Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2006 жылғы Формула-1 жарыс машинасы, Ferrari
2006 Formula One racing car by Ferrari
248 F1 – Ferrari командасының 2006 жылғы маусымда пайдаланған Формула-1 машинасы. Шассиді Рори Бёрн, Симона Реста, Алдо Коста, Тициано Баттистини, Марко Фанелло, Джон Илей және Марко де Лука жасаған. Команданың техникалық директоры Росс Браун автомобильдің өндірісін басқаруда маңызды рөл атқарды, ал қозғалтқыштың жобалануы мен жұмысын Paolo Martinelli, оған Giles Simon көмектесіп, басқарды.
The 248 F1 is a Formula One car, used by Ferrari for the 2006 season. The chassis was designed by Rory Byrne, Simone Resta, Aldo Costa, Tiziano Battistini, Marco Fainello, John Iley and Marco de Luca with Ross Brawn playing a vital role in leading the production of the car as the team's Technical Director and Paolo Martinelli assisted by Giles Simon leading the engine design and operations.
Атау және брендтеу
Көлік V8 қозғалтқышының құрметіне аталды: 24 – децилитрлердегі сыйымдылығы, ал 8 – цилиндрлер саны. Атау 2001 жылдан 2005 жылға дейін қолданылған F200x жүйесін тоқтатты және 1950-ші және 1960-шы жылдардағы жүйеге ұқсас жүйеге қайта оралды (мысалы, Ferrari 312), бірақ келесі жылы F2007 моделімен бұрынғы жүйеге қайта оралды. 248 моделін жарыс жүргізушілері Майкл Шумахер және Фелипе Масса басқарды. 248 F1 – 2000 жылғы F1 моделінен кейін әлем чемпионы екенін көрсететін бірінші нөмірді таңбаламаған алғашқы Ferrari болды. Көлік сонымен қатар Martini сияқты жаңа спонсорлық логотиптерін де көрсетті. Бұл Vodafone компаниясының Scuderia командасын демеулеген соңғы жылы болды, себебі олар McLaren Mercedes командасын титулдық демеуші ретінде таңдауға бел буды. Ferrari Бахрейн, Малайзия, Австралия, Монако, Қытай және Жапония Гран-прилерінде "Marlboro" логотипін пайдаланды.
The car was named after its V8 engine: 24 is the capacity in decilitres, and 8 the number of cylinders. The name broke the F200x system used from 2001 to 2005 and returned to a system similar to that used in the 1950s and 1960s (cf. Ferrari 312) but they did revert to the previous system the following year with the F2007. The 248 model was driven by race drivers Michael Schumacher and Felipe Massa. The 248 F1 was the first Ferrari since the F1 2000 not to wear the number one, denoting that the driver is world champion. The car also featured new sponsor decals such as Martini. This was also Vodafone's last year of sponsorship for the Scuderia as they announced that they would switch to McLaren Mercedes as title sponsor. Ferrari used 'Marlboro' logos in Bahrain, Malaysia, Australia, Monaco, China and Japan.
Шасси
Көлік өткен жылғы F2005 үлгісінің жаңартылған нұсқасы болды. V8 қозғалтқышы F2005 моделінде қолданылған V10 қозғалтқышынан қысқа болғанымен, доңғалақ базасы 3050 мм-ге тең болды. Доңғалақ базасы жаңа, ұзын беріліс қорабы корпусы арқылы сақталды. 248 F1 – жалғыз кедір технологиясын пайдаланған соңғы Ferrari Formula One жарыс машинасы. 248 жобасын Альдо Коста жүзеге асырды, себебі Рори Бёрн Ferrari компаниясында кеңесші рөліне көшкен еді.
The car was an update of the previous year's F2005. Although the V8 engine is shorter than the V10 used in the F2005, the wheelbase is actually the same, reported to be 3,050 mm. The wheelbase was retained via a new longer gearbox casing. The 248 F1 is the last Ferrari Formula One race car to use the single keel technology. The 248 was Aldo Costa's project as Rory Byrne was taking more of a consultancy role within Ferrari.
Аэродинамика
Жаңа модельдің ерекшеліктерінің бірі – көліктің бүйірлік бөліктерінің жиегіне орнатылған артқы көріспе айналар еді, олар әдеттегідей кабинаның жанында емес. Маусым басында көлік үш жақты алдыңғы қанатпен жабдылған. Бірінші үш жарыс өткен соң, ол төменгі бөлігіне және диффузорға көбірек ауа ағынын бағыттау үшін екі жақты қанатқа ауыстырылды. Француз Гран-приіне қарай артқы бөлігі жаңартылды, бұл шығарылымдардың айналасындағы төменгі бөліктің тарлауына әкелді. Бразилиядағы соңғы жарыста Масса жеңіске жетсе, ал Шумахер тесілу салдарынан шамамен бір шеңберге қалып қойғаннан кейін керемет жарыс көрсетіп, спорттан бірінші рет зейнетке шығар алдындағы соңғы жарысында төртінші орынға ие болды. Жалпы алғанда, бұл көлік Феррариге 9 жарыста жеңіс, 7 поул-позиция және Жүргзушілер мен Конструкторлар әлем чемпионаттарында екінші орын сыйлады.
Some notable features of the new model were the rear view mirrors, which were mounted on the edge of the sidepods of the car rather than conventional position beside the cockpit. At the start of the season the car featured a triple plane front wing. After the first three races, it was replaced by a twin plane wing, in order to generate more airflow to the underside and diffuser. Revised rear bodywork was introduced for the French Grand Prix, with a more waisted lower body around the exhausts. While Massa took an emotional win at the final race in Brazil, it was Schumacher who put in a storming drive from almost a lap down because of a puncture to finish fourth in what was his last race before his first retirement from the sport. Overall, the car gave Ferrari 9 race wins and 7 pole positions, and second place finishes in both the Drivers' and Constructors' World Championship.
Қысқы сынақтар
248 F1 2007 жылғы маусымға дайындық тестілеулерінде пайдаланылды және Ferrari командасының жаңа пилоты Кими Райкконеннің 23 қаңтарда 2007 жылы Вальелунга трассасында алғаш рет жүргізген Ferrari Formula One машинасы болды.
The 248 F1 was used in testing prior to the 2007 season, and was the first Ferrari Formula One car which new Ferrari driver Kimi Räikkönen drove, in a test on 23 January 2007 at the Vallelunga circuit.