Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Москвич 400 и 420 — автомобиль, представленный в 1947 году советским производителем Москвич.
The Moskvitch 400 420 is a car that was introduced in 1947 by the Soviet manufacturer Moskvitch.
Предыстория
В 1940 и 1941 годах было произведено 500 единиц KIM 10 50, первого советского компактного автомобиля. Он был создан по образцу аналогичного по размерам четырехдверного Ford Prefect и, несмотря на невысокую цену, оснащался такими функциями, как механические часы и указатели уровня масла и температуры воды в радиаторе. Однако с началом немецкого вторжения летом 1941 года национальные приоритеты изменились, производство автомобиля было остановлено и не возобновлено после войны. По окончании войны Советский Союз счел целесообразным использовать чертежи и оснастку для Opel Kadett K38 образца 1939 года, поскольку оснастка на заводе в Рюссельсхайме сохранилась в значительной степени неповрежденной и предназначалась для отправки в Москву на недавно построенную "Фабрику Сталина" (ЗИС). Однако, согласно современным российским источникам, чертежи и оснастка Kadett на самом деле не были захвачены на заводе, так как не уцелели там (а сохранившееся оборудование подходило лишь для производства двухдверной модели). Для постройки автомобиля был выбран завод KIM, в качестве базы был взят довоенный KIM 10 52 (который не был построен из-за Второй мировой войны), производство было одобрено в мае 1945 года, а прототипы должны были быть готовы к декабрю. Однако к концу мая эти планы провалились.
In 1940 and 1941 500 units of the KIM 10 50, the first Soviet compact car, were produced. It was inspired by the similar sized four door Ford Prefect and, despite its low price, equipped with such features as a mechanical clock and indicators of the level of oil and the temperature of water in the radiator. However, national priorities changed with the German invasion in summer 1941, and production of the car was halted and not resumed after the war. At war's end, the Soviet Union deemed the plans and tooling for the 1939 Opel Kadett K38 since the tooling in the Rüsselsheim factory was largely intact; bound for Moscow and the newly built "Stalin Factory" (ZIS). However, according to recent Russian sources, the Kadett plans and tooling were in fact not captured from the factory, because they did not survive there (and what survived was appropriate for producing a two door model). The KIM factory was selected to build the car, with the prewar KIM 10 52 (not built due to the Second World War) as a basis, with production approved in May 1945 and prototypes intended to be ready in December. By the end of May, however, these plans had faltered.
Москвич 400
После того, как в августе 1945 года КИМ был переименован в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей, Московский завод по производству небольших автомобилей), журнал Motor отметил тишину двигателя, качество отделки и плавность хода. В 1951 году завод выпустил купе 403 424A с четырехцилиндровым двигателем. "Поразительный" 404 Sport 1954 года был оснащен новым двигателем с верхним расположением клапанов и полусферической камерой сгорания. Он стал легче благодаря более высокому коэффициенту сжатия – 6,2:1, а также улучшенным впускному и выпускному коллекторам. Среди других изменений – новый стартер, генератор, колесные подшипники и ручной тормоз. Обе модели были внешне идентичны. Седан 400 422 получил новый индекс 401 422. (Его производство продолжалось до декабря 1956 года.) Существовала также версия пикапа – 401 420B. Часть автомобилей экспортировалась, в том числе в Восточную Германию и Норвегию. Производство прекратилось в 1956 году, когда конструкция устарела. В Норвегии частным покупателям для приобретения нового импортного автомобиля требовалось разрешение на обмен валюты. Это правило не распространялось на советские автомобили, которые поставлялись в качестве "дружественного жеста" в обмен на рыбу. Выпуск седанов был завершен 20 апреля 1956 года, когда его сменил Москвич 402. Всего было построено 247 439 автомобилей, включая модели 400 и 401.
After KIM was renamed MZMA (Moscovskiy Zavod Malolitrazhnyh Avtomobiley, Moscow Factory for Making Small Cars) in August 1945, Motor praised its engine's quietness, the calibre of its finish, and the quality of the ride. Following this, in 1951, the factory produced the 403 424A coupé with a four. The "stunning" 404 Sport of 1954 used a new overhead valve hemi engine. It weighs thanks to a higher compression ratio, of 6.2:1, and improved intake and exhaust manifolds. Other changes included a new starter motor, dynamo, wheel bearings, and handbrake. Both models were externally identical. It had a top speed of
The 400 422 sedan delivery variant was renumbered 401 422. (Its production continued until December 1956.) There was also a pickup version, the 401 420B. Some of the production was exported, among other countries to East Germany and Norway. Production ended in 1956, when the design was heavily outdated. Private users in Norway at the time needed a foreign exchange permit to buy a new imported car. This did not apply to Russian cars that as a "friendly gesture" were supplied in exchange for fish. Production of the saloon ended 20 April 1956, when it was replaced by Moskvitch 402. 247,439 had been built, counting both the 400 and 401.