Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1855 жылы Үндістанда бу локомотиві жасалған.
1855 built steam locomotive in India
Локомотивті Англияның Китсон, Томпсон және Хьюитсон компаниясы салып, ол 55 жылдан астам жол жүргіншілер мен жүк тасымалында жұмыс істеді. Үндістандағы басқа сәнді пойыздардан өзгеше, "Фейри Куин" локомотивінің құрамында бар болғаны екі вагон бар және ол 50 жолаушыны тасымалдай алады.
The locomotive was built by Kitson, Thompson & Hewitson of England and worked on passenger and freight services for more than 55 years. Unlike other luxury trains in India, the Fairy Queen has a total of only two coaches and a capacity to carry 50 passengers.
Тарих
Локомотив 1855 жылы Англияның Лидс қаласында Китсон, Томпсон және Хьюитсон компаниясымен құрастырылды және сол жылы Калькуттаға (кейін Калькутта деп аталды) жетті. Келген кезде, иесі – Шығыс Үндістан темір жолы компаниясы оған "22" номерін берді; ал оның аты 1895 жылдан бері сақталды. Бастапқыда локомотив Батыс Бенгалиядағы Хаура мен Ранигандж арасындағы жеңіл почта пойыздарын тасымалдауға қолданылды, сондай-ақ 1857 жылғы Үндістан көтерілісі кезінде әскер пойыздарын тартты. Кейіннен локомотив Бихар штатындағы теміржол құрылысы жұмысына жіберілді, онда 1909 жылға дейін қызмет етті. "Фейри Куин" келесі 34 жылды Хаура станциясының алдындағы тұғырда өткізді. 1943 жылы локомотив Уттар-Прадеш штатының Чандауси қаласындағы Теміржол аймақтық оқу мектебіне көшірілді, онда ол көптеген студенттер үшін қызығушылық тудыратын зат ретінде қызмет етті.
The locomotive was constructed by Kitson, Thompson and Hewitson at Leeds, in England, in 1855, and reached Kolkata, then known as Calcutta, in the same year. On arrival, it was given fleet number "22" by its owner, the East Indian Railway Company; it was named 1895. Initially, the gauge locomotive was used to haul light mail trains in West Bengal, operating between Howrah and Raniganj, and during the Indian Rebellion of 1857 hauled troop trains. Subsequently, the train was consigned to a line construction duty in the state of Bihar, where it served until 1909. The Fairy Queen spent the next 34 years on a pedestal outside Howrah station. In 1943, the locomotive was moved to the Railway Zonal Training School at Chandausi, in Uttar Pradesh, where it served as a curiosity object for many of the students based there.
Қазіргі заманғы басқа да локомотивтер
Осыған ұқсас бірнеше локомотивтер "Фей Королевасымен" бірдей кезеңде салынған. Бұларды Китсон, Томпсон және Хьюитсон, сондай-ақ Бристоль қаласындағы Стотерт, Слотчер және компаниясы жеткізген. Олардың бірі – Стотерт жасаған "Экспресс" локомотиві 1901 жылдан бері Бихар штатындағы Джамалпур локомотив шеберханасында сақталып келеді. "Экспресс" локомотивінің тұғырындағы жазуда ол Хаура мен Ранигандж арасындағы алғашқы локомотив болғаны және Шығыс Үндістан темір жолы компаниясы оған "21" нөмірін бергендігі айтылған. Осыған байланысты, "Экспресс" екеуінің арасындағы ескісі деп саналады. "Экспресс" локомотиві 2011 жылы Loco Works Perambur шеберханасында қалпына келтіріліп, әлемдегі ең көне жұмыс істейтін бу локомотиві атануға үміткер болды. Қазіргі таңда "Экспресс" EIR 21 Оңтүстік теміржолының түрлі бөлімдерінде апта соңында жүріп тұрады.
A number of similar locomotives were built around the same time as the Fairy Queen. These were supplied by Kitson, Thompson and Hewitson and also by Stothert, Slaughter and Company of Bristol. One of these, Stothert built Express, had been preserved at Jamalpur Locomotive Workshop, in Bihar, since 1901. As the inscription on Express pedestal claimed that it was the first locomotive to operate between Howrah and Raniganj, and it was numbered "21" by the East Indian Railway Company, it has been claimed that Express is the older of the two. Express was restored by Loco Works Perambur for running in 2011, making it a contender as the world's oldest operating steam locomotive. Express EIR 21 is currently running in different divisions of Southern Railway on weekends.
Сипаттамалар
"Фейри Квин" 1855 жылы Англияның Лидс қаласындағы Китсон, Томпсон және Хьюитсон компаниясымен салынған. 5 фут 6 дюйм кеңдікпен салынған локомотив, 1833 жылы Роберт Стивенсон және Компаниясы әзірлеген 2-2-2 дөңгелек конфигурациясына ие, ал оның жетекші дөңгелегінің диаметрі ... шақырымды құрайды.
The Fairy Queen was built by Kitson, Thompson and Hewitson at Leeds in England in 1855. Built for the 5 feet 6 inches broad gauge, it has a 2 2 2 wheel arrangement, developed by Robert Stephenson and Company in 1833, with a driving wheel measuring in diameter.
Қалпына келтіру
1972 жылы Үндістан үкіметі «Фей-Королеваға» мұра мәртебесін беріп, оны ұлттық қазынаға айналдырды. Локомотив жаңадан салынған Ұлттық теміржол мұражайында, Жаңа Делидегі Чанакияпуриде қайта қалпына келтіріліп, арнайы орын алды. Мұражай Үндістан теміржолының бұрынғы және қолданыстағы модельдерінің, сигнал беру құралдарының, көне жиһаздың, тарихи фотосуреттердің, қатысты әдебиеттердің және тағы басқаларының толық тарихын ұсынады. «Palace on Wheels» жобасының сәттілігінен кейін, 1997 жылы локомотив толық жұмыс жағдайына келтірілді. Бұл 88 жылдан кейін тұңғыш рет басты магистральға шығуға және 18 шілдеде коммерциялық қызметке оралуға дайындық болды. 1998 жылы «Гиннес рекордтар кітабы» оны тұрақты түрде жұмыс істеп тұрған әлемдегі ең көне паровоз деп тіркеді. Келесі жылы, пойыз сол кездегі Үндістан Премьер-министрі Атал Бихари Ваджпаиден ең инновациялық және бірегей туристік жоба үшін Ұлттық туризм сыйлығын алды. Келген кезде, «котел, конденсатор, майлағыш және ағын түтікшелері» сияқты шамамен 50-60 бөлігі ұрланғаны анықталды. Шеберхананың бас инженерінің орынбасары: «Біз алған – өлі дене, металлдың тек қана қабығы қалған, барлық алынатын бөліктері алынып тасталған металл. Қайта құрастыру керек бөліктердің тізімі өте ұзын». Резервтік бөлшектерді таба алса, қозғалтқышты қалпына келтіруге кем дегенде бір жыл уақыт кететіні естілді. Үлкен жөндеу жұмыстарынан кейін, шеберхана жетіспейтін бөлшектерді өзі жасағаннан соң, локомотив 2012 жылдың 22 желтоқсанында қайтадан қызметке кірісті.
The Indian government bestowed heritage status on the Fairy Queen in 1972, rendering it a national treasure. It was restored and given a special spot in the newly built National Rail Museum at Chanakyapuri, in New Delhi, which offers a comprehensive history of the Indian railway's defunct and operational models, their signalling apparatus, antique furnitures used, historic photographs, relevant literature, etc. Following the success of the Palace on Wheels, the locomotive was restored to full working order in 1997, in preparation for its first mainline journey in 88 years and its return to commercial service on 18 July. It was certified by the Guinness Book of Records in 1998 as the world's oldest steam locomotive in regular operation. The following year, the train received a National Tourism Award for the most innovative and unique tourism project from Atal Bihari Vajpayee, the then Prime Minister of India. On arrival, it was found that an estimated 50 to 60 parts had been looted, including "the boiler, condensor, lubricator and flow tubes". The Deputy Chief Mechanical Engineer at the workshops stated "What we received is a dead body, a piece of metal whose every removable part has been removed, leaving only the metal shell. The list of parts to be procured is huge." Officials estimated that it could take at least a year to restore the engine, even if suppliers of replacement parts could be found. Following a substantial rebuild, in which the workshops had to construct the missing parts themselves, the locomotive returned to service on 22 December 2012.
Тану
1998 жылы пойыз Гиннес рекордтар кітабында әлемдегі ең ескі, қазіргі уақытта үздіксіз жұмыс істеп тұрған бу локомотиві деп тіркелді. 1999 жылы ол Үндістанның сол кездегі премьер-министрі Атал Бихари Ваджпаиден ең инновациялық және ерекше туристік жобасы үшін Ұлттық туризм сыйлығын алды.
In 1998, the train was certified by the Guinness Book of Records as the world's oldest steam locomotive which was currently in regular operation. In 1999, it received a National Tourism Award for the most innovative and unique tourism project from the then prime minister of India, Atal Bihari Vajpayee.