Жылумен жұмыс істейтін дирижабльдер: ауаны қыздыру арқылы көтерілу, қозғалтқышпен басқару. Гелийлі дирижабльдерден айырмасы, технологиясы мен қағидалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қозғалтқышы бар, ауадан жеңіл ұшақтар.
Lighter than air aircraft with propulsion capabilities
Термиялық дирижабль – үлкен камерада немесе қаптамада ауаны қыздыру арқылы жүзу күшін тудыратын дирижабль. Ішкі ыстық ауаның тығыздығы, салқын қоршаған ауаға қарағанда төмен болғандықтан, қаптамаға жоғары бағытталған күш түседі. Бұл ыстық ауа шарларына өте ұқсас, бірақ дирижабльде қозғалтқышпен қамтамасыз етілген жылдамдық бар, ал ыстық ауа шарлары бағытталу үшін желге тәуелді. Буды пайдаланатын дирижабль де термиялық дирижабль болып саналады. Басқа типтегі дирижабльдер көтеру газы ретінде ауадан жеңіл газды, мысалы гелийді қолданады. Кейбір дирижабльдер ауадан жеңіл газды пайдаланып, газдың бір бөлігін қыздырады, ол әдетте қосымша көтеру үшін жабық бөлімдерде сақталады. Көтеру газын қыздыру газдың кеңеюіне әкеледі, бұл көтеру газының тығыздығын одан әрі төмендетіп, көтеру күшін арттырады.
A thermal airship is an airship that generates buoyancy by heating air in a large chamber or envelope. The lower density of interior hot air compared to cool ambient air causes an upward force on the envelope. This is very similar to a hot air balloon, with the notable exception that an airship has a powered means of propulsion, whilst a hot air balloon relies on winds for navigation. An airship that uses steam would also qualify as a thermal airship. Other types of airships use a gas that is lighter than air at ambient temperature, such as helium, as a lifting gas. Some airship designs that use a lighter than air lifting gas heat a portion of the gas, which is usually maintained in enclosed cells to gain additional lift. Heating the lifting gas causes expansion of the gas in order to further lower the density of the lifting gas, which results in greater lift.
Тарих
Ыстық ауа шарымен жасалған алғашқы қоғамдық ұшу 1973 жылғы қаңтарда Icicle Meet шарасында Дон Камерон (Ұлыбритания) Cameron D 96 моделінде жасалды. Бұл аппаратты жасауға 3 жыл уақыт кетті.
The first public flight of a hot air airship was made by Don Cameron (UK) in a Cameron D 96 at the Icicle Meet in January 1973. The aircraft took 3 years to develop.
Қоршау-жапқыш құрылымдары
Термодирижабльдердің көпшілігі жұмсақ болады. Кейбіреулері қысыммен жабдықталған. Кейбір жағдайларда, қысымды ауа пропеллердің артындағы арнадан алынады. Ал басқа жағдайларда, қысымды ауа жеке желдеткіштен келеді. 2006 жылы Skyacht Aircraft компаниясы керілуге негіделген мембраналық құрылымды қолданатын жаңа типтегі қапшықты жасады. Бұл конструкция қысымсыз қапшықты және қапшықтың пішінін сақтау үшін алюминийден жасалған қабырғалардан тұратын ішкі құрылымды пайдаланады. Қолданылмаған кезде, құрылым қолшатыр сияқты жиырылады. Сондай-ақ, бұл құрылым ұшақтың құйрығына басқарылатын қозғалтқыш/пропеллерді орнатуға мүмкіндік береді. Құйрыққа орнатылған пропеллер бағытталған итермелеу арқылы тар бұрылыстар жасауға мүмкіндік береді.
Most thermal airships are non rigid. Some are pressurized. In some cases, the pressurized air is taken from a duct located behind the propeller. In other cases, the pressurized air comes from a separate fan. In 2006, a new type of envelope employing a tensile membrane structure was developed by Skyacht Aircraft. This design uses an unpressurized envelope and an internal structure that uses ribs made of aluminium to keep the envelope in shape. When not in use, the structure folds up in a manner similar to an umbrella. The structure also permits the mounting of a steerable engine/propeller on the tail of the aircraft. The tail mounted propeller provides for vectored thrust steering, allowing tight turns.
Операция
Ыстық ауа шары сияқты, термиялық дирижабльдер де бастапқыда суық (қоршаған орта температурасы) ауамен ішінара толтырылады. Қаптамалары жеткілікті түрде толғаннан кейін, пропан жағылғышы қосылып, қыздырылған ауамен толтыру аяқталады.
Like hot air balloons, thermal airships are first inflated partially with cold (ambient temperature) air. Once the envelopes are sufficiently full, a propane burner is ignited and the inflation is completed using heated air.