivery variant was renumbered 401 422. (Its production continued until December 1956.) There was also a pickup version, the 401 420B. Some of the production was exported, among other countries to East Germany and Norway. Production ended in 1956, when the design was heavily outdated. Private users in Norway at the time needed a foreign exchange permit to buy a new imported car. This did not apply to Russian cars that as a "friendly gesture" were supplied in exchange for fish. Production of the saloon ended 20 April 1956, when it was replaced by Moskvitch 402. 247,439 had been built, counting both the 400 and 401.