Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Платформа G General Motors (также называемая G-body) — обозначение автомобильной платформы, использовавшейся для среднеразмерных автомобилей с задним приводом. Она впервые появилась в модельных годах с 1969 по 1972 год, будучи адаптированной от платформы GM A-body, и вновь появилась в период с 1982 по 1988 год. Второе поколение G-body начало производство в 1978 году под обозначением A-body, но было переклассифицировано в G-body с появлением в 1982 году новой платформы A-body с передним приводом.
The General Motors G platform (also called G body) was an automobile platform designation used for mid sized rear wheel drive cars. It made its first appearance from the 1969 to 1972 model years, adapted from GM's A body, and reappeared from 1982 to 1988. The second series of G bodies began production designated as A body cars in 1978, but were redesignated as G body when the new front wheel drive A body platform was introduced in 1982.
Использование
Обозначение G-body первоначально использовалось для автомобилей 1969–1972 годов выпуска Pontiac Grand Prix и 1970–1972 Chevrolet Monte Carlo – персональных люксовых автомобилей, которые имели более длинную колесную базу, чем купе с кузовом A. В 1973 году Grand Prix и Monte Carlo были связаны с линейкой кузовов A, при этом все купе с формальной крышей кузова A обозначались как A Special (а после 1982 года – G Special). Эти специальные купе включали Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Для модельного 1982 года GM представила новую платформу A с передним приводом для своих автомобилей среднего размера. Платформа с задним приводом, которая использовалась с 1978 года, была переименована в платформу G, и некоторые модели остались в производстве. Купе Chevrolet Malibu и Pontiac LeMans были сняты с производства; на седанах и универсалах шильдик LeMans продолжал использоваться только в Канаде, в то время как ранее полноразмерный Bonneville заменил его в США. 1983 год стал последним годом выпуска седана Malibu и всех универсалов, оставив купе G Special; Buick, Oldsmobile и Pontiac с формальной крышей – седаны; и Chevrolet El Camino/GMC Caballero. В 1988 году большинство оставшихся моделей G-body были переведены на новую платформу W с передним приводом. Pontiac Bonneville был переведен на платформу H в 1987 году, El Camino был снят с производства без замены, и прошел год, прежде чем купе Chevrolet Lumina с кузовом W заменило Monte Carlo. Позже GM использовало обозначение G-body для несвязанных полноразмерных автомобилей с передним приводом. Автомобили G-body были одними из последних, которые следовали формуле масл-каров с передним двигателем, большим V8 и задним приводом, оставаясь популярными, в то время как большинство автомобилей среднего размера перешли на передний привод. Они также были одними из последних серийных автомобилей, участвовавших в гонках NASCAR (и успешно, особенно Buick Regal доминировал во многих гонках в свое время). Правила NASCAR продолжали требовать использования серийных деталей кузова до 2003 года (в частности, капота, крыши и крышки багажника), но поскольку большинство автомобилей, от которых были получены эти кузова в этот период, имели поперечную компоновку с передним приводом (многие даже не предлагали V8 в качестве опции), трансмиссия и все ходовые части либо изготавливались на заказ, либо заимствовались из других (обычно более старых) моделей.
The G body designation was originally used for the 1969–1972 Pontiac Grand Prix and 1970–1972 Chevrolet Monte Carlo personal luxury cars, which rode on longer wheelbases than A body coupes. For 1973, the Grand Prix and Monte Carlo were related to the A body line, with all formal roof A body coupes designated as A Special (and, after 1982, G Special). These special coupes included the Monte Carlo, Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, and Buick Regal. For the 1982 model year, GM introduced a new front wheel drive A platform for its mid size car lines. The rear wheel drive platform that had been in use since 1978 was re designated as the G platform, and select models remained in production. The Chevrolet Malibu and Pontiac LeMans coupes were dropped; on sedans and wagons the LeMans nameplate continued only in Canada while the formerly full size Bonneville replaced it in the U. S. 1983 was the last year for the Malibu sedan and all station wagons, leaving the G Special coupes; Buick, Oldsmobile, and Pontiac formal roof sedans; and the Chevrolet El Camino/GMC Caballero. For 1988, most remaining G body models were moved to the new front wheel drive W platform. The Pontiac Bonneville had been moved to the H platform for 1987, the El Camino was dropped without a replacement, and there would be a one year gap before the W body Chevrolet Lumina coupe replaced the Monte Carlo. GM later used the G body designation for unrelated full sized front wheel drive cars. The G bodies were some of the last cars to follow the front engine, large V8 and rear wheel drive muscle car formula, remaining popular while most mid sized cars moved to front wheel drive. They were also among the last production based vehicles raced in NASCAR (and competitively, with the Buick Regal in particular dominating many races in its time). NASCAR regulations continued to stipulate production body parts until 2003 (namely, the hood, roof, and deck lid), but since most of the vehicles that bodies were derived from during this period had a transverse front wheel drive layout (many even lacking a V8 as an option), the drivetrain and all running gear were either custom built or sourced from other (usually, older) models.