Кіріспе

Галларат (ɡallaˈraːte; Ломбард: Galaraa) – Италияның солтүстігіндегі Варезе провинциясындағы Ломбардияның Альто-Миланезе аймағы мен Милан қалалық агломерациясындағы қала және коммуна. Халық саны шамамен 54 000 адамды құрайды. Бұл Варезе, Лавено және Арона (Симплонға қарай) теміржолдарының тоғысқан жері. Батысқа қарай Виццола электр станциясы орналасқан, онда Тичино өзенінен 23 000 ат күшіне жуық қуат өндіріледі. Оның аумағы Арнетта өзенімен кесіліп өтеді және Тичино табиғи паркінің құрамына кіреді. XIX ғасырдың бірінші жартысында қалада дамыған тоқыма өнеркәсібі болды. Казорат-Семпионе және Самарат сияқты жақын орналасқан басқа қалалар сияқты, оның аты латын тілінен шыққан.

Тарих

Галлияны галдар құрып, кейін римдіктер басып алды. Галлия Цисалпина деп аталған аймақты римдіктер жаулап алған кезден бастап, Галларат маңызды викус немесе ауыл ретінде құжаттарда көрсетілген. Каролингтердің Солтүстік-Орталық Италияны жаулап алуынан кейін, Санта-Мария базиликасының қасындағы бұрынғы римдік бекіністердің орнында сарай салынды. Сарай жойылды, бірақ оның ежелгі орны қала топографиясы және Via Postcastello көшесі арқылы анықталады. 1287 жылы Оттоне Висконтиның Кастельсеприоны қиратуынан кейін, Галларат кең Сеприо округінің астанасы болды. Осы жылдары Галларат гүлденіп, экономикалық өсімді бастан кешірді, бұл Висконти билігінің соңына дейін, екі ғасырдан кейін француз билігінің басталуына (1498) дейін жалғасты. Ұлттық мұражайдағы құжаттар Галларатты итальяндық және шетелдік нарықтар арасындағы, әсіресе мақта, мата, зығыр және тоқыма өнімдері бойынша маңызды сауда орталығы деп көрсетеді. Рознати, Рейна, Мазера, Палацци, Маччи, Куриони, Мари және Гвенцати сияқты көрнекті отбасылар дворяндық пен саудагерлік топтарды білдірді. Бұл кезең үлкен азаматтық жақсартулармен және Галлараттың өнеркәсіптік орталық ретінде дамуының басталуымен де ерекшеленді. 15 ғасырдың соңында қала шетелдік үстемдікке түсті, бастапқыда испандықтар, содан кейін француздықтар (кейін тағы испандықтар және олардың австриялық мұрагерлері) билігінде болды, бұл жағдай 19 ғасырға дейін сақталды. Осы саяси тұрақсыздық кезеңінде Галларат Бентивольо, Паллавичино, Караччоло, Альтемпс, Висконти және Кастельбарко сияқты итальяндық ақсүйек отбасыларының жеке меншігіне айналды. Галларат 1859 жылы Италия Корольдігінің құрамына кірді және 19 желтоқсан 1860 жылы патша жарлығымен қала атағын алды. 19 ғасырдың екінші жартысында Италияның көптеген аймақтарында заманауи өнеркәсіп дами бастады. Бірнеше онжылдықтар ішінде Галларат маңызды өнеркәсіптік қалаға айналды. Бұл кезең Галлараттың өнеркәсіптік революциясының нәтижесінде туындаған күшті әлеуметтік шиеленістермен де сипатталды. Бүгінгі таңда Галлараттың өнеркәсіптік құрылымына бұрынғы алып өнеркәсіптік кәсіпорындар енбейді. Дегенмен, олардың бар екенін Галларат аспанында көрінетін биік мұржалар көрсетіп тұрады. Өткен ғасырдың соңғы жартысында мыңдаған галлараттықтар жұмыс істеген ескі Либерти стиліндегі ғимараттардың көптеген бөлігі жаңа заманауи көп қабатты сауда орталықтары мен алаңдарға айналды.

Экономика

XIX және XX ғасырларда Галларат тоқыма өнеркәсібінің маңызды орталығы еді. Қазір ол көлік және жоғары технология салаларының жергілікті торабы болып табылады.

Білім

Sistema Bibliotecario Consortile Antonio Panizzi өзінің негізгі кеңсесі Галларате қаласында орналасқан. Жүйе Галлараттағы "Луиджи Майно" азаматтық кітапханасын басқарады. Галларатта сонымен қатар бұрынғы иезуит колледжі – Алоизиан да орналасқан, ол қазір иезуит мәдени орталығы және маңызды кітапханаға ие. Карло Мария Мартини өмірінің соңғы жылдарын сонда өткізді. 2010 жылы жергілікті билік "Museo MAGA" деп аталатын заманауи өнер мұражайын салды, онда қайтыс болған Оттавио Миссонидің құрметіне Миссони көрмесі өткізілді. MAGA жергілікті студенттердің зерттеу жұмыстары мен ересектердің білім алуы үшін маңызды орталық болып табылады.

Көлік

1860 жылы ашылған Галларат теміржол станциясы Домодоссола–Милан, Луино–Милан және Порто-Черезио–Милан теміржол бағыттарының тоғысқан жері. Бұл станция Миланнан Женева мен Базельге қатынайтын EuroCity сияқты бірнеше алыс қашықтыққа жүретін пойыздардың, Миланнан Домодоссолаға дейінгі аймақтық пойыздардың, сондай-ақ Милан қалалық теміржол желісінің S5 және Тичино теміржол желісінің S30 бағыттарының аялдамасы болып табылады.