HMS Pegasus – 1898 ж. салынған британдық крейсер. Spencer бағдарламасы бойынша құрылған, Жерорта теңізінде қызмет еткен, техникалық кемшіліктері болған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пелорус класы крейсері
Pelorus class cruiser
HMS Pegasus – 1893 жылы Спенсер бағдарламасы бойынша Корольдік теңіз күштері үшін тапсырылған 11 қорғалған крейсердің бірі болды. Алдыңғы «The» класы негізінде салынған. Крейсерлерге әртүрлі қазандықтар орнатылды, олардың көпшілігі толыққанды қанағаттандырмады, және 1914 жылға қарай төрт кеме қызметтен шығарылды. Олардың барлығы 1904 жылы жарамсыз деп танылды, бірақ кешірім алды және 1915 жылы бұзуға ұсынылғанша қызметте болды.
HMS Pegasus was one of 11 protected cruisers ordered for the Royal Navy in 1893 under the Spencer Program and based on the earlier The class were fitted with a variety of different boilers, most of which were not entirely satisfactory, and by 1914, four ships had been withdrawn. They had all been condemned in 1904 but were reprieved and remained in service, with scrapping proposed in 1915.
Тарих
"Пегасус" кемесі 1898 жылы аяқталды, ал 1899 жылы Американың оңтүстік-шығыс жағалауында орналастырылды. 1901 жылдың 21 мамырында Чатэмде командир Эдмунд Хайд Смит тарапынан Жерорта теңізі станциясында қызмет ету үшін тапсырылды. 1902 жылдың маусым айында ол Гибралтарда тәж кигізу тойында болды, ал сол жылдың қыркүйек айында Науплиа маңында бірлескен маневрлер үшін станцияның басқа кемелерімен бірге Эгей теңізін аралады. Кейіннен Австралия, Қытай және соңында Африкаға жіберілді, 1906 жылы Жақсы үміт мүйісі станциясында қызмет етті. 1908 жылы "Пегасус" Антипода аралдарында 60 күн бойы құлап қалған француздық "Президент Феликс Форе" баросының экипажын құтқарып алды.
Pegasus was completed in 1898, and in 1899, she was stationed off the southeast coast of America. She was commissioned at Chatham on 21 May 1901 by Commander Edmund Hyde Smith, to serve at the Mediterranean Station. In June 1902 she was in Gibraltar for a coronation fête, and in September that year she visited the Aegean Sea with other ships of the station for combined manoeuvres near Nauplia. She was later stationed at Australia, China, and finally Africa, serving on the Cape of Good Hope Station in 1906. In 1908, Pegasus rescued the crew of the wrecked French barque President Félix Faure, who had been stranded for sixty days on the Antipodes Islands.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Пегасус Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған қарсаңында Кейп станциясының құрамында болды. Германиямен соғыс болу ықтималдығы артқан сайын, Кейп станциясының командирі, контр-адмирал Герберт Кинг Холл, Дар-эс-Саламда орналасқан неміс жеңіл крейсері SMS Кенигсбергтің қауіп-қатеріне тойтарыс беру үшін кемелерін жөнелтті. 1914 жылғы 31 шілдеде Пегасус Дар-эс-Саламнан келіп шығып бара жатқан Кенигсбергті байқады, бірақ одан жылдам неміс крейсерін қадағалай алмады. Кинг Холл Кенигсберг Пегасустан басым екенін түсінді және Пегасустың крейсермен бірлесіп жұмыс істеуін, ал оның бас штаб кемесі Кейп маңындағы сауда жолдарын қорғау үшін дербес жұмыс істеуін жоспарлады. Бірақ 12 тамызда Адмиралтейство Астраеяға Кеп маңындағы Гьяцинтке қосылып, әскерлерді тасымалдау конвойларын сүйемелдеуге бұйрық берді, соның салдарынан Пегасус Занзибарда қолдаусыз қалды. 23 тамызда Пегасус неміс Шығыс Африкасындағы Багамойо портына барды, мақсаты – порт соғысқа қатыспау үшін бітім туралы келісім жасау. Осыған дейін Дар-эс-Салам және Танга билігімен де ұқсас келісімдер жасалған еді.
Pegasus remained part of the Cape Station on the eve of the outbreak of the First World War. As the likelihood of war with Germany increased, the commander of the Cape Station, Rear Admiral Herbert King Hall, deployed his ships in order to counter the threat posed by the German light cruiser SMS Königsberg, based at Dar es Salaam. On 31 July 1914, Pegasus sighted Königsberg leaving Dar es Salaam, but was unable to keep track of the faster German cruiser. King Hall recognised that Königsberg outclassed Pegasus and intended that Pegasus should operate with the cruiser while his flagship operated independently to protect the trade routes around the Cape, but on 12 August, the Admiralty ordered Astraea to join Hyacinth off the Cape to escort troop convoys, leaving Pegasus unsupported at Zanzibar. On 23 August Pegasus sailed to the port of Bagamoyo in German East Africa with the intention of forcing a truce so that the port would take no further part in the war.#tag:ref|Similar agreements had previously been made with the authorities of Dar es Salaam and Tanga.
Суға бату
1914 жылы 18 қыркүйекте «Пегас» Занзибар портына қозғалтқыштарын жөндеу үшін оралды. 20 қыркүйек күні таңертең «Кёнигсберг» «Пегасқа» күтпеген шабуыл жасады. «Пегас» қозғалтқыштары жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін тоқтатылды, ал қарсыласынан қашықтығы мен қару-жарағы кем болғандықтан, сегіз минут ішінде жауынгерлік қабілетін жоғалтты, ал капитан – Командир Инглес – одан әрі қантөгістен аулақ болу үшін капитуляция туын көтерді. Ол жауынгерлік қимыл кезінде берілген Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің соңғы кемесі болды. Кеме сол күні батып, 31 адам қаза тауып, 55-і жараланды. «Гаскон» госпитальдық кемесі мен «Клан Макрей» шотланд кемесі аман қалғандарға көмекке келді. «Пегас» кемесі кейіннен «Кёнигсберг» паналаған Руфиджи өзенін блокадалауға көмектесті. Сегіз зеңбіректің алтауы құтқарылды, ал екеуі «Пегги III» және «Пегги IV» деп аталды, олар 1916 жылға дейін құрлықтағы науқанда қолданылды. Бұл зеңбіректер 1915 жылы «Кёнигсбергтен» құтқарылған зеңбіректерге қарсы әрекетке кірісті, бұл кезде оларды подполковник Г. Орде Браун басқарды. Қалған төртеуінің екеуі Занзибарда қалды, біреуі «Винифред» көліктік кемесіне орнатылды, ал соңғысы Момбасада орнатылды, ол бүгінге дейін Форт-Иисус мұражайының сыртында сақталған. Шайқаста қаза тапқан 24 британдық теңізші Занзибардағы теңізшілер зиратының бір бөлігіндегі жаппай қабірге қойылды. Қалған 14 адам қалалық зиратта жерленген, бірақ 1971 жылы Дар-эс-Саламдағы соғыс зиратына қайта жерленді. Кеменің қалдықтары 1955 жылы 500 фунт стерлингке сатылып, металл тескілеріне жіберілді, бірақ теңіз түбінде әлі де көп қалдықтар бар.
On 18 September 1914 Pegasus returned to Zanzibar harbour to carry out repairs to her engines. In the early morning of 20 September Königsberg launched a surprise attack on Pegasus. Pegasuss engines were shut down to allow the repairs, and outranged and outgunned, was incapacitated within eight minutes, and the captain – Commander Ingles – struck the colours to avoid further bloodshed. She was the last Royal Navy ship to surrender in a combat action. The ship sank later that day, with 31 lives lost and 55 wounded. The hospital ship Gascon and Scottish ship Clan Macrae came to the aid of the survivors. —Pegasus sister ship—later assisted in the blockade of the Rufiji River where Königsberg had taken refuge. Six of the eight guns were salvaged and two, named "Peggy III" and "Peggy IV", were used in the land campaign until 1916. These guns found themselves in action against guns salvaged from Königsberg again on land in 1915 while under the command of Major G Orde Browne RA. Of the other four, two remained in Zanzibar, one was mounted on board the lake steamer Winifred, and the last mounted at Mombasa where it survives to this day outside Fort Jesus museum. 24 of the British sailors who were killed in the battle were buried in a mass grave in part of the naval cemetery on Grave Island, Zanzibar. The remaining 14 were buried in the town cemetery, but in 1971 were reinterred at Dar es Salaam war cemetery. The wreck was sold in 1955 for £500 and broken up for scrap, but large amounts of debris still remain on the seabed.