Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
General Motors G платформасы (сонымен қатар G корпусы деп аталады) – орта өлшемді, артқы жетектегі автомобильдер үшін пайдаланылған автомобиль платформасы. Ол 1969-1972 жылдар аралығында GM-нің A корпусынан бейімделіп алғаш рет пайда болды және 1982-1988 жылдар аралығында қайтадан қолданылды. G корпусының екінші буыны 1978 жылы A корпусының машиналары ретінде өндірісқа шығарылды, бірақ 1982 жылы жаңа алдыңғы жетектегі A корпусы платформасы енгізілген кезде G корпусы деп қайта аталды.
The General Motors G platform (also called G body) was an automobile platform designation used for mid sized rear wheel drive cars. It made its first appearance from the 1969 to 1972 model years, adapted from GM's A body, and reappeared from 1982 to 1988. The second series of G bodies began production designated as A body cars in 1978, but were redesignated as G body when the new front wheel drive A body platform was introduced in 1982.
Қолдану
G корпусы атауы бастапқыда 1969–1972 жылдарғы Pontiac Grand Prix және 1970–1972 жылдарғы Chevrolet Monte Carlo жеке сәнді автомобильдері үшін қолданылды, олар A корпусы купелеріне қарағанда ұзын дөңгелек базасына ие болды. 1973 жылы Grand Prix және Monte Carlo A корпусының желісімен байланысты болды, ал барлық формальды шатырлы A корпусы купелері A Арнайы (және 1982 жылдан кейін G Арнайы) деп белгіленді. Бұл арнайы купелерге Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme және Buick Regal кірді. 1982 модельдік жылында GM өзінің орта өлшемді автомобильдері үшін жаңа алдыңғы жетектегі A платформасын ұсынды. 1978 жылдан бері қолданылып келген артқы жетектегі платформа G платформасы деп қайта аталды, ал таңдамал модельдер өндірісте қалды. Chevrolet Malibu және Pontiac LeMans купелері тоқтатылды; седан және универсалдарда LeMans таңбасы тек Канадада сақталды, ал бұрынғы толық өлшемді Bonneville АҚШ-та оны алмастырды. 1983 жыл Malibu седаны мен барлық универсалдар үшін соңғы жыл болды, нәтижесінде G Арнайы купелері, Buick, Oldsmobile және Pontiac формальды шатырлы седандары; және Chevrolet El Camino/GMC Caballero қалды. 1988 жылы қалған G корпусы модельдерінің көпшілігі жаңа алдыңғы жетектегі W платформасына көшірілді. Pontiac Bonneville 1987 жылы H платформасына көшірілді, El Camino алмастырылмай тоқтатылды, ал Monte Carlo орнына W корпусы Chevrolet Lumina купесі келгенге дейін бір жылдық үзіліс болды. Кейін GM G корпусы атауын байланыссыз толық өлшемді алдыңғы жетектегі автомобильдер үшін де пайдаланды. G корпустары алдыңғы қозғалтқыш, үлкен V8 және артқы жетектегі «мысық машинасы» формуласын ұстанған соңғы автомобильдердің бірі болды, көптеген орта өлшемді автомобильдер алдыңғы жетекке көшкен кезде де танымал болды. Олар сонымен қатар NASCAR жарысындағы соңғы өндірістік көліктердің қатарында болды (әсіресе Buick Regal өз уақытында көптеген жарыстарда үстемдік танытты). NASCAR ережелері 2003 жылға дейін өндірістік автомобильдің сыртқы бөліктерін (яғни капот, шатыр және багаж бөлігін) міндетті етуді жалғастырды, бірақ осы кезеңде осы бөліктер алынған көптеген автомобильдер көлденең алдыңғы жетекке ие болды (көптегендерінде тіпті V8 қозғалтқышы болмады), сондықтан күш беру және басқа да жүріс бөліктері арнайы жасалған немесе басқа (әдетте, ескі) модельдерден алынған.
The G body designation was originally used for the 1969–1972 Pontiac Grand Prix and 1970–1972 Chevrolet Monte Carlo personal luxury cars, which rode on longer wheelbases than A body coupes. For 1973, the Grand Prix and Monte Carlo were related to the A body line, with all formal roof A body coupes designated as A Special (and, after 1982, G Special). These special coupes included the Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, and Buick Regal. For the 1982 model year, GM introduced a new front wheel drive A platform for its mid size car lines. The rear wheel drive platform that had been in use since 1978 was re designated as the G platform, and select models remained in production. The Chevrolet Malibu and Pontiac LeMans coupes were dropped; on sedans and wagons the LeMans nameplate continued only in Canada while the formerly full size Bonneville replaced it in the U. S. 1983 was the last year for the Malibu sedan and all station wagons, leaving the G Special coupes; Buick, Oldsmobile, and Pontiac formal roof sedans; and the Chevrolet El Camino/GMC Caballero. For 1988, most remaining G body models were moved to the new front wheel drive W platform. The Pontiac Bonneville had been moved to the H platform for 1987, the El Camino was dropped without a replacement, and there would be a one year gap before the W body Chevrolet Lumina coupe replaced the Monte Carlo. GM later used the G body designation for unrelated full sized front wheel drive cars. The G bodies were some of the last cars to follow the front engine, large V8 and rear wheel drive muscle car formula, remaining popular while most mid sized cars moved to front wheel drive. They were also among the last production based vehicles raced in NASCAR (and competitively, with the Buick Regal in particular dominating many races in its time). NASCAR regulations continued to stipulate production body parts until 2003 (namely, the hood, roof, and deck lid), but since most of the vehicles that bodies were derived from during this period had a transverse front wheel drive layout (many even lacking a V8 as an option), the drivetrain and all running gear were either custom built or sourced from other (usually, older) models.