Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Серия Москвич 2140 (Москвич 2140) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автопроизводителем AZLK с января 1976 по 1988 год. Первоначально разработка велась как Москвич 2138 и Москвич 2140 на модернизированной платформе 412. Предсерийные модели были представлены в 1975 году. Начиная с 1981 года, была разработана и выпущена модернизированная экспортная/люксовая модификация M 2140, получившая обозначение "2140 SL" в странах Восточного блока и "1500 SL" на внешних рынках. Основными отличиями между двумя моделями стали переработанная приборная панель и подголовники передних сидений в M 2140. С 1982 года выпуск моделей M 2138 был прекращен, и M 2140 стал единственным автомобилем Moskvitch, доступным на всех рынках. В том же году автомобиль претерпел рестайлинг: логотип в виде щита был заменен на надпись "АЗЛК" (AZLK) с металлическим контуром, покрытие решетки радиатора сменило металл на пластик, а боковые зеркала были незначительно переработаны для снижения веса. Универсал M 2137 стал последней советской машиной, сохранившей "плавники" задних фонарей, необходимые для открытия багажника, до прекращения выпуска в 1985 году. Несмотря на то, что серия изначально разрабатывалась и часто упоминалась как "четвертое поколение", фактически она являлась лишь усовершенствованием третьего поколения Москвичей – M 408/412. Полностью новое четвертое поколение поступило в производство с моделью Aleko в 1986 году, когда обе серии более двух лет делили сборочную линию, пока выпуск M 2140 окончательно не был прекращен в июле 1988 года.
The Moskvitch 2140 series (Москвич 2140) is a small family car produced by Soviet automotive maker AZLK from January 1976 to 1988. It started first as Moskvitch 2138 and Moskvitch 2140 on a modified 412 platform. Pre production models were shown during 1975. Starting in 1981, the modernised modification of the M 2140 export/luxury model was also designed and branded "2140 SL" in the Eastern Bloc countries and "1500 SL" outside. The most notable differences between the two models were redesigned dashboard and front seat headrests in the M 2140. Starting in 1982, the M 2138 models were discontinued and the M 2140 became the only Moskvitch car available in all markets. It was face lifted the same year: the shield logo was changed to feature "АЗЛК" (AZLK) written in metallic outline, the grille coating switched from metal to plastic, and both side mirrors were slightly redesigned to be less heavy. The station wagon variant M 2137 was the last of Soviet cars to still feature taillight fins to accommodate gate opening, until the model was discontinued in 1985. Although originally designed and often referenced to as the "fourth generation", the series was, in fact, only an enhancement over the actual third generation of Moskvitches, the M 408/412. The brand new fourth generation entered in production with the Aleko starting in 1986, when both series shared the assembly line for over two years, until the M 2140 was eventually discontinued in July 1988.
Модели и варианты
M 2140 (экспортное название Moskvitch 1500): оригинальная четырехдверная седанная модель со стандартным двигателем UZAM 412 (75 л.с.). Производство 2140 началось в январе 1976 года и было прекращено в июле 1988 года. M 2138 (экспортное название Moskvitch 1360, выпущено в 1976–1982): четырехдверный седан, аналогичный серии M 408, с двигателем малой мощности MZMA 408 (50 л.с.). Эта версия появилась из-за того, что Уфимский завод не мог обеспечить достаточно двигателей УЗАМ 412, и эта серия не была рассчитана на двигатель МЗМА 408. Однако ее успех был ограничен, поскольку она была недостаточно мощной, устаревшей, имела повышенный расход топлива, при этом цена была такой же, как у версии 1500. Тем не менее, она была более востребована в сельской местности, автошколах и такси, где более низкие характеристики не имели значения, чем в качестве личного автомобиля, хотя и продавалась населению. С появлением 21406 в 1978 году, когда Уфимский завод смог возобновить поставки двигателей УЗАМ 412, продажи быстро упали, поскольку предпочтение отдавалось 21406. M 21381 (1976–1981): четырехдверный седан и автомобиль скорой помощи, аналогичный версии скорой помощи M 408M серии M 408. M 21401 (1976–1988): четырехдверный седан и автомобиль скорой помощи, аналогичный M 412M серии M 412. M 21402 (экспортное название Moskvitch 1500): оригинальная четырехдверная седанная экспортная модель с правым рулем. M 21406 (1978–1987): четырехдверный седан для сельской местности, с барабанными тормозами на всех колесах, буксирными проушинами и двигателем с пониженной мощностью, перенастроенным для работы на бензине с низким октановым числом, до 75. Он имел степень сжатия 7,5:1, мощность (68 л.с.) при 4800 об/мин вместо (75 л.с.) при 5800 об/мин и крутящий момент 105 Нм при 2500–3000 об/мин вместо 115 Нм при 3000–3800 об/мин. Максимальная скорость составляла 135 км/ч, разгон до 100 км/ч занимал 23 секунды. Недоступен в кузове универсал. Кроме того, задняя часть, где установлены задние фонари, была окрашена в цвет кузова, а не в черный, как на обычных моделях, что делало ее единственным отличительным признаком от обычных 2140. Также они поставлялись без колпаков колес, и, глядя на передние колеса, был виден барабанный тормоз, а дорожный просвет был немного выше и подвеска жестче. Как и в других версиях, буксирный крюк на задней части устанавливался по запросу. Передняя решетка радиатора отличалась, на ней был простой знак AZLK, а не логотип AZLK MOSKVITCH. M 21403 (1980–1987): четырехдверный седан с ручным управлением для инвалидов. M 2140 117 (экспортное название Moskvitch 1500SL, 1981–1988): роскошный четырехдверный седан с пластиковыми бамперами, новой панелью безопасности и подголовниками. M 2140 121 (1982–1987): четырехдверное такси, оснащенное двигателем с низкой степенью сжатия (как у 21406), таксометром, знаком "Такси", легкоочищаемыми сиденьями и обивкой из искусственной кожи. M 2136 (1977–1978): универсал, аналогичный M 426 серии M 408. Было выпущено немного экземпляров, и он был быстро снят с производства, поскольку двигатель был слишком слабым. Двигатель был недостаточно мощным даже для седана, а на универсале он едва справлялся из-за большего веса. Некоторые из этих автомобилей использовались в качестве такси. M 2137 (1976–1985): универсал, аналогичный M 427 серии M 412. Это был последний семейный универсал "Москвич" без прямого преемника (за исключением хэтчбека Izh Kombi). M 2733/34 (1976–1981): фургон с закрытым кузовом, аналогичный M 433/34 серии M 408/412, предназначенный для некоммерческих целей. Эксклюзивные специальные версии включали в себя автомобили скорой помощи и катафалки. М 2315 (2140–80, выпущено в 1984–1988): пикап – коммерческая модификация кузова пикап. Основан на седане и универсале. M 2140 Diesel. Производился в основном в период с 1979 по 1981 год. По внешнему виду похож на 2138 и 2140, но оснащен дизельным двигателем 4.108 от Perkins. В основном для Италии, но также и для других рынков. Мощность составляла. Максимальная скорость составляла всего 120 км/ч, но экономия топлива была лучше, чем у бензиновых двигателей. Недоступен в кузове универсал.
M 2140 (export name Moskvitch 1500): the original four door sedan model with standard engine UZAM 412 (75 hp). The 2140 entered production in January 1976 and was discontinued in July 1988. M 2138 (export name Moskvitch 1360, produced in 1976–1982): 4 door sedan model, similar to the M 408 series, with low power engine MZMA 408 (50 hp). This version appeared because the Ufa plant could not supply enough UZAM 412 engines, this series was not designed for the MZMA 408 engine. However, its success was limited, because it was heavily underpowered, outdated, had a higher fuel consumption, and the price was the same as the 1500 version. However, it was more successful in countryside, driving schools and taxi, where lower performances were not an issue, rather than personal car, although it was also sold to public. Because 21406 appeared in 1978, and UFA factory could already supply the UZAM 412 engines, its sales dropped quickly, as 21406 was preferred. M 21381 (1976 1981): four door sedan and ambulance fly car similar to the ambulance version M 408M of the M 408 series. M 21401 (1976 1988): four door sedan and ambulance fly car similar to the M 412M of the M 412 series. M 21402 (export name Moskvitch 1500): the original four door sedan export model with right steering wheel. M 21406 (1978 1987): four door sedan for the countryside, with drum brakes on all wheels, towing lugs, and derated engine redesigned to run on low octane fuel, as low as 75. It had a lower compression 7,5:1, a power of (68 hp)/4800 rpm instead of (75 hp) /5800 rpm and a torque of 105 nm / 2500–3000 rpm instead of 115 nm / 3000–3800 rpm. Top speed was 135 km/h, with a 23 seconds 0 – 100 km/h sprint. Not available on station wagon. Also, the rear side where the rear light are mounted had the same colour as the entire body instead of black on usual models, making this as the only distinguishing element from the usual 2140 as well as they were delivered without wheel hubs, and looking at the front wheels, the drum brake was visible and had a slightly higher ground clearance and a stiffer suspension Like other version, the towing hook on the rear was mounted on demand. The front grill was different, bearing just a simple AZLK sign, rather than the logo of AZLK MOSKVITCH. M 21403 (1980 1987): four door sedan with hand controls for the disabled. M 2140 117 (export name Moskvitch 1500SL, 1981–1988): luxury four door sedan model with plastic bumpers, new safety panel and headrests. M 2140 121 (1982 1987): four door taxi equipped with a different engine with low compression (the same as 21406), a taximeter, a "Taxi" sign, easily cleanable upholstered seats, and synthetic leather. M 2136 (1977 1978): station wagon similar to the M 426 of the M 408 series. Not many manufactured, it was quickly taken out of production, because the engine was way too underpowered, the engine was too small for the sedan version, on the station wagon it could barely face it due to higher weight. Some manufactured cars were used as taxis. M 2137 (1976 1985): station wagon similar to the M 427 of the M 412 series. It was the last of family wagon Moskvitches with no actual successor (besides the Izh Kombi hatchback). M 2733/34 (1976 1981): "closed body" delivery van, similar to the M 433/34 of the M 408/412 series, built for non consumer purposes. Exclusive special versions included ambulance and hearse. М 2315 (2140–80, produced in 1984–1988): pickup truck commercial modification to the body pickup. Based on the sedan and station wagon. M 2140 Diesel. Manufactured Mainly between 1979 and 1981. Similar to 2138 and 2140 in appearance, but equipped with a 4.108 diesel engine from Perkins. Mainly for Italy, but also for other markets. It had a power of Top speed was only 120 km/h, but offered a better fuel economy than both petrol engines. Not available on station wagon.