Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Ішкі бөлмелер
502 класының ішкі жағы лакталған ағаш, вольфрам жарығы және серпімді орындықтармен жабдықталған. 503 класымен құрылымдық айырмашылықтарына қарамастан, екі типтегі пойыз да Хоруич жөндеу зауытында күрделі жөндеуден өтті. Олардың ортақ қызыл/қара/сұр түсті орындық төсемесі, ішкі жағына қолданылған сұр бояу және басқа да ортақ ерекшеліктері оларға айқын ұқсастық сыпасын берді.
The interiors of the Class 502s contained varnished wood, tungsten lighting and deep sprung seating. Apart from the construction differences with the Class 503s, both types of train were given heavy overhauls at Horwich works, and the common red/black/grey seat moquette, and grey paint used on the interiors, plus other common details, gave them a considerable air of similarity.
Жолдар өзгеруі
Ливерпуль биржасы станциясы 1977 жылы жабылды, оның орнына Мурфилдс және Ливерпуль орталық станциялары құрылды, бұл Мерсирейл желісінің Солтүстік желісінің аясында болды. Электрлендіру сонымен қатар қаланың солтүстік-шығысындағы Уиган желісіндегі Киркбиге және оңтүстік-шығыстағы Гарстонға дейін 502-сыныпты вагондарды пайдалану арқылы кеңейтілді. Бұл жаңа жер асты учаскелеріндегі қиын баурайлармен күресу кезінде вагондардың жұмысы нашарлап, сенімділігі төмендеді, кейбір жерлерде баурай 1:30-ға жетеді.
Liverpool Exchange station closed in 1977, being replaced by new underground stations at Moorfields and Liverpool Central as part of the Northern Line of the Merseyrail network. The electrification was also extended to Kirkby, on the Wigan line, to the north east of the city and Garston, to the south east, using Class 502s. The units struggled to cope with the challenging gradients in the new underground sections, which are as steep as 1 in 30 in places, and their reliability suffered.
Ливреясы
Бірліктер жылдар бойы әртүрлі түстерге боялды. 1939 жылы салынғанда, олар стандартты LMS қызыл түсті болды. 1940 жылдардың соңында теміржол ұлттықтандырылғаннан кейін бірліктер ашық малахит жасыл түске боялды, ал 1950 жылдардан бастап EMU үшін стандартты BR қою жасыл түсіне боялды. Жасыл түстің соңғы жылдары бірліктердің кабиналарында сары ескерту панельдері пайда болды. BR 1960 жылдардың ортасында түс схемаларын өзгерткенде, бірліктер қарапайым Rail Blue түсіне боялды, кішкентай сары ескерту панельдері сақталды және ақырында толығымен сары түсті ұштары болды. Ақ "қос жебе" British Rail символы тек DMBS вагондарында болды, бұл жасыл түс схемасының дәстүрін жалғастырды, онда BRITISH RAILWAYS символы тек моторлы вагондарда орналастырылған. Бірінші сыныптық сызықтар және "1" сандары жүргізуші вагондарының ортаңғы салонының жанындағы корпусында пайда болды, бірақ 1971 жылдың 3 мамырында барлық вагондар екінші сыныпқа төмендетілгенде алынып тасталды. Содан кейін, жолаушылар тасымалын ұйымдастырушы құрылғаннан кейін, барлық вагондардың төменгі жағында "Merseyrail" таңбасы пайда болды. Өмірінің соңына қарай, 1970 жылдардың соңында, олар алғашқы екі түсті схемада – стандартты көк және сұр түстерде қайта боялды және осы түс схемасында пайдаланудан алынды. Пайдаланудан алынғаннан кейін екі қалпына келтірілген қызметтік бірлік кабиналарының шеттеріне араның жолақтары салынды.
The units were painted various colours over the years. When initially built in 1939, they were the standard LMS maroon red. After railway nationalisation in the late 1940s units were repainted in light malachite green and further repainting from the 1950s to the standard BR dark green for EMUs. Towards the end of their green days, the units gained yellow warning panels on cab ends. When BR changed their liveries in the mid 1960s the units were repainted plain Rail Blue, continuing with the small yellow warning panel and eventually gaining full yellow ends, the white 'double arrow' British Rail symbol was carried on the DMBS only, continuing the tradition of the green livery of only carrying the BRITISH RAILWAYS symbols on motor coaches. First class lining and '1' numerals appeared on the bodyside next to the middle saloon of driving trailer composites, this was removed when the units were downrated to all second on 3 May, 1971 and 'Merseyrail' branding appeared on the centre lower body panels of all coaches with the formation of the passenger transport executive shortly after. Towards the end of their life, in the late 1970s, they were repainted again in their first two tone livery, the standard blue and grey, in which scheme they were withdrawn. Following withdrawal, two reinstated departmental units were repainted with wasp stripes on the cab ends.
Қайтарып алу
1950 жылдан бастап құрамалар алынып жатыр. 1981 жылы екі DMBS вагоны ведомстволық жұмыстар үшін қайта қолданысқа енгізіліп, Холл-роудқа бекітілді. Тиісінше ADB977017 және ADB977018 болып тағайындалды және 1986 жылға дейін Киркдейлде сақталды. Ұлттық теміржол мұражайы оны сақтауға талап етті. Бірнеше жыл бойы құрама Саутпорттағы Steamport орталығында сақталды, онда ол түпкілікті LMS күйіне, қоңыр түсті бояуымен толыққанды қайта жаңартылды. 1980 жылдары бірнеше жыл бойы Merseyrail электр желісінде мерекелік рейс жүргізді. Алайда, Steamport жабылғаннан кейін, Ұлттық теміржол мұражайы оны көрсетуге басқа орын таба алмады және құраманы MoD Kineton-дағы алыс сақтауға көшірді. 2007 жылдың басында мұражай бұл құраманы сатуды қарастырып жатқаны айтылды, себебі ол енді ұзақ мерзімді жоспарларына кірмейтін. Оған жауап ретінде жаңа сақтау тобы ("502 достары") құрылды, мақсаты құраманың күтімін өз мойнына алу. 2009 жылдың мамыр айында құрама Камбриядағы Тебей қаласындағы жеке меншік жерге көшірілді. 2012 жылдың наурыз айында, учаске қайта дамытылғаннан кейін, құрама Ланкаширдегі Бурскоу қаласындағы Merseyside Transport Trust базасына көшірілді. Бұл құраманы 15 жылдан бері алғаш рет жабық жерге орналастырды.
Units started being withdrawn from 1950. Two DMBS cars were reinstated in 1981 for departmental duties, and allocated to Hall Road. to ADB977017 and ADB977018, respectively, and kept at Kirkdale until 1986. was claimed for preservation by the National Railway Museum. For many years the unit was kept at the Steamport centre in Southport, where it was restored to original LMS condition, complete with maroon livery. It operated occasional special services on the Merseyrail electric network for several years in the 1980s. However, when Steamport closed, the NRM were unable to find an alternative location to display it, and relocated the unit to remote storage at MoD Kineton. In early 2007, it was suggested that the NRM was considering disposing of this unit as it no longer featured as part of its long term plans. In response, a new preservation group (The Friends of the 502) was formed, with the aim of taking over responsibility for the unit's upkeep. In May 2009 the unit was moved by road to a private site in Tebay, Cumbria. In March 2012, following re development of the site, the unit was moved to the base of the Merseyside Transport Trust in Burscough, Lancashire. This move means that the unit is under cover for the first time in 15 years.