Введение

Формула-1 2006 гоночный автомобиль Ferrari 248 F1 – автомобиль Формулы-1, использовавшийся командой Ferrari в сезоне 2006 года. Шасси было разработано Рори Бирном, Симоне Реста, Алдо Костой, Тициано Баттистини, Марко Файнелло, Джоном Илеем и Марко де Лука. Росс Браун играл ключевую роль в организации производства автомобиля в качестве технического директора команды, а Паоло Мартинелли, при поддержке Джайлза Саймона, руководил проектированием и эксплуатацией двигателя.

Название и брендинг

Автомобиль был назван в честь своего двигателя V8: 24 – это объем в децилитрах, а 8 – количество цилиндров. Название прервало систему F200x, использовавшуюся с 2001 по 2005 год, и вернулось к системе, аналогичной той, что применялась в 1950-х и 1960-х годах (например, Ferrari 312), однако в следующем году с F2007 они вернулись к предыдущей системе. На автомобиле 248 выступали гонщики Михаэль Шумахер и Фелипе Масса. 248 F1 стал первым Ferrari после F1 2000, не имевшим номера один, обозначающего, что пилот является чемпионом мира. На автомобиле также появились новые рекламные наклейки, такие как Martini. Это был также последний год спонсорства Vodafone для Scuderia, поскольку компания объявила о переходе к McLaren Mercedes в качестве титульного спонсора. Ferrari использовала логотипы "Marlboro" в Бахрейне, Малайзии, Австралии, Монако, Китае и Японии.

Шасси

Автомобиль являлся обновлением прошлогодней модели F2005. Несмотря на то, что двигатель V8 короче V10, использованного в F2005, колесная база осталась прежней и, по сообщениям, составляет 3050 мм. Сохранить колесную базу удалось благодаря новой, более длинной конструкции корпуса коробки передач. 248 F1 – последний гоночный автомобиль Ferrari Формулы-1, в котором применялась технология "одинокого киля". 248 был проектом Альдо Косты, поскольку Рори Бёрн в Ferrari перешел к более консультативной роли.

Аэродинамика

Некоторыми заметными особенностями новой модели были зеркала заднего вида, установленные на кромке боковых понтонов, а не в традиционном месте рядом с кабиной пилота. В начале сезона автомобиль был оснащен трехэлементным передним крылом. После первых трех гонок его заменили на двухэлементное, чтобы увеличить приток воздуха к нижней части и диффузору. К Гран-при Франции была представлена обновленная задняя часть кузова с более узкой нижней частью вокруг выхлопных патрубков. Масса одержал эмоциональную победу в финальной гонке в Бразилии, но Шумахер продемонстрировал впечатляющую гонку, отыгравшись с отставания почти в круг из-за прокола и финишировав четвертым в своей последней гонке перед первым уходом из Формулы-1. В целом, эта машина принесла Ferrari 9 побед в гонках и 7 поул-позиций, а также второе место в чемпионатах мира пилотов и конструкторов.

Зимние испытания после сезона

248 F1 использовалась в тестах перед сезоном 2007 года и стала первым болидом Формулы-1 Ferrari, за руль которого сел новый пилот Ferrari Кими Райкконен, во время теста 23 января 2007 года на трассе Валлелунга.