Неміс императорлық флотының «Фрауэнлоб» жеңіл крейсері

Кіріспе

Германия Императорлық Әскери-теңіз флотының жеңіл крейсері

SMS Frauenlob («Оның Салтанатты Шаңырағының Кемесі Frauenlob») 1890-шы жылдардың соңы мен 1900-шы жылдардың басында Германия Императорлық Әскери-теңіз флоты үшін салынған он жеңіл крейсердің сегізінші кемесі болды. Газель класы – бұрынғы қорғалмаған крейсерлер мен авизолардың жетістігі. Ол екі типтің де ең жақсы қасиеттерін біріктіріп, Император флотының болашақ жеңіл крейсерлерінің бастауы болды. Неміс флотының негізгі күштерімен және отарлық крейсер ретінде қызмет ету үшін салынған, ол он зеңбірекпен қаруланды. Frauenlob Газель дизайнының жетілдірілген нұсқасы болып табылды, оған жақсартылған броня және ұзақ қашықтықтағы саяхат үшін қосымша көмір сақтағыштары қосылды. 1903 жылдың басында қолданысқа енгізілгеннен кейін, Frauenlob негізгі неміс флотының барлау күштерінде қызмет етті. Осы кезеңде ол реттік жаттығуларға, шетелдік порттарға сапарларға және оқу круиздеріне, соның ішінде 1903 жылы Испанияға жасалған саяхатқа қатысты. Оның экипажы 1906 және 1907 жылдары флоттың крейсерлері арасында үздік ату үшін жүлде алды, алғашқы жүлде крейсерлерге сол жылы табысталды. 1908 жылдың қаңтарында кеме қызметтен босатылып, келесі алты жылға резервке қойылды. Кеме 1914 жылдың тамызында Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін қайта қолданысқа енгізілді және 28 тамызда Хелиголанд шығанағы шайқасында қатысты. Онда ол және крейсері британдық крейсерін ауыр зақымдады. Келесі екі жыл бойы ол флот операцияларына қатысты, оның шеңберінде 1916 жылдың 31 мамырында Ютланд шайқасы болды. Шарасының алғашқы кезеңдерінде ол аз әрекет етті, бірақ немістер үйге қайтуға тырысқан түнгі шайқастардың бірінде Frauenlob крейсерден ұшырылған торпедаға түсті, нәтижесінде кеме құлап, экипажының көп бөлігімен бірге батып кетті. Ыдырауы 2000 жылы табылған, және теңіз түбінде тік тұрған, өте жақсы сақталған.

Дизайн

Германияның Императорлық теңіз флоты үшін қорғалмаған крейсерлер мен aviso-ның құрылысы аяқталғаннан кейін, Рейхсмаринеаттың құрылыс бөлімі екі кеме түрінің де ең жақсы қасиеттерін біріктіретін жаңа шағын крейсердің жобасын дайындады. Жобалаушылар флотының операциялары үшін қажетті жылдамдық, қару-жарақ және тұрақтылықтың оңтайлы үйлесіміне ие, сонымен қатар Германияның колониялық империясындағы шет елдік станцияларда жұмыс істеуге қабілетті броньдық қорғанысы бар шағын крейсерді жобалауға тиіс болды. Нәтижесінде Газель дизайны 1914 жылы дайындалған соңғы ресми жобаларға дейін неміс флоты салған барлық жеңіл крейсерлердің негізін құрады. Алғашқы жеті кеме салынғаннан кейін немесе құрылысы жүріп жатқанда, Құрылыс бөлімі конструкцияны сәл жақсартты, басқару мұнарасының бронясын күшейтіп, кеменің енін арттырды, бұл көмір сақтауға көбірек орын берді, демек, ұзақ жүзу радиусы болды. Бұл өзгерістер сыныптың соңғы үш кемесіне қолданылды: Фрауенлоб, Фрауенлобтың жалпы ұзындығы және ені болды, ал алдыңғы бөлігіндегі сусыру тереңдігі болды. Ол қалыпты жағдайда және толық жауынгерлік жүктемеде қозғалды. Оның қозғалтқыш жүйесі AG Weser компаниясы өндірген екі үш кеңейімді бу машинасынан тұрды. Олар ең жоғары жылдамдыққа жету үшін жобаланды. Машиналар сегіз көмірмен жұмыс істейтін теңіздік типтегі су түтік қазандықтарымен жабдықталған. Фрауенлоб кемесі көмір тасыды, бұл оған жылдамдығында қашықтықты қамтамасыз етті. Оның экипажы 14 офицер мен 256 сарбазды құрады. Кемеде он SK L/40 зеңбірегі орнатылған, олар жеке орналасқан. Екеуі алдыңғы бөлігіндегі палубада, алтауы ортаңғы бөлігінде, әр жағынан үштен, және екеуі артқы бөлігіндегі палубада орналасқан. Зеңбіректер мақсаттарды дейін атқылай алатын, оларға 1500 оқ-дәрі, әр зеңбірекке 150 снаряд берілді. Сонымен қатар, кемеде бес торпедасы бар екі торпедалық түтік орнатылған. Олар бортындағы су астында орналасқан. Кеме қалыңдығы бар броньдық палубамен қорғалған. Басқару мұнарасының қабырғалары қалың, ал зеңбіректер қалың қалқанмен қорғалған.

Following the construction of the unprotected cruisers of the and the aviso for the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy), the Construction Department of the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) prepared a design for a new small cruiser that combined the best attributes of both types of vessels. The designers had to design a small cruiser with armor protection that had an optimal combination of speed, armament, and stability necessary for fleet operations, along with the endurance to operate on foreign stations in the German colonial empire. The resulting Gazelle design provided the basis for all of the light cruisers built by the German fleet to the last official designs prepared in 1914. After the first seven ships had been built or were under construction, the Construction Department improved the design slightly, strengthening the armor on the conning tower and increasing the beam, which allowed more space for coal storage, and thus a longer cruising radius. These changes were applied to the last three members of the class: Frauenlob, , and
Frauenlob was long overall and had a beam of and a draft of forward. She displaced normally and up to at full combat load. Her propulsion system consisted of two triple expansion steam engines manufactured by AG Weser. They were designed to give , for a top speed of The engines were powered by eight coal fired Marine type water tube boilers. Frauenlob carried of coal, which gave her a range of at She had a crew of 14 officers and 256 enlisted men. The ship was armed with ten SK L/40 guns in single mounts. Two were placed side by side forward on the forecastle, six were located amidships, three on either side, and two were placed side by side aft. The guns could engage targets out to They were supplied with 1,500 rounds of ammunition, for 150 shells per gun. She was also equipped with two torpedo tubes with five torpedoes. They were submerged in the hull on the broadside. The ship was protected by an armored deck that was thick. The conning tower had thick sides, and the guns were protected by thick gun shields.

Ерте мансап

"Фрауенлоб" кемесі "G" шарты бойынша тапсырыс берілді және 1901 жылдың ортасында Бремендегі AG Weser кеме жасаушылығында салынды. 1902 жылдың 22 наурызында суға түсірілді. Кеңістік шектеулеріне байланысты, ол емес, бүйірінен суға түсірілді. Вице-адмирал Вильгельм Бюхсель суға түсіру кезінде сөз сөйледі, ал жаңа кемені Столберг-Вернигероде ханшайымы Анна Рёсс бауыздады. Ол 1853 жылы суға түсірілген және неміс жерлерінен келген әйелдердің қайырымдылықтарының есебінен төленген шхунаның атымен аталады; атауы "әйелдерді мақтау" дегенді білдіреді. Крейсер 1903 жылдың 17 ақпанында корвет капитаны Йоханнес Никельдің басқаруымен теңіз сынақтарына жіберілді. Скагеррак, Каттегат және Дания бұғаздары арқылы үш күндік сынақтан өткеннен кейін "Фрауенлоб" Кильге келді, онда ол I эскадрильяның барлау күштеріне бекітілді. 23 сәуірге дейін бастапқы сынақтарды жалғастырып, 7 мамырда Испанияға 10 маусымға дейін созылған саяхатқа қатысты. Шілдеде Норвегия суларына оқу саяхаты жасалды, ал қыркүйекте кеме жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін Вильгельмсхавенде құрғақ докқа қойылды. Қараша және желтоқсан айларында Солтүстік және Балтық теңіздерінде қысқы оқу-жаттығу сапарына флоттың линкорларымен бірге қосылды. 1904 жылдың қаңтарында "Фрауенлоб" Скагерракта тағы бір қысқы оқу-жаттығу сапарына қатысты, ал наурыз айында флоттың барлау крейсерлері Солтүстік теңізде оқу-жаттығу сапарынан өтті. Флот мамыр және маусым айларында Солтүстік және Балтық теңіздерінде оқу-жаттығуларын өткізді, олар Ұлыбритания королі Эдуард VII-нің сапары құрметіне өткізілген теңіз парадымен аяқталды. Неміс флоты шілде және тамыз айларында Ұлыбритания, Нидерланды және Норвегияға сапар шекті. Тамыз айында Германияға оралғаннан кейін кемелер флоттық маневрлер жасады. Қараша және желтоқсан айларында Балтық теңізінде тағы бір қысқы сапар болды. 1905 жыл оқу-жаттығулары мен шетелдегі сапарлар бойынша өткен жылға ұқсас болды. 2 мамырда ол Бремерхавеннен шығарда жерге отырып, рульге зақым келтірді. 26-28 тамыз аралығында ол Свинөмүндені бару жолындағы британдық канал флотымен бірге Балтық теңізінде саяхат жасады. Жылдық флоттық маневрлерден кейін ол Вильгельмсхавенде күрделі жөндеуге жіберілді, ал қазан айында КК Роберт Мишке кемеге қолбасшылықты алды. Желтоқсан айында ол қайтадан докқа қойылды, кемеге келген зақымды тексеру үшін кеме қабығы мұқият тексерілді. 1906 жыл "Фрауенлоб" үшін ерекше оқиғасыз өтті. Ол күзгі флоттық маневрлер аяқталғаннан кейін қыркүйек айында өткізілген ірі теңіз парадына қатысты; парад жыл соңында зейнетке шығатын гросс-адмирал Ханс фон Костердің құрметіне өткізілді. "Фрауенлоб" сол жылғы маневрлер кезінде өте жақсы артиллериялық дағдылары үшін кайзер Вильгельм II-нің "Атыс сыйлығын" жеңіп алды; осы уақытқа дейін ол флоттың жауынгерлік эскадрильяларының әрқайсысына бір сыйлық ғана берген. Торпедалық жаттығулар кезінде ол өздігінен торпедамен құлатып, суға батып кеткен. Жыл бойындағы оқу-жаттығулармен қатар, "Фрауенлоб" 1907 жылы кеме жүргізуші офицерлерді Дания бұғаздарының тар су жолдарымен таныстыру үшін оқу саяхатын жасады. Сол жылы ол крейсерлер үшін "Атыс сыйлығын" қайта жеңіп алды. Қазан айында КК Фридрих Боедикер Мишке орнына кеме капитаны болды. 1908 жылға қарай ол өзінің класындағы белсенді қызметтегі жалғыз кеме болды, және 19 қаңтарда ол да Вильгельмсхавенде қызметтен босатылды. Келесі алты жылды ол резервте өткізді, бірақ 1912 жылдың ортасынан бастап ол толығымен жөндеуден өтті және оның 10,4 см-лік төрт зеңбірегі оқу мақсатында он зеңбіректі орнату үшін алынып тасталды, бірақ ол осы рөлге белсендірілмеді.

Frauenlob was ordered under the contract name "G" and was laid down at the AG Weser shipyard in Bremen in mid 1901. She was launched of 22 March 1902; owing to space limitations, she was launched sideways, rather than stern first. Vizeadmiral (Vice Admiral) Wilhelm Büchsel gave a speech at the launching ceremony, and the new ship was christened by Anna Reuss, Princess of Stolberg Wernigerode. She was named for the schooner , launched in 1853, that had been paid for in part by the donations of women from the German lands; the name means "praise women." The cruiser was commissioned for sea trials on 17 February 1903 under the command of Korvettenkapitän (KK—Corvette Captain) Johannes Nickel. After a three day endurance test passing through the Skagerrak, Kattegat, and the Danish straits, Frauenlob arrived in Kiel, where she was assigned to the reconnaissance force for I Squadron. She continued initial testing through 23 April, and on 7 May joined the fleet for a cruise to Spain that lasted until 10 June. A training cruise to Norwegian waters followed in July, and in September, the ship was drydocked in Wilhelmshaven for repairs and maintenance. She joined the fleet's battleships for their winter training cruise in November and December in the North and Baltic Seas. In January 1904, Frauenlob took part in another winter training cruise in the Skagerrak, and in March, the fleet's reconnaissance cruisers conducted a training cruise in the North Sea. The fleet held training exercises in May and June in the North and Baltic Seas, which concluded with a naval review held in honor of the visit of King Edward VII of Great Britain. The German fleet made a visit to Britain, the Netherlands, and Norway in July and August. After their return to Germany in August, the ships conducted fleet maneuvers. Another winter cruise followed in November and December, this time in the Baltic. The year 1905 followed a similar pattern to the previous year with regard to training exercises and cruises abroad. On 2 May, she ran aground while departing Bremerhaven, damaging her rudder. From 26 to 28 August, she took part in a cruise in the Baltic with the British Channel Fleet on its way to visit Swinemünde. After the annual fleet maneuvers, she was drydocked in Wilhelmshaven for an overhaul, and in October, KK Robert Mischke took command of the ship. She was docked again in December to have her hull thoroughly inspected for damage that might have been incurred during the grounding. The year 1906 passed largely uneventfully for Frauenlob. She took part in a large naval review held in September after the end of the autumn fleet maneuvers; the review was held for Grossadmiral (Grand Admiral) Hans von Koester, who was retiring at the end of the year. Frauenlob won Kaiser Wilhelm II's Schiesspreis (Shooting Prize) for excellent gunnery during that year's maneuvers; up to this time, he had previously only awarded one to each of the fleet's battleship squadrons. During torpedo practice, she accidentally torpedoed and sank her own steam pinnace. In addition to the year's training activities, Frauenlob conducted a training cruise to familiarize navigation officers with the narrow waterways of the Danish straits in 1907. She also won the Schiesspreis for cruisers again that year. In October, KK Friedrich Boedicker replaced Mischke as the ship's captain. By 1908, she was the only member of her class still in active service, and on 19 January she, too, was decommissioned in Wilhelsmhaven. She spent the next six years in reserve, though beginning in mid 1912, she was thoroughly overhauled and four of her 10.4 cm guns were removed to install ten guns for training purposes, though she was not activated for this role.

Хелиголанд шығанағы шайқасы

Фрауенлоб 1914 жылғы 2 тамызда Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін қайтадан флотқа қосылды. Ол бастапқыда III скаутингтік тобына тағайындалды, кейін 25 тамызда жаңа құрылған IV скаутингтік тобына ауыстырылды. 28 тамызда британдықтар Гельголанд шығанағындағы неміс қорғаныс патрульдеріне шабуыл жасағанда, Гельголанд шығанағы шайқасында Фрауенлоб Хельголандтан қашықтықта патрульдік желіге қолдау көрсету үшін бекітілді. Британдық "Харвич" күші екі жеңіл крейсер және 33 эсминецтен тұрды, оларды коммодор Реджинальд Тирвит басқарды. Фрауенлоб шабуыл туралы сағат 08:00-де қайтып келген дозорлық қайықтардан хабар алды. Сағат 09:00 шамасында Фрауенлоб пен жеңіл крейсер қоршауға алынған неміс патрульдерін күшейту үшін жіберілді. Бірден Фрауенлоб пен Штеттин британдық крейсерге және шамамен алты эсминецке кездесіп, сағат 09:09-да оқ ашуға кірісті. Кемелер тез арада қашықтықты анықтап, британдық кемені шамамен 25-35 рет соқты, оның барлық қаруларынан біреуін істен шығарып, ауыр зақым келтірді. Бір снаряд кордит зарядын жарып, Аретузаны өртеп жіберді. Кеменің машина бөлімі суға батып, жылдамдығы төмендеді. Ол жазалау оғынан қашу үшін оңға бұрылды, бірақ Фрауенлоб ауыр зақымдалған британдық крейсерді тұманға сіңгенше қууды жалғастырды. Қайта, Фрауенлоб он рет соққыға ұшырады, бірақ ауыр зақым алмады; барлығы бес адам қаза тауып, тағы отыз екі адам жарақат алды. Шайқас аяқталғаннан кейін Фрауенлоб пен торпедалық қайық қатты зақымдалған мина тазартқышты сүйретіп алып, оны Хельголандқа қайтарып, содан кейін Вильгельмшафенге бет бұрды. Жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін Фрауенлоб 3-4 қарашада Ярмутқа жасалған шабуыл кезінде I скаутингтік тобының ұрыс крейсерлеріне қолдау көрсету үшін Ашық теңіз флотына қосылды. 15-16 желтоқсанда Скарборо, Хартлпул және Уитбиге шабуыл жасалды, бұл осыған ұқсас операция болды. Ол 1915 жылғы наурыз, сәуір, мамыр, қыркүйек және қазан айларында флоттың әскери сапқа шығуына қатысты; бұл операциялардың ешқайсысы британдық соғыс кемелерімен қақтығысуға әкелмеді. 17-18 мамырдағы операция кезінде ол британдық мина орнатушылардың орналастырған теңіз миналарын жою үшін флоттың алдында жүзіп өтті. Қазан айының соңында ол күрделі жөндеуге жіберілді, осы уақытта оның экипажы крейсерді басқаруға жіберілді. Фрауенлоб 1916 жылғы 23 наурызда тағы бір флоттық операцияға қатысу үшін қызметке оралды, бірақ жау күштерімен кездеспеді.

Frauenlob was recommissioned into the fleet on 2 August 1914 as a result of the outbreak of World War I. She was initially assigned to III Scouting Group before being transferred to the newly created IV Scouting Group on 25 August. When the British raided the German defensive patrols in the Helgoland Bight on 28 August, resulting in the Battle of Heligoland Bight, Frauenlob was anchored off Helgoland as distant support of the patrol line. The British raiders—the Harwich Force—consisted of two light cruisers and thirty three destroyers under Commodore Reginald Tyrwhitt. Frauenlob received reports of the attack at 08:00 from returning picket boats. At about 09:00, Frauenlob and the light cruiser were sent out to reinforce the beleaguered German patrols. Frauenlob and Stettin shortly thereafter encountered the British cruiser and about six destroyers and they opened fire at 09:09. The ships quickly found the range and hit the British ship an estimated 25–35 times, disabling all but one of her guns and inflicting serious damage. One shell detonated a cordite charge and set Arethusa on fire. The ship's engine room flooded and her speed fell to She turned away to starboard in order to escape from the punishing fire, but Frauenlob kept up with the badly damaged British cruiser until she disappeared in the fog. In return, Frauenlob was hit ten times, but was not seriously damaged; in all, five men were killed and another thirty two were wounded. After the engagement ended, Frauenlob and the torpedo boat took the badly damaged minesweeper under tow and returned her to Heligoland, before proceeding to Wilhelmshaven. After completing repairs, Frauenlob joined the High Seas Fleet when it sailed in support of the battlecruisers of I Scouting Group during the raid on Yarmouth on 3–4 November. A similar operation followed on 15–16 December, resulting in the raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby. She also took part in fleet sorties in March, April, May, September, and October 1915; none of these resulted in contact with British warships. During the operation on 17–18 May, she steamed in front of the fleet to detonate any naval mines that might have been laid by British minelayers. In late October, she was drydocked for an overhaul, during which time her crew was sent to operate the cruiser Frauenlob returned to service in time for another fleet operation on 23 March 1916 that resulted in no contact with enemy forces.

Ютландия шайқасы

Мамыр айының соңында неміс флотының қолбасшысы вице-адмирал Рейнхард Шер тағы бір флот операциясын жоспарлады. Жоспар бойынша, шайқас крейсерлері эскадрильясы ағылшын флотының бір бөлігін соққыға түсіру және оны Шердің күтіп тұрған шайқас кемелерімен жою мақсатында Скагерракқа қарай солтүстікке бағытталды. Немістердің табельінде 16 дредноут, 6 пре-дредноут, 5 шайқас крейсері, сондай-ақ көптеген крейсерлер мен торпедалық катерлер болды. 30 мамырдың таңертеңгі сағаттарында неміс флоты жолға шықты. Фрауенлоб операция үшін IV-ші барлау тобымен бірге қалды, ол сол кезде коммодор Людвиг фон Ройтердің басқаруында болды және Ашық теңіз флотын қорғауға міндеттелген. Немістердің білмегені, Корольдік теңіз күштерінің 40-шы бөлімі операция жоспарларын қамтитын неміс радиохабарламаларын ұстап алып, шифрлап берді. Адмиралтейство 28 дредноуттан және 9 шайқас крейсерінен тұратын Ұлы флотқа түнді күтіп, Ашық теңіз флотын кесіп, жоюға бұйрық берді. Алғашқы шайқас негізінен британдық және неміс шайқас крейсерлерінің құрамында түстен кейін болды, бірақ сағат 18:00-ге қарай Ұлы флот оқиға орнына жетті және екі негізгі шайқас флоты қақтығысты. Фрауенлоб 31 мамыр күні кешке дейін шайқасқа тікелей қатыспады; шамамен сағат 21:15-те IV-ші барлау тобы британдық 3-ші жеңіл крейсерлік эскадрильясымен кездесіп, қысқаша атысты жүргізді, бірақ нашар көріну жағдайында тек Штеттин ұзаққа соққы берді, бірақ нәтижесіз болды. Кейіннен, түнгі шайқас кезінде, шайқас крейсерлері Штеттиннің алдынан тым жақын өтіп кетті, бұл IV-ші барлау тобының барлық кемелерін саптан шығарып, оларды 2-ші жеңіл крейсерлік эскадрильямен байланысқа түсірді. Одан кейін қатыгез атыс басталды, Фрауенлоб және IV-ші барлау тобының қалған бөлігі де атысқа қатысты. Жауап ретінде Саутгемптон Фрауенлобқа торпеда жіберді, ол сағат 22:35 шамасында жарылып, қуатын жойып, ауыр су басуға себеп болды. Британдық артиллериялық оқтар палубаны өртеп жіберді, ал зардап шеккен крейсер тез суға батып, көптеген адамның өміне қиындық тудырды. Джон Кэмпбелл суға батқанда 12 офицер мен 308 саяхатшы қаза болғанын хабарлады, ал Ханс Хильдебранд, Альберт Рёхр және Ханс Отто Штайнмец Фрауенлоб суға батқанда 324 адам қаза тапқанын мәлімдеді. Екеуі де оның экипажынан бар болғаны 9 адамның ғана аман қалғанын, шайқастан кейін голланд бу кемесімен құтқарылып, соғыстың соңына дейін Нидерландыда тұтқынға алынғанын айтады.

In late May, the German fleet commander, VAdm Reinhard Scheer, planned to conducted another fleet operation. The plan called for the battlecruiser squadron to steam north to the Skagerrak, with the intention of luring out a portion of the British fleet so it could be destroyed by Scheer's waiting battleships. The Germans had at their disposal sixteen dreadnought battleships, six pre dreadnoughts, and five battlecruisers, along with numerous cruisers and torpedo boats. In the early hours of 30 May, the German fleet got underway Frauenlob remained with IV Scouting Group for the operation, which was at that time under the command of Kommodore (Commodore) Ludwig von Reuter and was tasked with screening the High Seas Fleet. Unknown to the Germans, the Royal Navy's Room 40 had intercepted and decrypted German radio traffic containing plans of the operation. The Admiralty ordered the Grand Fleet, totalling some 28 dreadnoughts and 9 battlecruisers, to sortie the night before to cut off and destroy the High Seas Fleet. The initial action was fought primarily by the British and German battlecruiser formations in the afternoon, but by 18:00, the Grand Fleet approached the scene and the two main battle fleets engaged. Frauenlob was not actively engaged in the battle until later on the evening of 31 May; at around 21:15, IV Scouting Group encountered the British 3rd Light Cruiser Squadron and briefly engaged them, but due to the poor visibility, only Stettin and fired for long, and to no effect. Later, during the chaotic night fighting, the battlecruisers and passed too closely in front of Stettin, which forced all of the ships of IV Scouting Group to fall out of line, inadvertently bringing them into contact with the 2nd Light Cruiser Squadron. A ferocious firefight ensued, at a range of only Frauenlob opened fire on and , as did the rest of IV Scouting Group. In return, Southampton launched a torpedo that struck Frauenlob at around 22:35, which cut her power and caused serious flooding. British shellfire set the deck alight, and the stricken cruiser quickly capsized and sank with heavy loss of life. John Campbell reports that twelve officers and 308 men were killed in the sinking, while Hans Hildebrand, Albert Röhr, and Hans Otto Steinmetz state that 324 died when Frauenlob sank. Both agree that only 9 men from her crew survived, having been picked up after the battle by a Dutch steamer and interned in the Netherlands for the rest of the war.

Қалдық

2000 жылы кеме апатын даниялық су астында жүзушілер (дайверлер) тапты. Британдық теңіз археологы Иннес Маккартни одан кейін сүңгіп барып, кеме апатының теңіз түбінде тік тұрғанын және көбінесе зақымдалмағанын растады. Кеменің экипажының қаңқа қалдықтары батып кеткен крейсердің төңірегіне шашырап жатыр. 2001 жылы Маккартнидің командасы кеме қоңырауын тауып алғанда, кеме нақты анықталды, және олар оны Киль қаласының жанындағы Laboe Әскери-теңіз ескерткішіне (Мемориалына) табыс етті, қазір ол қоңырау онда көрмеге қойылған.