Москвич 2140: кеңестік автокөлік, 1976-1988ж. өндірілген. 2138/412 платформасында, жаңартылған 2140 SL/1500 SL экспорттық нұсқалары бар. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Moskvitch 2140 сериясы (Москвич 2140) – советтік автокөлік өндірушісі AZLK компаниясының 1976 жылдың қаңтарынан 1988 жылға дейін шығарған шағын отбасылық автокөлігі. Ол алғашқыда модификацияланған 412 платформасында Moskvitch 2138 және Moskvitch 2140 ретінде пайда болды. 1975 жылы өндіріске дейінгі үлгілер көрсетілді. 1981 жылдан бастап М 2140 экспорттық/люкс модельінің жаңартылған нұсқасы да жасалып, Шығыс блогы елдерінде "2140 SL" және басқа елдерде "1500 SL" деп танылды. Екі модельдің арасындағы ең басты айырмашылық – M 2140-та жаңа панель мен алдыңғы орындықтардың бас тіректері болды. 1982 жылдан бастап M 2138 модельдері тоқтатылып, M 2140 барлық нарықта қолжетімді жалғыз Moskvitch автокөлігіне айналды. Сол жылы автокөлік жаңартылды: қалқан логотипі металл контурмен жазылған "АЗЛК" (AZLK) деп өзгертілді, радиатор торының қаптамасы металдан пластикке ауыстырылды, және екі жақтанғы көздерге сәл өзгеріс енгізіліп, олардың салмағы азайтылды. M 2137 универсал нұсқасы 1985 жылы өндірілімі тоқтатылғанға дейін, есік ашылуына ыңғайлы болу үшін артқы шамдарында қанатшалары бар советтік автокөліктерінің соңғысы болды. Бастапқыда "төртінші буын" деп аталғанымен, бұл серия шын мәнінде үшінші буын Moskvitch-тердің – M 408/412-нің жақсартылған нұсқасы еді. Толық жаңа төртінші буын 1986 жылдан бастап Aleko автокөлігімен бірге өндіріске түсті, екі серия екі жылдан астам уақыт бойы бір құрастыру желісінде болды, содан кейін M 2140 автокөлігінің өндірісі 1988 жылдың шілдесінде тоқтатылды.
The Moskvitch 2140 series (Москвич 2140) is a small family car produced by Soviet automotive maker AZLK from January 1976 to 1988. It started first as Moskvitch 2138 and Moskvitch 2140 on a modified 412 platform. Pre production models were shown during 1975. Starting in 1981, the modernised modification of the M 2140 export/luxury model was also designed and branded "2140 SL" in the Eastern Bloc countries and "1500 SL" outside. The most notable differences between the two models were redesigned dashboard and front seat headrests in the M 2140. Starting in 1982, the M 2138 models were discontinued and the M 2140 became the only Moskvitch car available in all markets. It was face lifted the same year: the shield logo was changed to feature "АЗЛК" (AZLK) written in metallic outline, the grille coating switched from metal to plastic, and both side mirrors were slightly redesigned to be less heavy. The station wagon variant M 2137 was the last of Soviet cars to still feature taillight fins to accommodate gate opening, until the model was discontinued in 1985. Although originally designed and often referenced to as the "fourth generation", the series was, in fact, only an enhancement over the actual third generation of Moskvitches, the M 408/412. The brand new fourth generation entered in production with the Aleko starting in 1986, when both series shared the assembly line for over two years, until the M 2140 was eventually discontinued in July 1988.
Үлгілер мен нұсқалар
M 2140 (экспорттық атауы Moskvitch 1500): стандартты UZAM 412 (75 л.с.) қозғалтқышы бар төрт есікті седанның түпнұсқа моделі. 2140 моделінің өндірісі 1976 жылдың қаңтарында басталып, 1988 жылдың шілдесінде тоқтатылды. M 2138 (экспорттық атауы Moskvitch 1360, 1976–1982 жылдары шығарылған): 4 есікті седан моделі, M 408 сериясына ұқсас, аз қуатты MZMA 408 қозғалтқышымен (50 л.с.). Бұл нұсқа Уфа зауытында жеткілікті UZAM 412 қозғалтқыштары жеткізілмегені үшін пайда болды, бұл серия MZMA 408 қозғалтқышына арналған емес. Алайда, оның табысы шектеулі болды, өйткені ол өте аз қуатты, ескірген, отынның жоғары тұтынуы болды және бағасы 1500 нұсқасымен бірдей болды. Дегенмен, ол жеке көлікке қарағанда, ауылды жерлерде, автокөлік жүргізу мектептерінде және таксиде сәтті болды, мұнда төменгі өнімділік мәселесі емес еді, сондай-ақ ол көпшілікке де сатылды. 21406 1978 жылы пайда болғандықтан және Уфа зауыты UZAM 412 қозғалтқыштарын жеткізе алғандықтан, оның сатылуы тез төмендеді, өйткені 21406 артықшылыққа ие болды. M 21381 (1976–1981): M 408 сериясының M 408M жедел жәрдем нұсқасына ұқсас төрт есікті седан және жедел жәрдем машинасы. M 21401 (1976–1988): M 412 сериясының M 412M-ге ұқсас төрт есікті седан және жедел жәрдем машинасы. M 21402 (экспорттық атауы Moskvitch 1500): оң рульді төрт есікті седанның экспорттық моделі. M 21406 (1978–1987): ауылдық жерлерге арналған төрт есікті седан, барлық дөңгелектерде барабанды тежегіштері, сүйреу ілмегі және төмен октандағы отынмен жұмыс істеуге қайта жабдықталған қозғалтқыш. Оның қысымы 7,5:1 төмен, қуаты (68 л.с.) /4800 айналым, бұрынғы (75 л.с.) /5800 айналым орнына, ал айналу моменті 2500–3000 айналымда 105 Нм, бұрынғы 3000–3800 айналымда 115 Нм орнына. Ең жоғары жылдамдығы 135 км/сағ, 0–100 км/сағ спринті 23 секунд. Универсалмен сатып алуға болмайды. Сонымен қатар, артқы жарықтар орнатылған артқы бөлігі әдеттегі модельдердегі қара түс емес, бүкіл кузовбен бірдей түсті болды, бұл әдеттегі 2140-тан ерекшеленетін жалғыз элемент болды, сондай-ақ олар дөңгелектердің қақпақтарысыз жеткізілді, ал алдыңғы дөңгелектерге қарағанда барабанды тежегіш көрініп, жерге сәл жоғары саңылау және қаттырақ аспасы болды. Басқа нұсқалар сияқты, артқы сүйреу ілмегі талап бойынша орнатылды. Алдыңғы торда AZLK логотипі емес, жай ғана AZLK белгісі болды. M 21403 (1980–1987): мүгедектерге арналған қолмен басқарумен төрт есікті седан. M 2140 117 (экспорттық атауы Moskvitch 1500SL, 1981–1988): пластикалық бамперлері, жаңа қауіпсіздік панелі және бас тіректері бар сәнді төрт есікті седан моделі. M 2140 121 (1982–1987): төрт есікті такси, төмен қысымды басқа қозғалтқышпен жабдықталған (21406 сияқты), таксиметр, "Такси" белгісі, оңай тазаланатын төселген орындықтар және синтетикалық былғарыдан жасалған. M 2136 (1977–1978): M 408 сериясының M 426 машинасына ұқсас универсал. Көптеп өндірілмеді, өйткені қозғалтқыш өте әлсіз болды, қозғалтқыш седан нұсқасына қарағанда тым кішкентай болды, ал универсалда салмағы жоғары болғандықтан, онымен күресуге болмайды. Кейбір өндірілген көліктер такси ретінде пайдаланылды. M 2137 (1976–1985): M 412 сериясының M 427 машинасына ұқсас универсал. Бұл отбасылық универсалдардың соңғысы болды, тікелей жалғасы жоқ (Izh Kombi хэтчбегінен басқа). M 2733/34 (1976–1981): M 408/412 сериясының M 433/34 сияқты "жабық кузовты" жүк көлігі, тұтыну мақсатына арналмаған. Арнайы нұсқаларға жедел жәрдем және сүйеншік көлігі кірді. М 2315 (2140–80, 1984–1988 жылдары шығарылған): пикап кузовына арналған коммерциялық модификация. Седан мен универсалға негізделген. M 2140 Diesel. Негізінен 1979 және 1981 жылдар аралығында өндірілген. 2138 және 2140-қа сыртқы түрінде ұқсас, бірақ Перкинстің 4.108 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Негізінен Италия үшін, бірақ басқа нарықтар үшін де. Оның ең жоғары жылдамдығы 120 км/сағ болды, бірақ екі бензинді қозғалтқыштардан гөрі отынды үнемдеуі жақсы болды. Универсалмен сатып алуға болмайды.
M 2140 (export name Moskvitch 1500): the original four door sedan model with standard engine UZAM 412 (75 hp). The 2140 entered production in January 1976 and was discontinued in July 1988. M 2138 (export name Moskvitch 1360, produced in 1976–1982): 4 door sedan model, similar to the M 408 series, with low power engine MZMA 408 (50 hp). This version appeared because the Ufa plant could not supply enough UZAM 412 engines, this series was not designed for the MZMA 408 engine. However, its success was limited, because it was heavily underpowered, outdated, had a higher fuel consumption, and the price was the same as the 1500 version. However, it was more successful in countryside, driving schools and taxi, where lower performances were not an issue, rather than personal car, although it was also sold to public. Because 21406 appeared in 1978, and UFA factory could already supply the UZAM 412 engines, its sales dropped quickly, as 21406 was preferred. M 21381 (1976 1981): four door sedan and ambulance fly car similar to the ambulance version M 408M of the M 408 series. M 21401 (1976 1988): four door sedan and ambulance fly car similar to the M 412M of the M 412 series. M 21402 (export name Moskvitch 1500): the original four door sedan export model with right steering wheel. M 21406 (1978 1987): four door sedan for the countryside, with drum brakes on all wheels, towing lugs, and derated engine redesigned to run on low octane fuel, as low as 75. It had a lower compression 7,5:1, a power of (68 hp)/4800 rpm instead of (75 hp) /5800 rpm and a torque of 105 nm / 2500–3000 rpm instead of 115 nm / 3000–3800 rpm. Top speed was 135 km/h, with a 23 seconds 0 – 100 km/h sprint. Not available on station wagon. Also, the rear side where the rear light are mounted had the same colour as the entire body instead of black on usual models, making this as the only distinguishing element from the usual 2140 as well as they were delivered without wheel hubs, and looking at the front wheels, the drum brake was visible and had a slightly higher ground clearance and a stiffer suspension Like other version, the towing hook on the rear was mounted on demand. The front grill was different, bearing just a simple AZLK sign, rather than the logo of AZLK MOSKVITCH. M 21403 (1980 1987): four door sedan with hand controls for the disabled. M 2140 117 (export name Moskvitch 1500SL, 1981–1988): luxury four door sedan model with plastic bumpers, new safety panel and headrests. M 2140 121 (1982 1987): four door taxi equipped with a different engine with low compression (the same as 21406), a taximeter, a "Taxi" sign, easily cleanable upholstered seats, and synthetic leather. M 2136 (1977 1978): station wagon similar to the M 426 of the M 408 series. Not many manufactured, it was quickly taken out of production, because the engine was way too underpowered, the engine was too small for the sedan version, on the station wagon it could barely face it due to higher weight. Some manufactured cars were used as taxis. M 2137 (1976 1985): station wagon similar to the M 427 of the M 412 series. It was the last of family wagon Moskvitches with no actual successor (besides the Izh Kombi hatchback). M 2733/34 (1976 1981): "closed body" delivery van, similar to the M 433/34 of the M 408/412 series, built for non consumer purposes. Exclusive special versions included ambulance and hearse. М 2315 (2140–80, produced in 1984–1988): pickup truck commercial modification to the body pickup. Based on the sedan and station wagon. M 2140 Diesel. Manufactured Mainly between 1979 and 1981. Similar to 2138 and 2140 in appearance, but equipped with a 4.108 diesel engine from Perkins. Mainly for Italy, but also for other markets. It had a power of Top speed was only 120 km/h, but offered a better fuel economy than both petrol engines. Not available on station wagon.