Кіріспе
DISPLAYTITLE:NZR BA класы
BA класы – Жаңа Зеландия темір жол департаменті (NZR) тарапынан Жаңа Зеландияның ұлттық темір жол желісінде пайдалану үшін салынған бу локомотивтері класы. Алғашқы BA 1911 жылдың қараша айында пайдалануға түсті, ал соңғы, осы кластың 11 локомотивінің бірі 1913 жылдың 14 мамырында енгізілді.
Құрылысы және кейінгі жетілдірулері
BA класының дизайны мен сыртқы келбеті 1899-1903 жылғы B класына өте ұқсас болды, бірақ қыздырылып, кішірек оттықпен. Олар негізінен Оңтүстік аралдағы жүк пойыздарында пайдалануға арналған және жүктерді белгілі бір жылдамдықпен тасымалдауға қабілетті болды. 1928 жылдың наурыз айында BA 552 кеңейтілген оттыққа ие болды, ал сол жылы BA 498-ге де осы өзгеріс енгізілді. Сыныптың басқа локомотивтерінде бұл өзгерістерге дейін шамамен екі онжылдық уақыт өтті: BA 553 1948 жылдың мамыр айында, BA 148 келесі айда, ал бесінші және соңғысы BA 499 1949 жылдың қарашасында жаңартылды. Басқа BA локомотивтері өзгертілмеген оттықтарымен қалды. Жаңартылған локомотивтер көбірек қуат өндіре алды: олардың қазандық қысымы жоғарылатылды және олар... Тіке және тегіс жолда олар ... тарта алатын болды, ал Дунединнің солтүстігіндегі қиын Михивака төбесінде жаңартылмаған бес локомотивке қарағанда ... артық жүк тарта алатын болды. Жаңа Зеландия теміржолындағы көптеген арнайы жүк локомотивтері сияқты, BA класының он локомотивінің сегізі маневрлік жұмыстарды орындау үшін модификацияланды. Бұл тендерде экипажға жағдай жасау үшін жабық кабина орнатылып, сондай-ақ екінші құм қоймасы қосылды.
In March 1928, BA 552 was modified to have a wider firebox, and later that year the same work was done on BA 498. It was almost two decades before the alterations were performed on any other members of the class: BA 553 was done in May 1948, BA 148 the next month, and fifth and last was BA 499 in November 1949. The other BA locomotives were left with unmodified fireboxes. The upgraded engines were capable of producing more power: their boiler pressure was raised to and they could generate On straight, flat track, they could haul , and on the arduous Mihiwaka Bank north of Dunedin they were capable of hauling , more than the five locomotives that were not upgraded. Like many classes of specialised freight engines on NZR, eight of the ten BA locomotives were modified to perform shunting duties. This included an all weather cab fixture on the tender to provide shelter for crews, and second sand domes.
Операция
Локомотивтер кейде Дунедин қаласының маңындағы жолаушылар пойыздарын тартса да, негізінен жүк локомотивтері болды. Олар Отаго және Саутленд аймақтарында Оңтүстік магистральдық желісінде және 20 ғасырдың бірінші жартысында одан тараған көптеген тармақ желілерінде жұмыс істеді. Отаго орталық темір жолында үлкен оттықтары бар жетілдірілген локомотивтер жиі кездесетін. 1920 жылдардан бастап, қуаттырақ аралас типтегі локомотивтердің келуімен BA класы локомотивтері негізінен Дунедин және оның төңірегінде ауыр маневрлік жұмыстармен және қысқа қашықтыққа жүк тасымалымен шектелді. Осы кластың сақтап қалған бірнеше негізгі жұмыстарының бірі – Макарео әктас пойыздары болды. Кластың бірқатар локомотивтері 1950 жылдары Батыс жағалауға ауыстырылды, онда олар бірнеше жыл бойы маневрлік және алыс қашықтыққа жүк тасымалымен айналысты, әсіресе Вестпортқа баратын желіде.
Қайтарып алу және сақтау
BA класы 1960 жылдарға дейін, бу машиналарының соңғы күндеріне дейін қолданылды. BA 554 локомотиві 1963 жылдың мамыр айында қызметтен шығарылған BA класының алғашқы өкілі болды. 1960 жылдардың ортасында класс кезең-кезеңімен қызметтен алынып жатты. 1969 жылдың басында BA 552 локомотиві ғана қызметте қалды. BA 552 1960 жылдардың ортасында теміржол әуесқойларының саяхаттарын жүргізді, ал 1968 және 1969 жылдары NZR оны қосымша қуат қажет болған жағдайда резервте ұстады. 1969 жылдың маусым айында локомотивті қызметтен шығару туралы шешім қабылданды, сонымен қатар теміржол әуесқойлары оны сақтап қалуға шақырулар жасады. Лес Хостик оны сатып алып, сол жылдың қараша айында саяхат жүргізу үшін пайдаланды, ал 1970 жылдың қыркүйегінде Оңтүстік аралдан Солтүстік аралға көшірілді, BA класының Оңтүстік аралдан шыққан жалғыз локомотиві атанды. Солтүстік аралда бу машиналарының ресми түрде тоқтатылуына қарамастан, BA 552 және A 423 Palmerston North пен Frankton қалалары арасында бу жеткізу сапарында қолданылды, BA 552 саяхаттың көп бөлігінде басты локомотив болды. Кейіннен ол Жаңа Зеландия темір жолы және локомотивтер қоғамының Te Awamutu базасында қойылды, онда ол стационарлық көрмеде болды. 1994 жылы ол Mainline Steam Heritage Trust ұйымының Иан Уэлчке жалға берілді. Локомотив қалпына келтіріліп, толық жұмыс жасайтын күйге жеткізілді, басты экскурсиялық пойыздарды тартуға қабілетті. Қазіргі уақытта 10 жылдық күрделі жөндеуден өтуде.