SMS Frauenlob: Легкий крейсер Императорского флота Германии.

Введение

Легкий крейсер Германского императорского флота SMS Frauenlob ("Корабль Его Величества Фрауенлоб") был восьмым из десяти легких крейсеров, построенных для Германского императорского флота (Kaiserliche Marine) в конце 1890-х – начале 1900-х годов. Класс "Газель" стал кульминацией разработки более ранних незащищенных крейсеров и авизо, объединив лучшие качества обоих типов и став прообразом всех будущих легких крейсеров имперского флота. Предназначенный для службы как в составе главного немецкого флота, так и в качестве колониального крейсера, он был вооружен артиллерийской батареей из десяти орудий и развивал высокую скорость. Frauenlob являлся модифицированной версией базовой конструкции "Газель", с усиленной броней и увеличенным запасом угля для большей дальности плавания. После вступления в строй в начале 1903 года, Frauenlob служил в составе разведывательных сил главного немецкого флота. В этот период он участвовал в регулярных учебных маневрах, посещениях иностранных портов и учебных походах, включая визит в Испанию в 1903 году. Его экипаж завоевал призы за отличную стрельбу среди крейсеров флота в 1906 и 1907 годах, причем 1906 год стал первым, когда награда была присуждена крейсерам. В январе 1908 года корабль был выведен из состава флота и поставлен в резерв на следующие шесть лет. В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, корабль был вновь введен в строй и участвовал в бою в Хелиголандском заливе 28 августа, где он и крейсер нанесли серьезные повреждения британскому крейсеру. В течение следующих двух лет он принимал участие в операциях флота, кульминацией которых стало Ютландское сражение 31 мая 1916 года. Там он не участвовал в активных действиях на начальном этапе сражения, но в одном из хаотичных ночных столкновений, когда немецкий флот пытался отступить и вернуться в порт, Frauenlob был торпедирован крейсером, что привело к опрокидыванию и затоплению корабля вместе с большей частью экипажа. Обломки корабля были обнаружены в 2000 году и находятся в удивительно хорошем состоянии, стоя килем вверх на дне океана.

Дизайн

После строительства незащищенных крейсеров типа "Крестовый" и авизо для немецкого Императорского флота, строительный отдел рейхсмаринеамата подготовил проект нового малого крейсера, объединившего лучшие качества обоих типов судов. Конструкторам необходимо было разработать небольшой крейсер с бронезащитой, обладающий оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для действий в составе флота, а также достаточной автономностью для работы на иностранных станциях в немецкой колониальной империи. Полученный проект "Газель" стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом, вплоть до последних официальных проектов 1914 года. После постройки или закладки первых семи кораблей строительный отдел незначительно улучшил конструкцию, усилив броню боевой рубки и увеличив ширину, что позволило увеличить пространство для хранения угля и, следовательно, дальность плавания. Эти изменения были применены к последним трем кораблям класса: "Фрауэнлоб", , и .

Following the construction of the unprotected cruisers of the and the aviso for the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy), the Construction Department of the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) prepared a design for a new small cruiser that combined the best attributes of both types of vessels. The designers had to design a small cruiser with armor protection that had an optimal combination of speed, armament, and stability necessary for fleet operations, along with the endurance to operate on foreign stations in the German colonial empire. The resulting Gazelle design provided the basis for all of the light cruisers built by the German fleet to the last official designs prepared in 1914. After the first seven ships had been built or were under construction, the Construction Department improved the design slightly, strengthening the armor on the conning tower and increasing the beam, which allowed more space for coal storage, and thus a longer cruising radius. These changes were applied to the last three members of the class: Frauenlob, , and
Frauenlob was long overall and had a beam of and a draft of forward. She displaced normally and up to at full combat load. Her propulsion system consisted of two triple expansion steam engines manufactured by AG Weser. They were designed to give , for a top speed of The engines were powered by eight coal fired Marine type water tube boilers. Frauenlob carried of coal, which gave her a range of at She had a crew of 14 officers and 256 enlisted men. The ship was armed with ten SK L/40 guns in single mounts. Two were placed side by side forward on the forecastle, six were located amidships, three on either side, and two were placed side by side aft. The guns could engage targets out to They were supplied with 1,500 rounds of ammunition, for 150 shells per gun. She was also equipped with two torpedo tubes with five torpedoes. They were submerged in the hull on the broadside. The ship was protected by an armored deck that was thick. The conning tower had thick sides, and the guns were protected by thick gun shields.

"Фрауэнлоб" имел общую длину и ширину , а осадка составляла на форштевне. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Движительная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения производства AG Weser, развивавших мощность для достижения максимальной скорости. Машины питались от восьми угольных водотрубных котлов типа Marine. "Фрауэнлоб" перевозил уголь, что обеспечивало ему дальность плавания в миль на скорости . Экипаж составлял 14 офицеров и 256 нижних чинов. Корабль был вооружен десятью орудиями SK L/40 в одиночных установках. Два орудия были установлены рядом на полубаке, шесть – в средней части корпуса, по три с каждого борта, и два – рядом в корме. Орудия могли вести огонь по целям на расстоянии . Они снабжались 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Также корабль был оснащен двумя торпедными аппаратами с пятью торпедами, размещенными ниже ватерлинии по бортам. Защита корабля обеспечивалась бронированной палубой толщиной . Боевая рубка имела борта толщиной , а орудия – щиты толщиной .

Начало карьеры

Frauenlob был заказан под контрактным названием "G" и был заложен на верфи AG Weser в Бремене в середине 1901 года. Спуск на воду состоялся 22 марта 1902 года. Из-за ограниченного пространства корабль был спущен боком, а не кормой. Вице-адмирал Вильгельм Бюхсель произнес речь на церемонии спуска, а новое судно было крещено Анной Рёсс, принцессой Столберг-Вернигероде. Он был назван в честь шхуны, спущенной на воду в 1853 году, строительство которой частично финансировалось пожертвованиями женщин из германских земель; название означает "хвалу женщинам". Крейсер был введен в строй для морских испытаний 17 февраля 1903 года под командованием корветтен-капитана (KK) Йоханнеса Никеля. После трехдневного испытания на выносливость через Скагеррак, Каттегат и Датские проливы, Frauenlob прибыл в Киль, где был назначен в состав разведывательных сил I эскадры. Первоначальные испытания продолжались до 23 апреля, а 7 мая корабль присоединился к флоту для круиза в Испанию, который продлился до 10 июня. В июле последовал учебный круиз в норвежские воды, а в сентябре корабль был поставлен в док в Вильгельмшафене для ремонта и технического обслуживания. В ноябре и декабре он присоединился к линкорам флота для их зимнего учебного круиза в Северном и Балтийском морях. В январе 1904 года Frauenlob принял участие в очередном зимнем учебном круизе в Скагерраке, а в марте разведывательные крейсеры флота провели учебный круиз в Северном море. В мае и июне флот провел учения в Северном и Балтийском морях, которые завершились военно-морским парадом в честь визита короля Великобритании Эдуарда VII. В июле и августе немецкий флот посетил Великобританию, Нидерланды и Норвегию. После возвращения в Германию в августе корабли провели флотские маневры. В ноябре и декабре последовал еще один зимний круиз, на этот раз в Балтийском море. 1905 год прошел по аналогичному сценарию, что и предыдущий, в отношении учебных мероприятий и заграничных круизов. 2 мая, при отходе из Бремерхафена, корабль сел на мель, повредив руль. С 26 по 28 августа он принял участие в круизе в Балтийском море вместе с британским флотом, направлявшимся в Свинемюнде. После ежегодных флотских маневров корабль был поставлен в док в Вильгельмсхафене для капитального ремонта, а в октябре корветтен-капитан Роберт Мишке принял на себя командование кораблем. В декабре он снова был поставлен в док для тщательной проверки корпуса на предмет повреждений, которые могли быть получены при посадке на мель. 1906 год прошел для Frauenlob в основном без происшествий. Он принял участие в крупном военно-морском параде, состоявшемся в сентябре после окончания осенних флотских маневров; парад был проведен в честь гросс-адмирала (великого адмирала) Ханса фон Костера, который уходил в отставку в конце года. Frauenlob выиграл Schiesspreis (Приз за стрельбу) кайзера Вильгельма II за отличную артиллерийскую подготовку во время маневров в этом году; до этого времени он ранее награждал только по одному призу каждой линкорной эскадре флота. Во время торпедных учений он случайно торпедировал и затопил свой собственный паровой пинас. Помимо учебных мероприятий в течение года, Frauenlob провел учебный круиз, чтобы ознакомить навигационных офицеров с узкими водными путями Датских проливов в 1907 году. В том же году он снова выиграл Schiesspreis для крейсеров. В октябре корветтен-капитан Фридрих Бёдикер сменил Мишке на посту капитана корабля. К 1908 году он был единственным представителем своего класса, все еще находящимся на активной службе, и 19 января он также был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене. Следующие шесть лет он провел в резерве, однако, начиная с середины 1912 года, он был тщательно переоборудован, и четыре из его 10,4-см орудий были сняты для установки десяти учебных орудий, хотя он и не был активирован для этой роли.

Frauenlob was ordered under the contract name "G" and was laid down at the AG Weser shipyard in Bremen in mid 1901. She was launched of 22 March 1902; owing to space limitations, she was launched sideways, rather than stern first. Vizeadmiral (Vice Admiral) Wilhelm Büchsel gave a speech at the launching ceremony, and the new ship was christened by Anna Reuss, Princess of Stolberg Wernigerode. She was named for the schooner , launched in 1853, that had been paid for in part by the donations of women from the German lands; the name means "praise women." The cruiser was commissioned for sea trials on 17 February 1903 under the command of Korvettenkapitän (KK—Corvette Captain) Johannes Nickel. After a three day endurance test passing through the Skagerrak, Kattegat, and the Danish straits, Frauenlob arrived in Kiel, where she was assigned to the reconnaissance force for I Squadron. She continued initial testing through 23 April, and on 7 May joined the fleet for a cruise to Spain that lasted until 10 June. A training cruise to Norwegian waters followed in July, and in September, the ship was drydocked in Wilhelmshaven for repairs and maintenance. She joined the fleet's battleships for their winter training cruise in November and December in the North and Baltic Seas. In January 1904, Frauenlob took part in another winter training cruise in the Skagerrak, and in March, the fleet's reconnaissance cruisers conducted a training cruise in the North Sea. The fleet held training exercises in May and June in the North and Baltic Seas, which concluded with a naval review held in honor of the visit of King Edward VII of Great Britain. The German fleet made a visit to Britain, the Netherlands, and Norway in July and August. After their return to Germany in August, the ships conducted fleet maneuvers. Another winter cruise followed in November and December, this time in the Baltic. The year 1905 followed a similar pattern to the previous year with regard to training exercises and cruises abroad. On 2 May, she ran aground while departing Bremerhaven, damaging her rudder. From 26 to 28 August, she took part in a cruise in the Baltic with the British Channel Fleet on its way to visit Swinemünde. After the annual fleet maneuvers, she was drydocked in Wilhelmshaven for an overhaul, and in October, KK Robert Mischke took command of the ship. She was docked again in December to have her hull thoroughly inspected for damage that might have been incurred during the grounding. The year 1906 passed largely uneventfully for Frauenlob. She took part in a large naval review held in September after the end of the autumn fleet maneuvers; the review was held for Grossadmiral (Grand Admiral) Hans von Koester, who was retiring at the end of the year. Frauenlob won Kaiser Wilhelm II's Schiesspreis (Shooting Prize) for excellent gunnery during that year's maneuvers; up to this time, he had previously only awarded one to each of the fleet's battleship squadrons. During torpedo practice, she accidentally torpedoed and sank her own steam pinnace. In addition to the year's training activities, Frauenlob conducted a training cruise to familiarize navigation officers with the narrow waterways of the Danish straits in 1907. She also won the Schiesspreis for cruisers again that year. In October, KK Friedrich Boedicker replaced Mischke as the ship's captain. By 1908, she was the only member of her class still in active service, and on 19 January she, too, was decommissioned in Wilhelsmhaven. She spent the next six years in reserve, though beginning in mid 1912, she was thoroughly overhauled and four of her 10.4 cm guns were removed to install ten guns for training purposes, though she was not activated for this role.

Битва при Хелиголандском заливе

Фрауенлоб был вновь введен в строй флота 2 августа 1914 года в результате начала Первой мировой войны. Первоначально он был назначен в III разведывательную группу, а 25 августа переведен в недавно созданную IV разведывательную группу. Когда 28 августа британцы совершили набег на немецкие патрульные катера в Гельголандском заливе, что привело к битве в Гельголандском заливе, Фрауенлоб стоял на якоре у Гельголандской бухты в качестве отдаленной поддержки линии патрулирования. Британские рейдеры – Харвичская эскадра – состояли из двух легких крейсеров и тридцати трех эсминцев под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта. Фрауенлоб получил донесения об атаке в 08:00 от возвращающихся разведывательных катеров. Около 09:00 Фрауенлоб и легкий крейсер были отправлены на усиление немецких патрулей, попавших в трудное положение. Вскоре после этого Фрауенлоб и Штеттин столкнулись с британским крейсером и примерно шестью эсминцами и открыли огонь в 09:09. Корабли быстро определили дистанцию и нанесли по британскому кораблю, по оценкам, от 25 до 35 попаданий, выведя из строя все орудия, кроме одного, и нанеся серьезные повреждения. Один снаряд детонировал заряд кордита и вызвал пожар на "Аретузе". Машинное отделение корабля было затоплено, и его скорость упала до… Корабль повернул на правый борт, чтобы уйти от интенсивного огня, но Фрауенлоб не отставал от сильно поврежденного британского крейсера, пока тот не скрылся в тумане. В ответ Фрауенлоб получил десять попаданий, но не был серьезно поврежден; всего погибло пять человек и тридцать два были ранены. После окончания боя Фрауенлоб и торпедный катер взяли на буксир сильно поврежденный тральщик и вернули его в Гельголанд, после чего направились в Вильгельмшафен. После завершения ремонта Фрауенлоб присоединился к Флоту открытого моря, когда тот вышел в поддержку линейных крейсеров I разведывательной группы во время рейда на Ярмут 3-4 ноября. Аналогичная операция последовала 15-16 декабря, в результате чего был осуществлен рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби. Он также участвовал в выходах флота в марте, апреле, мае, сентябре и октябре 1915 года; ни один из них не привел к контакту с британскими военными кораблями. Во время операции 17-18 мая он вышел вперед, чтобы подорвать любые морские мины, которые могли быть установлены британскими миноносцами. В конце октября он был поставлен в док для капитального ремонта, в течение которого его экипаж был направлен для работы на крейсере. Фрауенлоб вернулся к службе вовремя для другой операции флота 23 марта 1916 года, которая не привела к контакту с силами противника.

Frauenlob was recommissioned into the fleet on 2 August 1914 as a result of the outbreak of World War I. She was initially assigned to III Scouting Group before being transferred to the newly created IV Scouting Group on 25 August. When the British raided the German defensive patrols in the Helgoland Bight on 28 August, resulting in the Battle of Heligoland Bight, Frauenlob was anchored off Helgoland as distant support of the patrol line. The British raiders—the Harwich Force—consisted of two light cruisers and thirty three destroyers under Commodore Reginald Tyrwhitt. Frauenlob received reports of the attack at 08:00 from returning picket boats. At about 09:00, Frauenlob and the light cruiser were sent out to reinforce the beleaguered German patrols. Frauenlob and Stettin shortly thereafter encountered the British cruiser and about six destroyers and they opened fire at 09:09. The ships quickly found the range and hit the British ship an estimated 25–35 times, disabling all but one of her guns and inflicting serious damage. One shell detonated a cordite charge and set Arethusa on fire. The ship's engine room flooded and her speed fell to She turned away to starboard in order to escape from the punishing fire, but Frauenlob kept up with the badly damaged British cruiser until she disappeared in the fog. In return, Frauenlob was hit ten times, but was not seriously damaged; in all, five men were killed and another thirty two were wounded. After the engagement ended, Frauenlob and the torpedo boat took the badly damaged minesweeper under tow and returned her to Heligoland, before proceeding to Wilhelmshaven. After completing repairs, Frauenlob joined the High Seas Fleet when it sailed in support of the battlecruisers of I Scouting Group during the raid on Yarmouth on 3–4 November. A similar operation followed on 15–16 December, resulting in the raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby. She also took part in fleet sorties in March, April, May, September, and October 1915; none of these resulted in contact with British warships. During the operation on 17–18 May, she steamed in front of the fleet to detonate any naval mines that might have been laid by British minelayers. In late October, she was drydocked for an overhaul, during which time her crew was sent to operate the cruiser Frauenlob returned to service in time for another fleet operation on 23 March 1916 that resulted in no contact with enemy forces.

Битва при Ютландии

В конце мая командующий немецким флотом, адмирал Рейнхард Шер, планировал провести еще одну операцию. План предусматривал, что эскадрилья линейных крейсеров должна была направиться на север к Скагерраку, чтобы выманить часть британского флота для уничтожения его линкорами Шеера. В распоряжении немцев было шестнадцать дредноутов, шесть преддредноутов и пять линейных крейсеров, а также многочисленные крейсеры и торпедные катера. В ранние часы 30 мая немецкий флот вышел в море. «Фрауенлоб» остался с IV разведывательной группой для участия в операции, которая в то время находилась под командованием коммодора Людвига фон Ройтера и была поставлена задача прикрытия Флота Открытого моря. Неизвестно немцам, что британская Служба радиоперехвата «Комната 40» перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту, состоящему из 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море накануне, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. Первоначальный бой в основном велся британскими и немецкими эскадрами линейных крейсеров во второй половине дня, но к 18:00 Великий флот приблизился к месту сражения, и два главных боевых флота вступили в бой. «Фрауенлоб» не принимал активного участия в сражении до позднего вечера 31 мая; около 21:15 IV разведывательная группа столкнулась с британской 3-й эскадрой легких крейсеров и вела с ними непродолжительный бой, но из-за плохой видимости огонь вели только «Стеттин» и еще один корабль, но безрезультатно. Позже, во время хаотичного ночного боя, линейные крейсеры и прошли слишком близко мимо «Стеттина», что вынудило все корабли IV разведывательной группы нарушить строй, непреднамеренно вступив в контакт со 2-й эскадрой легких крейсеров. Последовала ожесточенная перестрелка на очень близком расстоянии. «Фрауенлоб» открыл огонь по и , как и остальные корабли IV разведывательной группы. В ответ «Саутгемптон» выпустил торпеду, которая в 22:35 поразила «Фрауенлоб», вызвав отключение электроэнергии и серьезное затопление. Британский артиллерийский огонь поджег палубу, и поврежденный крейсер быстро перевернулся и затонул с большими потерями. Джон Кэмпбелл сообщает о гибели 12 офицеров и 308 матросов, а Ханс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс Отто Штайнмец утверждают, что при затоплении «Фрауенлоба» погибло 324 человека. Оба источника сходятся во мнении, что только 9 членов экипажа выжили, будучи поднятыми с воды после боя голландским пароходом и интернированными в Нидерландах до конца войны.

In late May, the German fleet commander, VAdm Reinhard Scheer, planned to conducted another fleet operation. The plan called for the battlecruiser squadron to steam north to the Skagerrak, with the intention of luring out a portion of the British fleet so it could be destroyed by Scheer's waiting battleships. The Germans had at their disposal sixteen dreadnought battleships, six pre dreadnoughts, and five battlecruisers, along with numerous cruisers and torpedo boats. In the early hours of 30 May, the German fleet got underway Frauenlob remained with IV Scouting Group for the operation, which was at that time under the command of Kommodore (Commodore) Ludwig von Reuter and was tasked with screening the High Seas Fleet. Unknown to the Germans, the Royal Navy's Room 40 had intercepted and decrypted German radio traffic containing plans of the operation. The Admiralty ordered the Grand Fleet, totalling some 28 dreadnoughts and 9 battlecruisers, to sortie the night before to cut off and destroy the High Seas Fleet. The initial action was fought primarily by the British and German battlecruiser formations in the afternoon, but by 18:00, the Grand Fleet approached the scene and the two main battle fleets engaged. Frauenlob was not actively engaged in the battle until later on the evening of 31 May; at around 21:15, IV Scouting Group encountered the British 3rd Light Cruiser Squadron and briefly engaged them, but due to the poor visibility, only Stettin and fired for long, and to no effect. Later, during the chaotic night fighting, the battlecruisers and passed too closely in front of Stettin, which forced all of the ships of IV Scouting Group to fall out of line, inadvertently bringing them into contact with the 2nd Light Cruiser Squadron. A ferocious firefight ensued, at a range of only Frauenlob opened fire on and , as did the rest of IV Scouting Group. In return, Southampton launched a torpedo that struck Frauenlob at around 22:35, which cut her power and caused serious flooding. British shellfire set the deck alight, and the stricken cruiser quickly capsized and sank with heavy loss of life. John Campbell reports that twelve officers and 308 men were killed in the sinking, while Hans Hildebrand, Albert Röhr, and Hans Otto Steinmetz state that 324 died when Frauenlob sank. Both agree that only 9 men from her crew survived, having been picked up after the battle by a Dutch steamer and interned in the Netherlands for the rest of the war.

Окружающая обломка

В 2000 году обломки были обнаружены датскими водолазами. Британский морской археолог Иннес Маккартни возглавил последующую экспедицию и подтвердил, что обломки корабля лежат вертикально на морском дне и в основном сохранились. Останки членов экипажа разбросаны вокруг затонувшего крейсера. Корабль был окончательно идентифицирован, когда команда Маккартни подняла судовой колокол в 2001 году и передала его в Морской мемориал Лабое близ Киля, где он в настоящее время экспонируется.